[發(fā)明專利]一種稱重卸料方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011211884.7
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112278913B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡秉桂;樊葦江;鐘俊
• 申請（專利權(quán)）人: 江西省保升裝卸設(shè)備有限公司
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48;G01G19/02
• 代理公司: 廣州高炬知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44376
• 代理人: 李順

1.一種稱重卸料方法，其特征在于：

S1、地磅平臺(2)開設(shè)對載重的貨車進行稱重，地磅平臺(2)的計算器將對載重貨車的重量進行計算，當(dāng)稱量完成后，卸車機的控制器會控制多組輪胎夾緊裝置(4)的驅(qū)動電機同步轉(zhuǎn)動，驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)動會通過雙向螺旋絲桿(44)帶動絲桿滑套(45)向卸車平臺(1)前后兩側(cè)外壁對向移動，絲桿滑套(45)的對向移動會通過導(dǎo)向滑塊(43)帶動夾緊板(42)從對稱設(shè)置固定板(41)內(nèi)對向伸出，卸車平臺(1)兩側(cè)外壁的夾緊板(42)的對向移動會分別向貨車兩側(cè)的輪胎外表面移動，隨著雙向螺旋絲桿(44)的不斷轉(zhuǎn)動，進而卸車平臺(1)兩側(cè)滑動設(shè)置的夾緊板(42)會夾緊貼合到貨車兩側(cè)的輪胎上，進而夾緊板(42)可以對貨車兩側(cè)輪胎進行夾緊作業(yè)，擋車板(5)可以對貨車后輪進行阻擋；

S2、當(dāng)夾緊板(42)滑動貼合到多個輪胎的外側(cè)面上，此時夾緊板(42)會帶動電動伸縮桿(7)的固定端同步在滑動腔(411)內(nèi)滑動，當(dāng)夾緊板(42)側(cè)面完全夾緊到輪胎外側(cè)面后，此時控制器控制電動伸縮桿(7)的伸縮端伸出，使得伸縮端能夠帶動定位卡塊(6)在定位滑腔(421)內(nèi)滑動，同時使得定位卡塊(6)的外端從定位滑腔(421)內(nèi)滑出，隨著電動伸縮桿(7)的伸縮端不斷伸出，定位卡塊(6)會滑動插入到相鄰兩個輪胎之間的縫隙中，進而對稱的夾緊板(42) 在對輪胎進行夾緊的同時，夾緊板(42)上滑動設(shè)置的定位卡塊(6)會插入到相鄰兩個輪胎之間，進而便于對相鄰兩個輪胎起到限位轉(zhuǎn)動支撐的作用，有效防止有效貨車在傾斜時，貨車后輪由于受到貨物的堆積導(dǎo)致后輪受到的重力和推力過大，進而導(dǎo)致貨車的車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動溜車的現(xiàn)象，進而影響載重貨車在卸車平臺(1)上夾緊的穩(wěn)定性，同時影響卸車平臺(1)對貨車的安全高效卸貨的現(xiàn)象；

S3、當(dāng)定位卡塊(6)插入到相鄰兩個輪胎之間時，定位卡塊(6)兩側(cè)開設(shè)的弧形卡槽會擠壓貼合到輪胎的外圈面上，進而防止由于定位卡塊(6)兩側(cè)為棱角形狀，由于輪胎受到貨物傾斜下落的推力，進而導(dǎo)致輪胎擠壓到定位卡塊(6)的棱角上，不僅影響定位卡塊(6)的使用壽命，同時容易對輪胎造成損傷；當(dāng)弧形卡槽擠壓貼合到輪胎外圈面上，弧形卡合槽(61)外壁上設(shè)置的空腔耐磨層(8)和多個彈性空腔凸起條(81)的會增大與輪胎的摩擦力，進一步降低貨車在傾斜卸料時，貨車后輪由于貨物重力堆積導(dǎo)致后輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，進一步提高貨車的安全卸料；

