[發明專利]110千伏變電站預制艙安裝施工方法

在審

• 申請號: 202011207138.0
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112366578A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 楊燕;韓松;毛中科;安思;王鵬;張開帆;楊瑞敏;賽穎;孫豪杰;曹珂
• 申請（專利權）人: 國網河南省電力公司中牟縣供電公司;國家電網有限公司
• 主分類號: H02B3/00
• 分類號: H02B3/00
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙) 41121
• 代理人: 郭乃鳳

1.一種110千伏變電站預制艙安裝施工方法，其特征在于：包括如下步驟：

施工準備

A、準備吊裝用的工具，檢查預制艙有無破損情況；

B、清理現場障礙物，起吊前做好好吊車防傾、防坍塌等安全措施；

C、預制艙就位后，彎制出接地引線模型，并根據模型尺寸下料，下料時要留有余度，扁鋼彎曲過程，應采用機械冷彎，避免熱彎損壞鑄層；制作后的接地引線與預制艙專設接地件進行螺栓連接并緊固；

D、組織排水施工，空調冷凝水管選用UPVC管，冷疑管應避免氣封的產生；當冷凝水管較長時可采用懸掛方式，支架間距為l～l.2m，并確保排水坡度，應在空調外掛機基礎內設置冷凝水泄水孔，并增加有組織排水設計，空調冷凝水管母管應與就近排水井溝通；

E、預制艙電纜敷設時電纜應不外露，電纜槽盒或電纜管應有良好接地，并做好防下沉措施；交流單芯電纜不得單獨穿入銅管內；

F、電纜孔洞防火封堵施工應根據艙體預留孔洞尺寸進行，在封堵預制艙底部時，封堵應嚴實可靠，不應有明顯的裂紋和可見的孔隙，同時采取可靠防水措施；

2）具體操作步驟：

A、預制艙的吊裝：采用吊裝方式，以艙底部吊件為起吊點，起吊應保證箱體兩端平衡，不得傾斜；

①、Ⅱ型艙均采用四點起吊，每側兩點，吊點設置在預制艙兩側下端位置處；III型艙采用八點起吊，每側四點，每側呈交叉狀分布，吊點底部設置；吊點均為抽拉式活動吊點；

②、采用25噸汽車吊，用4根等長的專用吊索將吊車吊鉤與預制艙吊耳可靠連接，然后吊車緩慢提升吊鉤，吊鉤必須處于垂直位置起吊，不得斜吊或斜拉；待預制艙開始收到吊車拉力時，稍停留片刻，待鋼絲繩繃直不晃動，對吊臂進行微調，以保證預制艙懸空后箱體前后左右擺動幅度過大，與鋼結構碰撞損傷箱體外殼；

③、微調完畢后，繼續提升吊鉤，提升箱變底部離鋼結構支撐點距離約30cm時，停止提升吊鉤不少于30秒，檢查吊索的安全性以及各受力點是否合適，受力是否均勻，確定各部分均無問題的情況下方可繼續起吊；

④、預制艙吊至預制艙底部高于鋼結構頂部型鋼0.5米以上的位置處，檢查被吊箱變無前后左右晃動情況，才能水平移動，預制艙移動至預制艙鋼筋混凝土基礎上方時，緩慢下調吊鉤，直至預制艙距地約0.5米時，吊鉤停止下調合理調整好箱變的擺放方向，再緩慢下調，預制艙四個角均設置一人時刻調整角度及位置，保證預制艙底座位置與已畫好的十字符號對齊，直至預制艙完全放下為止；

⑤、當底座位置與十字符號位置未對齊，則應重新提升預制艙適當高度，再下調吊臂，調整角度位置至箱變完全放下，直至預制艙位置與十字符號位置對齊為止；

⑥、預制艙完全放下后，需測量箱變底座是否平穩，測量預制艙是否水平，若出現不平穩的情況，則需在預制艙底座下墊加鋼板直至預制艙水平穩固為止；經檢查預制艙穩固，水平測量符合要求，即可將吊帶拆除，吊車陸續退場；

B、預制艙體的安裝：

預制艙艙體底架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結構，采用優質碳素結構鋼加工而成，屈服強度不小于235MPa；預制艙骨架主體結構采用優質鋼板，鋼板厚度不得小于2mm；預制艙需具備承載設備的底座，由型鋼焊接而成，骨架主體結構與底座焊裝一體；不允許使用彩鋼板拼裝式艙體；

