[發明專利]輪胎狀態實時分析平臺及方法

有效

• 申請號: 202011201331.3
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112611582B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 張亮
• 申請（專利權）人: 山東華通二手車信息技術有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;B60C23/06;G06K9/00;G06T7/90;G06T5/00;G06T7/55
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 宋震

本發明涉及一種輪胎狀態實時分析平臺及方法，所述平臺包括：信號解析設備，用于在每一預設時長內，在接收到的參考距離小于第一距離閾值時，發出輪胎泄氣信號，在接收到的參考距離大于第二距離閾值時，發出輪胎過壓信號，還用于在接收到的參考距離大于等于所述第一距離閾值且小于等于所述第二距離閾值時，發出輪胎可靠信號；針孔檢測機構，設置在車輛的輪胎附近的車架上，用于面向車輛行駛的地面執行圖像數據采集動作，以獲得連續多幀的行駛環境圖像。本發明的輪胎狀態實時分析平臺及方法設計緊湊、邏輯可靠。由于能夠采用智能化檢測機制對每一個預設時長內的輪胎狀態進行分析，從而針對性地判斷出輪胎是否處于泄氣或過壓狀態。

技術領域

本發明涉及輪胎狀態分析領域，尤其涉及一種輪胎狀態實時分析平臺及方法。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車、客車及掛車上的充氣輪胎。汽車輪胎按胎體結構可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數采用充氣輪胎，而實心輪胎僅應用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。

就充氣輪胎而言，按組成結構不同，可分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種；按胎內的工作壓力大小，可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種；按胎體中簾線排列的方向不同，又可以分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎，按胎面花紋的不同，還可以分為普通花紋胎、混合花紋胎和越野花紋胎。

發明內容

為了解決相關領域的技術問題，本發明提供了一種輪胎狀態實時分析平臺，能夠采用智能化檢測機制對每一個預設時長內的輪胎狀態進行分析，以針對性判斷出輪胎是否處于泄氣或過壓狀態，并通過藍牙通信鏈路進行狀態上報，從而使得車輛駕駛員能夠實時了解車輛零部件的當前狀態。

為此，本發明需要具備以下兩處重要的發明點：

(1)采用設置在輪胎附近的針對性的視覺檢測機制對車架到地面的距離進行預設時長持續期間內的評估，以基于評估結果判斷輪胎是否處于泄氣或過壓狀態；

(2)在每一預設時長內，在接收到的參考距離小于第一距離閾值時，發出輪胎泄氣信號，在接收到的參考距離大于第二距離閾值時，發出輪胎過壓信號。

根據本發明的一方面，提供了一種輪胎狀態實時分析平臺，所述平臺包括：

信號解析設備，與距離轉換設備連接，用于在每一預設時長內，在接收到的參考距離小于第一距離閾值時，發出輪胎泄氣信號，在接收到的參考距離大于第二距離閾值時，發出輪胎過壓信號；

分貝測量機構，設置在所述信號解析設備的附近且到所述信號解析設備的距離小于預設長度閾值；

所述分貝測量機構用于分別測量所述信號解析設備附近的噪聲振動幅值和噪聲振動頻率并分別進行超限報警；

所述信號解析設備還用于在每一預設時長內，在接收到的參考距離大于等于所述第一距離閾值且小于等于所述第二距離閾值時，發出輪胎可靠信號；

針孔檢測機構，設置在車輛的輪胎附近的車架上，用于面向車輛行駛的地面執行圖像數據采集動作，以獲得連續多幀的行駛環境圖像；

定向虛化設備，設置在車輛的控制盒內，與所述針孔檢測機構連接，用于對接收到的每一幀的運營場景圖像執行定向虛化處理，以獲得并輸出相應的定向虛化圖像；