S4、當(dāng)夾緊板(42)從固定板(41)內(nèi)伸出時，夾緊板(42)會帶動支撐卡桿(9)在滑動導(dǎo)腔(413)內(nèi)滑動，同時支撐卡桿(9)滑動的方向與夾緊板(42)滑動的方向相同，隨著對稱的支撐卡桿(9)不斷的滑動，支撐卡桿(9)的水平插桿(91)會插入到擋車板(5)兩側(cè)開設(shè)的支撐槽(51)內(nèi)，且由于支撐槽(51)靠近擋車板(5)的上表面位置，進而支撐卡桿(9)可以對擋車板(5)起到拉力支撐的作用，有效防止當(dāng)貨車在卸車平臺(1)的帶動下傾斜時，貨車的后輪對擋車板(5)的擠壓推力過大，進而容易導(dǎo)致?lián)踯嚢?5)產(chǎn)生斷裂的現(xiàn)象，進而影響擋車板(5) 對載重貨車的安全阻擋的效果；當(dāng)夾緊板(42)滑動收縮到固定板(41)內(nèi)時，夾緊板(42)會帶動支撐卡桿(9)的水平插桿(91)從支撐槽(51)內(nèi)滑出，進而便于夾緊板(42)脫離對貨車兩側(cè)輪胎的夾緊；

S5、當(dāng)支撐卡桿(9)的水平插桿(91)插入到支撐槽(51)內(nèi)時，水平插桿(91)外壁包裹的波紋橡膠層(92)會對應(yīng)插入到支撐槽(51)內(nèi)，且波紋橡膠層(92)外壁的波紋會對應(yīng)滑動貼合到支撐槽(51)兩側(cè)的波紋槽內(nèi)，不僅增大支撐卡桿(9)的水平插桿(91)與支撐槽(51)的接觸摩擦力，防止支撐卡桿(9)從支撐槽(51)內(nèi)產(chǎn)生脫離的現(xiàn)象；同時使得水平插桿(91)外壁包裹的波紋橡膠層(92)與支撐槽(51)之間能夠?qū)崿F(xiàn)彈性插接接觸的效果，防止擋車板(5)受到的擠壓力過大，進而導(dǎo)致支撐卡桿(9)與支撐槽(51)的接觸部位產(chǎn)生擠壓壓痕的現(xiàn)象，進而影響支撐卡桿(9)的安全使用；

S6、當(dāng)夾緊板(42)的外表面貼合到輪胎的外側(cè)面時，夾緊板(42)上設(shè)置的多個彈性塊(10)會擠壓貼合到輪胎外側(cè)面的凹陷槽內(nèi)，使得夾緊板(42)外壁面的彈性塊(10)能夠增大與輪胎外側(cè)面的接觸的摩擦阻力，有效防止由于夾緊板(42)的外表面較為光滑，當(dāng)夾緊板(42)夾緊到輪胎的外側(cè)面，且載重貨車傾斜時，容易導(dǎo)致輪胎與夾緊板(42)的外表面產(chǎn)生相對滑動的現(xiàn)象，進而影響夾緊板(42)對貨車兩側(cè)輪胎的穩(wěn)定夾緊效果；

S7、將貨車的后倉門打開，控制器控制舉升油缸(3)的伸縮端伸出，使得舉升油缸(3)能夠推動卸車平臺(1)的一端升起，卸車平臺(1)的一端升起可以將貨車內(nèi)的物料進行卸料；當(dāng)卸料完成后，舉升油缸(3)收縮，卸車平臺(1)升起的一端下落到水平狀態(tài)，然后控制器控制驅(qū)動電機反向轉(zhuǎn)動，使得雙向螺旋絲桿(44)能夠帶動對稱的絲桿滑套(45)向遠離卸車平臺(1)兩側(cè)外壁的方向移動，進而導(dǎo)向滑塊(43)會帶動夾緊板(42)收縮到滑動腔(411)內(nèi)，使得夾緊板(42)脫離對貨車兩側(cè)輪胎的夾緊，地磅平臺(2)開始對空載貨車進行稱重，稱重完成后，貨車駛離平臺，完成稱重卸料工作；

