[發明專利]一種設置低阻力掛壁的飛行器

在審

• 申請號: 202011209893.2
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112319774A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 吳成能
• 申請（專利權）人: 深圳市蜉飛科技有限公司
• 主分類號: B64C3/36
• 分類號: B64C3/36
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明提供一種設置低阻力掛壁的飛行器，包括機身、機翼、尾翼、動力裝置，還包括至少兩個掛壁，兩個掛壁設置在位于機身中心線方向兩側的機翼下表面，左翼體下表面設有左嵌合槽，右翼體下表面設有右嵌合槽，每個掛壁均包括具有下開口腔的殼體和沿殼體二端伸出的錐弧柱體，殼體包括殼本部和設置于殼體頂部的迎風面殼部，錐弧柱體的上半部與殼本部一體相接，下半部伸出于殼本體的下開口腔的開口處；其中一部分緊固件分別穿過與左翼體同側的玻纖板、迎風面殼部并鎖固于左嵌合槽的鎖孔內，另一部分緊固件分別穿過與右翼體同側的玻纖板、迎風面殼部并鎖固于右嵌合槽的鎖孔內。本發明與現有技術相比，減少掛壁所產生的空氣阻力，提升飛行速度。

技術領域

本發明屬于飛行設備技術領域，涉及一種設置低阻力掛壁的飛行器。

背景技術

目前，隨著無人機的發展，對小型飛行器的工作穩定和耐久性要求與日俱增。

在現有技術中，存在一種飛行器，包括機身、機翼、尾翼、動力裝置，機翼包括設置于機身左側的左翼體和設置于機身右側的右翼體，尾翼設置于機身后端。其存在的問題是：由于動力系統通過螺旋槳給飛機提供動力與升力，飛行器飛行過程中，無法有效保證裝配強度和無法減少空氣阻力，致使無法提升飛行速度。

為此，本發明提供一種設置低阻力掛壁的飛行器。

發明內容

鑒于現有的技術存在的上述問題，本發明的目的在于提供一種設置低阻力掛壁的飛行器，當按頭蓋合在鎖蓋時，能有效的保證裝配強度的要求下，減少了飛行器飛行時掛壁所產生的空氣阻力，從而提升飛行速度。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種設置低阻力掛壁的飛行器，包括機身、機翼、尾翼、動力裝置，機翼包括設置于機身左側的左翼體和設置于機身右側的右翼體，尾翼設置于機身后端，還包括至少兩個掛壁，兩個掛壁設置在位于機身中心線方向兩側的機翼下表面，左翼體下表面設有左嵌合槽，右翼體下表面設有右嵌合槽，每個掛壁均包括具有下開口腔的殼體和沿殼體二端伸出的錐弧柱體，殼體包括殼本部和設置于殼本部頂部的迎風面殼部，錐弧柱體的上半部與殼本部一體相接，下半部伸出于殼本部的下開口腔的開口處；

所述動力裝置的一部分內置于殼體的下開口腔中，動力裝置的另一部分設置在與錐弧柱體下半部相對的殼體的下開口腔外部，其中一部分緊固件分別穿過與左翼體同側的玻纖板、迎風面殼部并鎖固于左嵌合槽的鎖孔內，另一部分緊固件分別穿過與右翼體同側的玻纖板、迎風面殼部并鎖固于右嵌合槽的鎖孔內。

所述設置低阻力掛壁的飛行器，其特殊之處在于：還包括設置于下開口腔內的肋板，所述肋板包括一個橫向板體和數個相間設置的縱向板體，所述橫向板體用于固定位于所述下開口腔內的所述動力裝置的部分，所述縱向板體與所述下開口腔內的腔壁抵靠在一起，所述縱向板體用于抵消動力裝置的切線方向的扭力。

所述設置低阻力掛壁的飛行器，其特殊之處在于：所述動力裝置為兩套，一套所述動力裝置設置于所述左翼體，另一套所述動力裝置設置于所述右翼體，每套所述動力裝置均包括設置于所述機身內的航電、兩個電調、兩個驅動器、兩個螺旋槳，其中每個所述電調第一端與所述航電電連接，該所述電調第二端與一側的所述驅動器電連接，每個所述驅動器的輸出軸與所述螺旋槳相配合。

所述設置低阻力掛壁的飛行器，其特殊之處在于：所述驅動器為旋轉電機或者旋轉馬達。

所述設置低阻力掛壁的飛行器，其特殊之處在于：所述肋板由玻璃纖維材質制成的一體板件。

所述設置低阻力掛壁的飛行器，其特殊之處在于：所述錐弧柱體的端部為圓弧角設置。

所述設置低阻力掛壁的飛行器，其特殊之處在于：所述緊固件為螺釘。

如上所述，本發明涉及的一種設置低阻力掛壁的飛行器，具有以下有益效果：