[發明專利]主減速器總成吊裝裝置

在審

• 申請號: 202011207804.0
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112320560A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 張翠;王杰;邢志斌;孫慶義;余紀邦;葛士顯;鄭歡歡;李世艷;梁元旦
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C1/44
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 魏潤潔

本發明公開一種主減速器總成吊裝裝置，其包括吊鏈和夾持組件，所述夾持組件包括兩個交叉設置的夾持鉗，且兩個所述夾持鉗的交叉處相互鉸接，所述吊鏈設置于兩個所述夾持鉗遠離鉸接處的一端，兩個所述夾持鉗遠離所述吊鏈的一端之間形成用于夾持所述主減速器總成的夾持區，所述吊鏈驅動兩個所述夾持鉗相向或向背運動，以對應將放置于所述夾持區內的所述主減速器總成夾緊或放松。本發明中通過驅動兩個夾持鉗相互靠近或遠離，以夾持主減速器總成，從而實現對主減速器總成的吊裝，該主減速器總成吊裝裝置操作簡便快捷，提高了裝配效率，易于轉運安裝；并且，由于夾持區的面積可以調節，因此該裝置可以適用于吊裝不同的主減速器總成，通用性強。

技術領域

本發明涉及汽車部件技術領域，特別涉及一種主減速器總成吊裝裝置及汽車底盤。

背景技術

作為汽車底盤關鍵零部件的后橋總成在整車承載承扭性能方面起著至關重要的作用，后橋總成的其中一個重要的核心零部件就是主減總成，其中主減速器總成作為車橋總成的核心零部件，在組裝成主減速器總成運轉，裝配過程中保證操作方便快捷，可靠穩定至關重要。現有的吊裝裝運方法多數采用普通鋼絲繩，主減總成轉運過程操作不便，由于后橋主減速器較重，用鋼絲繩后重心偏移，難以與相應的橋殼對中，無法使后橋主減速器快速準確的與相應的橋殼裝配，且裝配效率低。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種主減速器總成吊裝裝置，旨在解決現有技術中主減速器與橋殼安裝時裝配效率低的技術問題。

為實現上述目的，本發明提出的一種主減速器總成吊裝裝置，所述主減速器總成吊裝裝置包括吊鏈和夾持組件，所述夾持組件包括兩個交叉設置的夾持鉗，且兩個所述夾持鉗的交叉處相互鉸接，所述吊鏈設置于兩個所述夾持鉗遠離鉸接處的一端，兩個所述夾持鉗遠離所述吊鏈的一端之間形成用于夾持所述主減速器總成的夾持區，所述吊鏈驅動兩個所述夾持鉗相向或向背運動，以對應將放置于所述夾持區內的所述主減速器總成夾緊或放松。

優選地，所述夾持鉗包括連接桿和與所述連接桿連接的夾持桿，一所述夾持鉗上的所述連接桿和所述夾持桿的連接處與另一所述夾持鉗上的所述連接桿和所述夾持桿的連接處相互鉸接，所述夾持桿呈弧形設置，兩個所述夾持桿的弧形面均朝向外側凸起，兩個所述夾持桿的所述弧形面之間形成用于避讓所述主減速器外殼的避讓區。

優選地，各所述夾持桿遠離所述連接桿的一端設置有夾持板，兩個所述夾持板配合用于夾持所述主減速器。

優選地，所述夾持板包括弧形部和連接部，所述弧形部朝向所述連接部的一側凸起，兩個所述夾持板的弧形部相對設置，兩個所述夾持板的所述弧形部圍設成所述夾持區。

優選地，所述夾持板的弧形部的弧度大于所述夾持桿的弧度。

優選地，所述連接桿遠離所述夾持桿的一端開設有第一安裝孔，所述吊鏈掛設于所述第一安裝孔內。

優選地，各所述連接桿靠近所述夾持桿的一端開設有第二安裝孔，所述主減速器總成吊裝裝置還包括連接件，所述連接件穿過兩個所述第二安裝孔，以將兩個所述連接桿連接。

優選地，所述連接桿、所述夾持桿以及所述夾持板一體成型設置。

優選地，所述吊鏈包括至少兩個鏈條，其中一個所述夾持鉗上至少設置有一個所述鏈條。

優選地，所述主減速器總成吊裝裝置還包括驅動件，所述驅動件用于驅動所述吊鏈上升或下降。