[發明專利]一種自行車停放架

有效

• 申請號: 202011205669.6
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112455573B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 趙宇婕
• 申請（專利權）人: 趙宇婕
• 主分類號: B62H3/08
• 分類號: B62H3/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種自行車停放架，包括第一底座、第二底座、連接桿，連接桿的一端與第二底座固定，第一底座上設置有與連接桿相配合的導向孔，連接桿滑動連接在導向孔中，第一底座上設置有用于鎖緊連接桿的鎖緊機構；第一底座上設置有用于對自行車前輪進行限位的前輪限位桿，第二底座上設置有用于對自行車后輪進行限位的后輪限位桿。本發明在使用時，能夠同時對自行車的前輪和后輪進行固定限位，提高了對自行車的固定效果，有效降低了自行車在停放時翻倒的風險。

技術領域

本發明涉及自行車停放技術領域，特別涉及一種自行車停放架。

背景技術

自行車停放架是一種用于停放自行車的裝置。傳統的自行車停放架一般只對自行車的前輪進行固定限位，對自行車的固定效果不好，自行車在停放過程中很容易翻到。

比如：中國專利公開號CN2289729Y，實用新型名稱為一種自行車停放支架,該自行車停放架在使用時，只能對自行車的前輪進行固定限位，對自行車的固定效果不好，自行車在停放過程中很容易翻到。

發明內容

本發明的目的是解決現有的自行車停放架只能對自行車的前輪進行固定限位，對自行車的固定效果不好，導致自行車在停放過程中很容易翻到的問題，提供一種自行車停放架，能夠有效解決上述問題。

本發明的目的是通過如下技術方案實現的：一種自行車停放架，包括第一底座、第二底座、連接桿，連接桿的一端與第二底座固定，第一底座上設置有與連接桿相配合的導向孔，連接桿滑動連接在導向孔中，第一底座上設置有用于鎖緊連接桿的鎖緊機構；第一底座上設置有用于對自行車前輪進行限位的前輪限位桿，第二底座上設置有用于對自行車后輪進行限位的后輪限位桿。

本發明中，自行車在停放時，自行車的前輪放置在第一底座上，利用前輪限位桿對自行車的前輪進行限位，自行車的后輪放置在第二底座上，利用后輪限位桿對自行車的后輪進行限位。由于不同型號的自行車，前輪和后輪的距離不一樣，本發明中，第一底座和第二底座之間的距離可進行調節，從而能夠適合不同型號自行車的停放。在調節第一底座和第二底座之間的距離時，先將鎖緊機構松開，從而使連接桿能夠沿著導向孔滑動，將第一底座和第二底座之間調整到合適的距離后，再通過鎖緊裝置將連接桿鎖緊。本發明在使用時，能夠同時對自行車的前輪和后輪進行固定限位，提高了對自行車的固定效果，有效降低了自行車在停放時翻倒的風險。

作為優選，第一底座上設置有前輪定位凹槽，第二底座上設置有后輪定位凹槽。自行車在停放時，自行車的前輪卡入前輪定位凹槽中，自行車的后輪卡入后輪定位凹槽中，提高了對自行車的固定效果。

作為優選，所述鎖緊機構包括設置在第一底座上的螺紋孔，螺紋孔位于導向孔的一側，螺紋孔中螺紋連接有用于頂緊連接桿的鎖緊螺釘。通過旋轉鎖緊螺釘來實現對連接桿的鎖緊和松開。

作為優選，第一底座的底部兩側分別設置有連接板，連接板上設置有螺栓孔。連接板用于將第一底座固定在地面上。

作為優選，所述前輪限位桿呈“U”型，前輪限位桿的內側設置有條狀的氣囊，氣囊沿著前輪限位桿設置，第一底座上設置有用于控制氣囊膨脹和收縮的踩踏控制裝置。自行車在停放時，前輪插入前輪限位桿中。前輪限位桿中間的間隙寬度是大于自行車前輪的寬度的，前輪插入前輪限位桿中時，前輪不是豎直立在地面上的，而是傾斜地插入前輪限位桿中的，從而使整車會發生一定的傾斜，傾斜放置的自行車會占用兩側的空間，同時自行車傾斜擺放在停車架上，給人的感覺也不舒服。本發明中，通過在前輪限位桿的內側設置氣囊，氣囊沿著前輪限位桿設置成“U”形。通過踩踏控制裝置控制氣囊的膨脹和收縮。當自行車前輪插入前輪限位桿前，通過踩踏控制裝置控制氣囊使其收縮，氣囊收縮后，氣囊兩側之間的間隙距離增大，然后將前輪插入前輪限位桿中，然后氣囊膨脹，氣囊膨脹后氣囊對前輪的兩側夾緊，從而使前輪能夠較為豎直的立在地面上，進而使自行車能夠豎直地停放在地面上，避免了因自行車傾斜而占用兩側的空間。同時，氣囊將自行車前輪牢牢夾住，增加了對自行車在停放時的固定效果。由于氣囊較軟，能起到一定的緩沖作用，避免了自行車前輪直接與前輪限位桿碰觸而造成磕傷。