[發明專利]燃料電池系統

在審

• 申請號: 202011209773.2
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112786931A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 池田晃一郎
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/04955
• 分類號: H01M8/04955;H01M8/04029;H01M8/0432;H01M8/0438;H01M8/04746;H01M8/04858;H01M8/2457
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 康建峰;楊華

1.一種燃料電池系統，包括：

第一燃料電池和第二燃料電池，所述第一燃料電池和所述第二燃料電池每個都通過使用燃料氣體和氧化劑氣體來生成電力；

第一冷卻裝置，所述第一冷卻裝置使已使所述第一燃料電池冷卻的冷卻劑冷卻；以及第二冷卻裝置，所述第二冷卻裝置使已使所述第二燃料電池冷卻的冷卻劑冷卻；

第一冷卻劑供應路徑，冷卻劑從所述第一冷卻裝置通過所述第一冷卻劑供應路徑流到所述第一燃料電池；

第一冷卻劑排放路徑，冷卻劑從所述第一燃料電池通過所述第一冷卻劑排放路徑流到所述第一冷卻裝置；

第二冷卻劑供應路徑，冷卻劑從所述第二冷卻裝置通過所述第二冷卻劑供應路徑流到所述第二燃料電池；

第二冷卻劑排放路徑，冷卻劑從所述第二燃料電池通過所述第二冷卻劑排放路徑流到所述第二冷卻裝置；

第一繞行路徑，所述第一繞行路徑連接在所述第一冷卻劑供應路徑與所述第一冷卻劑排放路徑之間以便旁路所述第一冷卻裝置；

第一調整裝置，所述第一調整裝置調整流過所述第一繞行路徑的冷卻劑的流速；

第一連接路徑，所述第一連接路徑將所述第一冷卻劑供應路徑和所述第一冷卻劑排放路徑中的一個與所述第二冷卻劑供應路徑和所述第二冷卻劑排放路徑中的一個相連接；

第二連接路徑，所述第二連接路徑將所述第一冷卻劑供應路徑和所述第一冷卻劑排放路徑中的另一個與所述第二冷卻劑供應路徑和所述第二冷卻劑排放路徑中的另一個相連接；

第一打開/關閉閥，所述第一打開/關閉閥設置在所述第一連接路徑中；以及第二打開/關閉閥，所述第二打開/關閉閥設置在所述第二連接路徑中；以及

控制器，所述控制器被配置成控制所述第一燃料電池、所述第二燃料電池、所述第一冷卻裝置、所述第二冷卻裝置、所述第一調整裝置、所述第一打開/關閉閥和所述第二打開/關閉閥，

其中，所述控制器被配置成：

確定是否存在由于所述第一燃料電池和所述第二燃料電池的電力生成而在所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中發生溢流的可能性，以及

當確定了存在在所述第一燃料電池和所述第二燃料電池中發生溢流的可能性時，暫停所述第一燃料電池的電力生成并且控制所述第一調整裝置或所述第一冷卻裝置使得使所述第一燃料電池冷卻的冷卻劑的溫度升高，并且打開所述第一打開/關閉閥和所述第二打開/關閉閥。

2.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其中，所述控制器被配置成當暫停所述第一燃料電池的電力生成時停止所述第一冷卻裝置的冷卻操作。

3.根據權利要求1或2所述的燃料電池系統，其中，

所述控制器被配置成當暫停所述第一燃料電池的電力生成時使所述第一調整裝置增大冷卻劑的流速使得冷卻劑不流過所述第一冷卻裝置。

4.根據權利要求1至3中的任一項所述的燃料電池系統，其中，

所述控制器被配置成根據由于所述第一燃料電池的電力生成的暫停而導致的所生成的電力的下降來增加由所述第二燃料電池生成的電力。

5.根據權利要求1至4中的任一項所述的燃料電池系統，還包括：

控制閥，所述控制閥設置在所述第一冷卻劑供應路徑中并且控制冷卻劑向所述第一燃料電池中的流動，

其中，所述控制器被配置成當打開所述第一打開/關閉閥和所述第二打開/關閉閥時關閉所述控制閥。

6.根據權利要求5所述的燃料電池系統，其中，所述控制器被配置成：在控制所述第一調整裝置或所述第一冷卻裝置使得所述第一燃料電池的冷卻劑的溫度降低之后，打開所述控制閥并且關閉所述第一打開/關閉閥和所述第二打開/關閉閥以恢復所述第一燃料電池的電力生成。

7.根據權利要求6所述的燃料電池系統，還包括：

冷卻溫度測量裝置，所述冷卻溫度測量裝置測量冷卻劑的溫度，其中，

所述控制器被配置成：在控制所述第一調整裝置或所述第一冷卻裝置使得所述第一燃料電池的冷卻劑的溫度降低之后，當由所述冷卻溫度測量裝置測得的溫度變得小于預定值時，關閉所述第一打開/關閉閥和所述第二打開/關閉閥并且打開所述控制閥。