[發明專利]搖臂機構及發動機

在審

• 申請號: 202011206624.0
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112112703A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 邱江洋;張文鋒;俞展亮;葉斌兵;柯雨辰
• 申請（專利權）人: 浙江康和機械科技有限公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06;F01L1/18;F01M9/10;F02D13/04
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 盧艷雪

本發明涉及發動機技術領域，尤其是涉及一種搖臂機構及發動機。搖臂機構，包括搖臂本體和設置在搖臂本體上的活塞組件，活塞組件包括活塞腔體、活塞桿和活塞；搖臂機構還包括設置在搖臂本體上的制動閥組件、單向閥組件、后段油道和前段油道；制動閥組件包括設置在搖臂本體上的制動總腔體和設置在制動總腔體內的制動芯體；后段油道的一端與制動總腔體連通，后段油道的另一端與活塞腔體連通；制動總腔體包括潤滑腔體和制動腔體；制動芯體使潤滑腔體和制動腔體中的一個與前段油道連通；單向閥組件阻止油液由后段油道通過制動腔體流向前段油道。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其是涉及一種搖臂機構及發動機。

背景技術

車輛在途徑下坡路段，長時間的踩剎車會導致剎車過熱，久而久之影響剎車壽命，而現有技術中已經開始采用發動機制動技術來輔助制動，以減少對剎車的損害。目前有一種搖臂機構包括搖臂本體和設置在搖臂本體上的制動閥組件、重置閥組件、單向閥組件和活塞組件，在搖臂機構實現提前排氣過程后，重置閥組件工作使各個部件重置復位，然后再進行正常排氣過程，搖臂機構的組件復雜。

發明內容

本發明的目的在于提供一種搖臂機構及發動機，以在一定程度上解決現有技術中存在的搖臂機構的組件復雜的技術問題。

本發明提供一種搖臂機構，包括搖臂本體和設置在所述搖臂本體上的活塞組件，所述活塞組件包括活塞腔體、活塞桿和活塞；所述活塞桿的一端與所述活塞腔體連接，所述活塞桿的另一端與所述活塞之間具有預設間隙，

所述搖臂機構還包括設置在所述搖臂本體上的制動閥組件、單向閥組件、后段油道和前段油道；所述制動閥組件包括設置在所述搖臂本體上的制動總腔體和設置在所述制動總腔體內的制動芯體；所述后段油道的一端與所述制動總腔體連通，所述后段油道的另一端與所述活塞腔體連通；

所述制動總腔體包括潤滑腔體和制動腔體；所述制動芯體使所述潤滑腔體和所述制動腔體中的一個與所述前段油道連通；所述單向閥組件阻止油液由所述后段油道通過所述制動腔體流向所述前段油道。

進一步地，所述制動芯體包括制動活塞；所述制動活塞內設有單向腔體，潤滑腔體和所述制動腔體均能夠與所述單向腔體連通；所述單向閥組件包括單向復位件和單向閥芯，所述單向復位件的一端與所述單向腔體的端部連接，所述單向復位件的另一端與所述單向閥芯連接，所述單向閥芯用于設置在所述單向腔體的與所述制動腔體的連通處；所述后段油道與所述潤滑腔體連通。

進一步地，所述制動活塞包括制動封堵件、制動基體和制動活塞頭；所述制動活塞頭與所述制動總腔體的內壁抵接，以將所述制動總腔體至少分隔成所述潤滑腔體和所述制動腔體，所述制動封堵件和所述制動基體均位于所述潤滑腔體內；

所述制動基體內形成有所述單向腔體，所述制動基體的一端開口設置，所述制動封堵件設置在所述開口處，所述制動基體的另一端與所述制動活塞頭連接；所述制動閥組件還包括制動復位件，所述制動復位件的一端與所述潤滑腔體的端部連接，所述制動復位件的另一端與所述封堵件連接。

進一步地，所述制動活塞頭將所述制動總腔體分隔成所述潤滑腔體和所述制動腔體；所述前段油道包括潤滑油道和制動油道；所述潤滑油道與所述潤滑腔體連通，所述制動油道與所述制動腔體連通。

進一步地，所述制動活塞頭上設有與所述單向腔體連通的通孔；所述制動活塞頭的遠離所述制動基體的一端設有進油環形凹槽，所述進油環形凹槽與所述制動腔體連通。

進一步地，所述制動總腔體還包括開啟腔體，所述開啟腔體設置在所述制動腔體的遠離所述潤滑腔體的一側；所述制動活塞頭將所述制動總腔體分隔成所述潤滑腔體、所述制動腔體和所述開啟腔體；所述前段油道包括潤滑制動油道和開啟油道，所述潤滑制動油道與所述潤滑腔體連通，或者所述潤滑制動油道與所述制動腔體連通；所述開啟油道與所述開啟腔體連通，以推動所述制動活塞運動。