[發明專利]車架有限元仿真方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202011206698.4
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112199783A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 張楓;萬海橋;陳波
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/17;G06F30/23;G06F111/10;G06F119/02;G06F119/14
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 鄭雪梅

1.一種車架有限元仿真方法，其特征在于，所述車架有限元仿真方法包括：

獲取待仿真車架的三維模型；

將所述三維模型轉換成二維殼單元結構模型；

對所述二維殼單元結構模型進行網格化處理，得到網格化二維模型；

對所述網格化二維模型進行鉚釘連接優化處理，得到目標二維模型；

對所述目標二維模型進行焊接連接簡化處理，得到待仿真車架的有限元仿真模型；

根據所述有限元仿真模型進行車架受力驗證。

2.如權利要求1所述的車架有限元仿真方法，其特征在于，所述對所述二維殼單元結構模型進行網格化處理，得到網格化二維模型，包括：

對所述二維殼單元結構模型對應的目標孔進行單獨網格劃分處理，得到孔部網格化模型；

將所述二維殼單元結構模型中除目標孔之外的模型進行網格劃分處理，得到部分網格化模型；

根據所述孔部網格化模型和部分網格化模型得到網格化二維模型。

3.如權利要求2所述的車架有限元仿真方法，其特征在于，所述對所述二維殼單元結構模型對應的目標孔進行單獨網格劃分處理，包括：

按照鉚釘的壓緊面在目標孔周邊添加印記面，得到攜帶有印記面的目標孔；

對所述攜帶有印記面的目標孔進行單獨網格劃分處理。

4.如權利要求1所述的車架有限元仿真方法，其特征在于，所述對所述網格化二維模型進行鉚釘連接優化處理，得到目標二維模型，包括：

將所述網格化二維模型中的鉚釘連接單元轉化為與鉚釘截面相同的梁結構單元，得到目標二維模型。

5.如權利要求4所述的車架有限元仿真方法，其特征在于，所述將所述網格化二維模型中的鉚釘連接單元轉化為與鉚釘截面相同的梁結構單元，得到目標二維模型，包括：

獲取所述網格化二維模型中的鉚釘連接單元信息；

根據所述鉚釘連接單元信息確定鉚釘截面信息和鉚釘連接的殼單元；

根據所述鉚釘連接的殼單元確定遠程作用點；

選取梁單元結構，所述梁單元結構對應的截面信息與所述鉚釘截面信息相同；

通過所述梁單元結構連接所述遠程作用點，得到目標二維模型。

6.如權利要求5所述的車架有限元仿真方法，其特征在于，所述根據所述鉚釘連接的殼單元確定遠程作用點，包括：

根據所述鉚釘連接的殼單元確定鉚釘連接孔對應的印記面；

根據所述印記面模擬關聯的遠程作用點。

7.如權利要求1所述的車架有限元仿真方法，其特征在于，所述對所述目標二維模型進行焊接連接簡化處理，得到待仿真車架的有限元仿真模型，包括：

確定所述目標二維模型中的焊縫位置以及待焊接零部件；

在所述焊縫位置通過綁定接觸的方式將所述待焊接零部件進行連接，得到待仿真車架的有限元仿真模型。

8.一種車架有限元仿真裝置，其特征在于，所述車架有限元仿真裝置包括：

獲取模塊，用于獲取待仿真車架的三維模型；

轉換模塊，用于將所述三維模型轉換成二維殼單元結構模型；

網格化模塊，用于對所述二維殼單元結構模型進行網格化處理，得到網格化二維模型；

優化模塊，用于對所述網格化二維模型進行鉚釘連接優化處理，得到目標二維模型；

簡化模塊，用于對所述目標二維模型進行焊接連接簡化處理，得到待仿真車架的有限元仿真模型；

驗證模塊，用于根據所述有限元仿真模型進行車架受力驗證。

9.一種車架有限元仿真設備，其特征在于，所述設備包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的車架有限元仿真程序，所述車架有限元仿真程序配置為實現如權利要求1至7中任一項所述的車架有限元仿真方法的步驟。

10.一種存儲介質，其特征在于，所述存儲介質上存儲有車架有限元仿真程序，所述車架有限元仿真程序被處理器執行時實現如權利要求1至7任一項所述的車架有限元仿真方法的步驟。