[發明專利]一種動力電池的制造方法、動力電池及汽車

有效

• 申請號: 202011204479.2
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112349994B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 孟祥宇;陳永勝;孫煥麗;許立超;榮常如;王書洋;汪龍;姜濤;吳俊濤
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/653;H01M10/659;H01M50/204;H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明公開了一種動力電池的制造方法、動力電池及汽車。動力電池包括電池模組及冷卻媒介散熱單元，電池模組內設有相變材料層及導熱灌封膠層，制造方法包括如下步驟：A、確定相變材料層和導熱灌封膠層的物理參數；B、判斷相變材料層和導熱灌封膠層的物理參數是否合格：判斷公式為：Q_B?Q_Dis＝cmΔT及Q_Dis＝Q₁+Q₂+Q₃+Q₄，通過相變材料層和導熱灌封膠層的物理參數以及冷卻媒介散熱單元的散熱特性可計算出Q₁、Q₂、Q₃及Q₄，將Q₁、Q₂、Q₃及Q₄帶入公式，判斷溫升ΔT是否在合格的范圍內；C、若溫升ΔT在合格的范圍內，則根據確定的相變材料層和導熱灌封膠層的物理參數制造動力電池；若溫升ΔT不在合格的范圍內，則重新調整物理參數。采用本發明的制造方法制造的動力電池能滿足電池的散熱需求，散熱性能較好。

技術領域

本發明涉及電池制造技術領域，尤其涉及一種動力電池的制造方法、動力電池及汽車。

背景技術

動力電池系統在電池進行大倍率充放電的時候，電池溫度會急劇上升，且由于單體的一致性存在偏差，導致電芯的溫差較大，盡管在電池系統內部可以設計冷卻系統對電池散熱，但當充放電倍率非常大時，還可能會出現電池溫度急劇上升的現象，這樣會縮短電池的使用壽命，降低電池在使用時的可靠性和安全性。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種動力電池的制造方法、動力電池及汽車。

第一方面，本發明實施例提供了一種動力電池的制造方法，所述動力電池包括電池模組以及與所述電池模組連接、用于為所述電池模組散熱的冷卻媒介散熱單元；

所述電池模組包括設于所述電池模組內的相變材料層及導熱灌封膠層，所述相變材料層用于吸收所述電池模組產生的熱量，所述導熱灌封膠層用于將所述電池模組產生的熱量傳導至所述冷卻媒介散熱單元；

所述制造方法包括如下步驟：

A、確定所述相變材料層和所述導熱灌封膠層的物理參數；

B、判斷所述相變材料層和所述導熱灌封膠層的物理參數是否合格：

判斷公式為：Q_B-Q_Dis＝cm△T (一)，

其中，Q_B為電池的產熱量，Q_Dis為電池的散熱量，c為比熱容，m為電池模組中電芯的總質量，△T為電池的溫升；

Q_Di3＝Q₁+Q₂+Q₃+Q₄ (二)，

其中，Q₁為熱傳導至相變材料層的熱量，Q₂為相變材料層潛熱，Q₃為導熱灌封膠層吸收的熱量，Q₄為冷卻媒介散熱單元散逸的熱量；

通過所述相變材料層和所述導熱灌封膠層的物理參數以及所述冷卻媒介散熱單元的散熱特性計算出Q₁、Q₂、Q₃及Q₄，將計算好的Q₁、Q₂、Q₃及Q₄帶入公式(二)及公式(一)，判斷動力電池的溫升△T是否在合格的范圍內；