應(yīng)用所述方法的一體化卸車機包括卸車平臺(1)、地磅平臺(2)、舉升油缸(3)、輪胎夾緊裝置(4)和擋車板(5)；所述卸車平臺(1)安裝到卸料倉的地面，且卸車平臺(1)的一端通過轉(zhuǎn)動柱轉(zhuǎn)動鉸接在地面上；所述卸車平臺(1)的上表面安裝有地磅平臺(2)，且卸車平臺(1)的前端部設(shè)置有重力感應(yīng)器；所述卸車平臺(1)的底端與舉升油缸(3)的伸縮端連接，且舉升油缸(3)固定到卸料倉內(nèi)；所述卸車平臺(1)的兩側(cè)設(shè)置有多組輪胎夾緊裝置(4)，且卸車平臺(1)的后端部設(shè)置有擋車板(5)；所述輪胎夾緊裝置(4)包括固定板(41)、夾緊板(42)、導(dǎo)向滑塊(43)、雙向螺旋絲桿(44)和絲桿滑套(45)；多個所述固定板(41)分別對稱設(shè)置在卸車平臺(1)的兩側(cè)，且多個固定板(41)內(nèi)均開設(shè)有滑動腔(411)；所述滑動腔(411)的下表面開設(shè)有導(dǎo)向滑槽(412)；所述滑動腔(411)內(nèi)均滑動安裝到夾緊板(42)，且夾緊板(42)的底端面固定有導(dǎo)向滑塊(43)；所述雙向螺旋絲桿(44)轉(zhuǎn)動穿過卸車平臺(1)的前后兩側(cè)壁，且雙向螺旋絲桿(44)位于對稱設(shè)置的固定板(41)的正下方；所述雙向螺旋絲桿(44)的一端與驅(qū)動電機的輸送端連接，且驅(qū)動電機固定到卸車平臺(1)上；所述雙向螺旋絲桿(44)的兩端分別套接有絲桿滑套(45)，且絲桿滑套(45)的上表面固定連接有導(dǎo)向滑塊(43)，且導(dǎo)向滑塊(43)在導(dǎo)向滑槽(412)內(nèi)滑動；

所述夾緊板(42)上開設(shè)有定位滑腔(421)，且定位滑腔(421)內(nèi)均滑動插接定位卡塊(6)；所述定位卡塊(6)的側(cè)端與電動伸縮桿(7)的上伸縮端連接，且電動伸縮桿(7)的固定端固定到夾緊板(42)上；所述電動伸縮桿(7)的固定端滑動穿過固定板(41)的外壁；所述定位卡塊(6)的外端滑動伸入到相鄰兩個輪胎之間；

所述定位卡塊(6)的兩側(cè)開設(shè)有弧形卡合槽(61)，且弧形卡合槽(61)能夠貼合到相鄰兩個輪胎的外表面；所弧形卡合槽(61)的內(nèi)壁上設(shè)置空腔耐磨層(8)，且空腔耐磨層(8)的外壁固定有多個彈性空腔凸起條(81)，且多個彈性空腔凸起條(81)內(nèi)部的空腔與空腔耐磨層(8)連通；

位于所述擋車板(5)側(cè)面的固定板(41)側(cè)壁開設(shè)有滑動導(dǎo)腔(413)，且滑動導(dǎo)腔(413)內(nèi)滑動貼合有支撐卡桿(9)；所述支撐卡桿(9)的一端固定到夾緊板(42)的側(cè)壁，且支撐卡桿(9)另一端的水平插桿(91)滑動插入到擋車板(5)前后兩端面開設(shè)的支撐槽(51)內(nèi)；所述支撐槽(51)靠近擋車板(5)的上表面位置；

所述支撐槽(51)的兩側(cè)為波紋形狀；所述支撐卡桿(9)的水平插桿(91)的外壁上固定有波紋橡膠層(92)，且波紋橡膠層(92)的波紋與支撐槽(51)兩側(cè)壁的波紋相互滑動貼合接觸；

所述夾緊板(42)的外表面固定有多個彈性塊(10)，且彈性塊(10)的外端面為粗糙面設(shè)置。