[發明專利]傾斜桿組件

在審

• 申請號: 202011205026.1
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112744284A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: J·C·博特克;R·W·瓊斯
• 申請（專利權）人: 操縱技術IP控股公司
• 主分類號: B62D1/184
• 分類號: B62D1/184;B62D1/187
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 宋洋;黃艷

一種用于可調節組件的夾緊裝置，包括桿，所述桿可操作地聯接到該夾緊裝置，用以使該組件在鎖定位置與解鎖位置之間移動，一孔從所述桿的內表面延伸到桿的外表面。該夾緊裝置還包括外凸輪，所述外凸輪的外徑向表面至少部分地設置在鎖定桿的孔內。該夾緊裝置還包括內凸輪，所述內凸輪與外凸輪及可調節組件接合。該夾緊裝置又進一步包括傾斜栓，所述傾斜栓延伸穿過桿、外凸輪、內凸輪和可調節組件。

技術領域

下文的描述涉及一種用于可調節轉向柱的鎖，更具體而言涉及可調節轉向柱中的傾斜桿(rake lever，斜式操作桿)和/或伸縮式鎖。

背景技術

車輛中的轉向柱可以在傾斜方向和伸縮方向上可調節。可調節轉向柱可以被解鎖以便被調節到期望位置。一旦到達期望位置，轉向柱可被鎖定在適當位置以阻止從該期望位置的移動。

傳統的可調節轉向柱可以包括柱套、固定至柱套且能與柱套一起移動的壓縮支架、以及固定至車輛的安裝支架。柱套和壓縮支架相對于安裝支架是可移動的。可調節轉向柱還可以包括鎖定桿。

鎖定桿能在鎖定位置(該位置處轉向柱的調節被阻止)與解鎖位置(該位置處允許轉向柱的調節)之間旋轉。鎖定桿使延伸穿過安裝支架和壓縮支架的鎖定栓旋轉。該鎖定栓的旋轉可在相應的鎖定位置與解鎖位置之間致動傾斜式鎖和伸縮式鎖。

在鎖定狀態下，可以將力施加到多個摩擦板，這些摩擦板進而對安裝支架、壓縮支架和柱套中的至少一個施加壓縮力。可以從連接到可旋轉鎖定桿的凸輪機構來施加該力，該凸輪機構被配置用以響應于鎖定桿在一個方向上的旋轉而施加軸向壓縮力。施加到柱套的壓縮力用于保持可調節轉向柱不被調節。

通常，關于塑料模制的鎖定桿的實踐包括將外傾斜式凸輪包覆模制到桿組件中。盡管在功能上是充分的，但是仍存在質量上的問題，尤其是在將制造外包給模制商時更是如此，這最終會提高成本。

因此，期望創建出一種不需要包覆模制工藝的鎖定桿組件。

發明內容

根據本公開的一個方案，一種用于機動車輛的可調節轉向柱組件，包括夾緊裝置，所述轉向柱組件在夾緊裝置的解鎖位置中是可調節的，而在夾緊裝置的鎖定位置中則處于固定位置。所述夾緊裝置包括桿(lever，操作桿)，所述桿可操作地聯接到所述夾緊裝置，所述桿可旋轉以便使所述夾緊裝置在鎖定位置與解鎖位置之間移動。所述夾緊裝置還包括孔，所述孔從桿的內表面延伸到桿的外表面。所述夾緊裝置還包括外凸輪，所述外凸輪的外徑向表面至少部分地設置在所述桿的所述孔內。所述夾緊裝置還進一步包括內凸輪，所述內凸輪與所述外凸輪及所述轉向柱組件接合。所述夾緊裝置還包括傾斜栓(rake bolt，斜度螺栓)，所述傾斜栓延伸穿過所述桿、所述外凸輪、所述內凸輪和所述轉向柱組件。

根據本公開的另一方案，一種用于可調節組件的夾緊裝置，包括桿，所述桿可操作地聯接到所述夾緊裝置，用以使所述組件在鎖定位置與解鎖位置之間移動，一孔從所述桿的內表面延伸到所述桿的外表面。所述夾緊裝置還包括外凸輪，所述外凸輪具有至少部分地設置在所述鎖定桿的所述孔內的外徑向表面。所述夾緊裝置還包括內凸輪，所述內凸輪與所述外凸輪及所述可調節組件接合。所述夾緊裝置還進一步包括傾斜栓，所述傾斜栓延伸穿過所述桿、所述外凸輪、所述內凸輪和所述可調節組件。

根據本公開的另一方案，一種可調節轉向柱組件。所述組件包括可旋轉的桿，用以使一夾緊裝置在鎖定位置與解鎖位置之間移動，所述可旋轉的桿限定一孔，所述孔從所述桿的內表面延伸到所述桿的外表面。所述組件還包括用于將所述桿與所述外凸輪的旋轉關系轉換為所述內凸輪的線性運動的裝置，所述外凸輪至少部分地設置在所述桿的所述孔內，所述外凸輪將所述桿的旋轉轉變成所述內凸輪的線性運動，所述內凸輪與所述轉向柱組件接合。所述組件還包括傾斜栓，所述傾斜栓用于將所述桿、所述內凸輪和所述外凸輪附接到所述轉向柱組件，在所述內凸輪與所述栓柄的端部之間產生夾緊壓力，所述傾斜栓延伸穿過所述桿、所述外凸輪、所述內凸輪和所述轉向柱組件。

根據以下結合附圖的描述，這些以及其他優點和特征將變得更加明顯。