預制艙的防腐施工：進行防腐操作前，應保證鋼板表面足夠的粗糙度，鋅層厚度不應小于60μm，中間層及面層等總厚度不應小于200μm；

③、預制艙的保溫施工：采用雙層夾心結構，內部填充物采用聚氨酯防火保溫材料，確保整個預制艙的保溫和防火性能，再加上環保防火裝修層；門板厚度不低于45mm，保證達到“24墻”保溫功效；艙體內設置自動溫控系統，并加裝工業型加熱裝置，不得采用民用電暖氣或暖風機，以保證艙體內的運行環境的穩定性；

④、預制艙的通風施工：采用強制通風時，風機需采用進口、長壽命、免維護軸流式風機；風機的數量應滿足排風和除濕的要求，排風要進行多道防塵處理，防塵網應方便拆裝和清洗；排風處需設置風閥等結構，保證艙體的整體防護等級；箱體內設置SF6電氣設備時，應設置SF6監測以及自動排風系統，控制箱體的電動進風風閥和強制排風軸流風機的啟停，電動風閥及軸流風機的總通風量需保證每5分鐘將艙體內空氣換氣一次，進風風閥和軸流風機必須設置良好的除塵過濾裝置，確保箱體防塵；

⑤、線纜通道的施工：預制艙內的一、二次線纜的敷設需有專用的線纜通道，且相互獨立、密閉；一次電纜通道尺寸應滿足電纜敷設以及合理彎曲半徑要求設計，并在預制艙內合理布局；二次線纜通道應采用金屬線槽；

⑥、預制艙緊急逃生措施：

預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求；門鎖需滿足防火要求，高可靠，長壽命；緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關通道指示設備均需考慮應急電源，以保證其可靠指示；

⑦、艙體照明的施工：

預制艙檢修走廊內設置通道照明燈，照明燈必須采用LED燈，并保證足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗；預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，保證檢修走廊內的事故照明；

⑧、艙體接地施工：

預制艙的箱體底架上應設專用接地導體，該接地導體上應設有與接地網相連接的固定接地端子，與預制艙內各設備接地和保護接地相連，并應有明顯的接地標志；接地端子為直徑不小于12mm的銅質螺栓；預制艙的金屬骨架，高配電裝置、低配電裝置和變壓器室的金屬支架均應有符合技術條件的接地端子，并與專用接地導體可靠地連接在一起；預制艙每臺箱體的底架外部應至少設有4個明顯的接地點，該接地點應采用銅板與可靠底架焊接，并配有直徑不小于12mm的銅質螺栓，以便現場進行箱體與基礎接地網的連接；

預制艙內屏柜安裝施工：

1）、艙內機柜外觀形式、顏色統一，機柜名稱、廠家名稱等標識位置、字體、高度應保持一致；二次設備安裝應采用屏、柜方式或機架式結構，艙內二次機柜采用雙列靠墻布置，集中接口柜布置在長邊側機柜兩端；

2）、艙內設備采用屏、柜安裝方式時：

①、屏、柜采用垂直自立、柜門內嵌式的柜式結構，前門為玻璃門，正視屏、柜體轉軸在右邊，門把手在左邊；

②、端子排統一設置在柜體下部，并采用橫端子排布置方式；端子排距機柜前門距離不宜小于75mm，距機柜側板距離不宜小于150mm，至地面的距離不宜小于250mm；兩排端子排間距不宜小于100mm；屏、柜內應設置多余尾纜盤收空間，豎向線槽寬度不應小于70mm；

③、每個預制艙預留1～4面備用柜位置，預制艙內的遠期屏柜在本期安裝好空屏柜，并預留好相關布線，永久性備用的屏位宜布置在靠近艙門的位置，并敷設蓋板；

3）、艙內采用機架式結構安裝時：

①、機架按預定隔距配置的成對垂直構件組成基本框架，主體與預制艙體一體化設計、制造、安裝，內部構件可隨預制艙體一體化安裝，也可采用艙外制造，模塊化安裝的形式；

②機架內的裝置采用居中布置或偏置布置方式，當裝置居中布置時，裝置兩側應設置走線槽，光電纜按左光右電原則分路行線，機架內端子橫向布置；當裝置偏置布置時，裝置宜布置在機架左側，機架內端子縱向布置于機架右側；整排機架底部應設置連貫、開放的走線通道，通道應設置在防靜電地板平面之上，正面應采用快拆面板遮擋；

