[發明專利]特種車輛輪轂電機減速器通氣系統控制方法有效
| 申請號： | 202011202826.8 | 申請日： | 2020-11-02 |
| 公開（公告）號： | CN112324891B | 公開（公告）日： | 2021-11-23 |
| 發明（設計）人： | 李杰;李進偉;汪振曉;付邦璀;盛威 | 申請（專利權）人： | 東風越野車有限公司 |
| 主分類號： | F16H57/027 | 分類號： | F16H57/027;F16H57/04 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鴻 |
| 地址： | 430056 湖北省十*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 特種 車輛 輪轂 電機 減速器 通氣 系統 控制 方法 | ||
1.一種特種車輛輪轂電機減速器通氣系統控制方法，其特征在于：在減速器完全潤滑階段，控制減速器油道充滿潤滑油；減速器完全潤滑之后進入正常行駛階段，當油氣分離器油位大于第一臨界油位且小于或等于第二臨界油位時，先關閉減速器(3)與油氣分離器(7)之間的油道并維持第三設定時間，然后控制減速器(3)與油氣分離器(7)之間的油道為單向狀態并維持第四設定時間，之后依此交替切換；當油氣分離器油位大于第二臨界油位時，降低電機輸出功率至設定電機功率，然后控制減速器(3)至油氣分離器(7)方向的油道為單向狀態。
2.根據權利要求1所述的特種車輛輪轂電機減速器通氣系統控制方法，其特征在于：控制減速器油道充滿潤滑油的方法包括，從汽車啟動開始，首先控制減速器(3)至油氣分離器(7)方向的油道為單向狀態并維持第一設定時間，然后控制減速器(3)至油氣分離器(7)方向的油道為開啟狀態并維持第二設定時間。
3.根據權利要求1所述的特種車輛輪轂電機減速器通氣系統控制方法，其特征在于：在正常行駛階段，當油氣分離器油位小于或等于第一臨界油位時，控制減速器(3)至油氣分離器(7)方向的油道為單向狀態。
4.根據權利要求1所述的特種車輛輪轂電機減速器通氣系統控制方法，其特征在于：當油氣分離器油位大于第二臨界油位時，若駕駛員人工選擇不降低電機輸出功率，控制減速器(3)與油氣分離器(7)之間的油道為單向狀態并維持第五設定時間，整車控制器提示停車并給減速器(3)補充潤滑油。
5.根據權利要求1所述的特種車輛輪轂電機減速器通氣系統控制方法，其特征在于：汽車停機并維持第六設定時間后，當油氣分離器油位大于回油設定油位時，控制減速器(3)至油氣分離器(7)方向的油道為開啟狀態。
6.根據權利要求5所述的特種車輛輪轂電機減速器通氣系統控制方法，其特征在于：汽車停機并維持第六設定時間后，當油氣分離器油位小于或等于回油設定油位時，控制減速器(3)至油氣分離器(7)方向的油道為關閉狀態。
7.根據權利要求1所述的特種車輛輪轂電機減速器通氣系統控制方法，其特征在于：所述減速器(3)的出油口設有通氣塞(4)，所述通氣塞(4)連接有電磁閥(6)，所述電磁閥(6)與三通(5)的一端連接，所述三通(5)的另外兩端分別連接著油氣分離器(7)的進氣口(701)和回油口(703)。
8.根據權利要求7所述的特種車輛輪轂電機減速器通氣系統控制方法，其特征在于：所述通氣塞(4)的內腔設有過濾網(401)，所述過濾網(401)將通氣塞(4)的內腔隔成兩個空腔，靠近油氣分離器一側的空腔內設有清潔球(402)。
9.根據權利要求1～7任意一項所述的特種車輛輪轂電機減速器通氣系統控制方法，其特征在于：所述油氣分離器(7)上設有油位傳感器(705)。
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