[發明專利]一種光學系統、鏡頭模組及電子設備

在審

• 申請號: 202011207641.6
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112363298A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 蔡雄宇;蘭賓利;趙迪;周芮
• 申請（專利權）人: 天津歐菲光電有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/06
• 代理公司: 北京恒博知識產權代理有限公司 11528
• 代理人: 范勝祥

本申請實施例公開了一種光學系統、鏡頭模組及電子設備，屬于光學成像技術領域；沿光軸從物面到像面依次包括第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡以及第六透鏡。光學系統滿足以下條件式：33°(HFOV*f)Imgh35°，其中，HFOV為光學系統最大視場角的一半，f為光學系統的焦距，Imgh為光學系統最大視場角所對應的像高的一半。本申請實施例通過對光學系統最大視場角的一半、光學系統的焦距、光學系統最大視場角所對應的像高的一半的合理限定，可保持光學系統良好的光學性能，實現光學系統高像素的特征，能夠很好的捕捉被攝物體的細節。

技術領域

本申請涉及光學成像技術領域，尤其涉及一種光學系統、鏡頭模組及電子 設備。

背景技術

隨著車載行業的發展，對前視、側視、自動巡航、行車記錄儀、倒車影像 等汽車駕駛輔助攝像頭的技術要求越來越高。其中，側視攝像頭為用來監控汽 車左右兩側路況的車載攝像頭，可作為高級駕駛員輔助系統中的攝像頭系統分 析視頻內容，使駕駛員在汽車行駛中可以很直觀的對汽車左右兩側盲區內障礙 物、行人進行識別和監控。當汽車在特殊地方(如十字路口、路障、停車場等) 轉彎或掉頭時，側視攝像頭能夠實時獲取駕駛環境，并反饋汽車中央系統以便 作出正確的指令避免駕駛事故的發生，同時側視攝像頭也可實現路況監控功能， 為執法人員針對各類交通事故和車輛違章的判定提供依據。

然而，現有的側視攝像鏡頭存在分辨率低、景深范圍小、遠距離細節的呈 現和大角度范圍的清晰成像無法同時滿足的缺陷。

發明內容

本申請實施例提供了一種光學系統、鏡頭模組及電子設備，能夠提高成像 質量，提高鏡頭生產良率，在保證高像素的同時，擴寬成像視野范圍。所述技 術方案如下；

第一方面，本申請實施例提供了一種光學系統，沿光軸從物面到像面依次 包括：

第一透鏡，具有負曲折力，所述第一透鏡的物側面為平面或凸面；

第二透鏡，具有正曲折力，所述第二透鏡的物側面為凸面；

第三透鏡，具有正曲折力，所述第三透鏡的物側面為凹面；

第四透鏡，具有正曲折力，所述第四透鏡的物側面以及所述第四透鏡的像 側面均為凸面；

第五透鏡，具有負曲折力，所述第五透鏡的物側面與所述第四透鏡的像側 面相膠合；

第六透鏡，具有正曲折力，所述第六透鏡的物側面以及所述第六透鏡的像 側面均為凸面；

其中，所述光學系統滿足以下條件式：

33°(HFOV*f)/Imgh35°

其中，HFOV為所述光學系統的最大視場角的一半，f為所述光學系統的焦 距，Imgh為所述光學系統最大視場角所對應的像高的一半。

本申請實施例的光學系統，通過對第一透鏡至第六透鏡的曲折力以及面型 的合理設計，能夠提高成像質量，提高鏡頭生產良率，在保證高像素的同時， 擴寬成像視野范圍。本申請實施例的光學系統不僅增加了視場角范圍，還加深 了成像深度范圍，可以捕捉到較遠距離的細節信息，同時還能捕捉大角度范圍 的拍攝畫面，將車身左右駕駛環境更清晰的傳輸到系統加以識別，或清晰的顯 示在顯示屏上，方便駕駛者做出準確的判斷并規避事故的發生，用在行車記錄 方面可為駕駛員的駕駛提供清晰的視野，為駕駛員的安全駕駛提供保障；用在 監控安防方面，也可以將細節信息清晰記錄下來，在實際應用方面提供了相應 的技術支撐與應用保障。通過對光學系統最大視場角的一半、光學系統的焦距、 光學系統最大視場角所對應的像高的一半的合理限定，可保持光學系統良好的 光學性能，實現光學系統高像素的特征，能夠很好的捕捉被攝物體的細節。

在其中一些實施例中，滿足以下條件式：

2mmCT₄3mm