③、在艙內設置風道，將空調出風直接引向機架內部，每列機架頂部及下方應設置通風口，形成上下對流風，避免機架內部局部過熱，且出風口位置應與機架內設備錯開；

4）、預制艙電氣及輔助設施的施工：

①、預制艙內應設置完好的安全防護及視頻監控措施，同時設置照明、檢修、接地等設施，保證預制艙設備安全運行及人員巡檢需求；

②、預制艙內照明系統由正常照明和應急照明組成，應急照明包括事故照明和疏散照明兩部分；事故照明燈具由部分正常照明燈具兼顧，采用交直流兩用的LED照明燈，電源宜引自直流分屏，也可采用站內逆變電源、UPS電源或自帶蓄電池（不小于120min）供電；當正常照明系統無法工作時，可切換至事故照明供電；疏散照明部分自帶蓄電池，應急時間不小于120min，出口處設自帶蓄電池的疏散指示標志；

③、艙內應配置手提式滅火器，滅火器級別及數量應按火災危險類別為中危險等級配置；在確保安全可靠的情況下，可設置固定式氣體滅火系統；

④、艙內配置兩臺帶除濕及故障告警輸出功能的工業空調一體機，壁掛式安裝；極端低溫環境下，應增加加熱設備或增大空調制熱功率；極端高溫環境下，增大空調制冷功率；通風設備換機能力應滿足每小時換氣6次的要求，風機的風道應具備防塵防水措施；高風沙地區風機風道入口處設過濾裝置；

⑤、艙內應安裝視頻監控，設置1～2臺旋轉式攝像機，有效監視預制艙出入口及艙內通道情況；艙內設置有線電話，采用掛壁式安裝；艙內；設置活動式或固定式折疊桌；艙內應至少設置一個具備緊急逃生功能的門；艙內設置智能環境控制單元，實現艙內環境的監視、控制及報警功能；

5）、預制艙線纜敷設及接口的施工：

①、艙內設置1～2個與站內電纜溝連通的線纜通道進出口，艙內二次設備與艙外光纖聯系、艙內二次設備與艙外電纜聯系不應采用預制形式；

②、艙內柜間光纖聯系采用尾纜，柜內光纖聯系采用跳纖；艙內柜間走線應采用艙體底座夾層內走線方式，夾層內通訊線纜、電纜應分隔敷設，通訊線纜宜設置走線槽盒，槽盒頂部設置可靠蓋板；

③、當艙內設備采用屏、柜安裝方式時，屏、柜間線纜通過艙內走線槽布線，再從屏、柜底進線孔，引至屏、柜內裝置或端子排；屏、柜內光電纜走線宜左右分置，采用行線槽的配線方式；

④、當艙內設備采用機架式結構安裝方式時，兩排機架間宜在防靜電地板下設置光電纜走線通道；同列機架間線纜通過機架底部開放式布纜通道布線，線纜從右側向下引至底部布線通道，再由該通道引至目標機架內裝置和端子排；

⑤、柜內多余尾纜、跳纖應采用專用儲纖盒存儲固定，避免光纖彎曲折損；尾纜的引出線、跳纖不采用扎帶緊；

艙內應設置配電盒、開關面板、插座等，配電盒底部距地面高度為1.3m，開關面板采用嵌入式安裝，面板底部距地面1.3m，側邊距門框0.2m，面板間距不小于0.02m，插座底邊離地0.5m；

⑥、艙內空調、照明、安防、消防、環境監控等設備線纜應采用暗敷方式，預制艙本體走線通過側壁、艙頂采用暗排式布線；艙頂走線須通過走線槽或穿線管，艙體側面走線需通過PVC管加于保護；每臺空調、照明、工作插座、通風應分別設置斷路器，所有斷路器應集中在配電箱內，具備人身安全防護措施和誤操作防護措施；所有艙內輔助設施應有明顯標識；

6）、接地及抗干擾施工：

①、預制艙應采用屏蔽措施，在預制艙靜電地板下層，按機柜布置的方向敷設100mm2的專用銅排，將該專用銅排首末端連接，形成預制艙內二次等電位接地網，二次等電位接地網應與艙體絕緣，機柜內部接地銅排采用100mm2的銅帶（纜）與二次等電位接地網連接；艙內二次等電位接地網采用4根以上截面積不小于50mm2的銅帶（纜）與艙外主地網一點連接；連接點處應設置明顯的二次接地標識；

②、預制艙內暗敷接地干線，每個預制艙在離活動地板300mm處宜設置臨時接地端子，Ⅰ型預制艙宜設置2個臨時接地端子；Ⅱ型、Ⅲ型預制艙宜設置3個臨時接地端子，連接點處應設置明顯的一次接地標識；

③、艙內設備設備接口應裝設雷電保護、過電壓保護電路，電源防雷應滿足抗雷擊及過電壓保護要求；

④、艙內空調系統應有防止過電壓保護措施；

空調采用金屬外殼墻面安裝方式安裝情況下，其外殼應與接地網可靠連接。