[發明專利]一種發動機凸輪軸的二型模具及鑄造工藝

在審

• 申請號: 202011201222.1
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112387935A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 李金龍;陳家帥;劉梓涵
• 申請（專利權）人: 東風本田汽車零部件有限公司
• 主分類號: B22C9/20
• 分類號: B22C9/20;B22C9/08;B22C9/22
• 代理公司: 廣東創合知識產權代理有限公司 44690
• 代理人: 任海燕

1.一種發動機凸輪軸的二型模具，其特征在于，包括澆注口（1）、“X”型澆注道、與“X”型澆注道連接的第一型腔區、第二型腔區、第三型腔區和第四型腔區，包括澆注口（1）設在所述“X”型澆注道中心區域，所述第一型腔區、第二型腔區、第三型腔區和第四型腔區中均設置有第一型腔（2）和第二型腔（3），所述第一型腔（2）和第二型腔（3）用于鑄造兩種不同規格發動機凸輪軸，所述第一型腔（2）和第二型腔（3）等距相間排布。

2.根據權利要求1所述的發動機凸輪軸的二型模具，其特征在于，所述“X”型澆注道包括中心部（4）、與中心部（4）連接的第一連接道（5）、第二連接道（6）、第三連接道（7）、第四連接道（8），所述澆注口（1）設置中心部（4），所述第一連接道（5）與第一型腔區連通，所述第二連接道（6）與第二型腔區連通，所述第三連接道（7）與第三型腔區連通，所述第四連接道（8）與第四型腔區連通。

3.根據權利要求1所述的發動機凸輪軸的二型模具，其特征在于，所述第一型腔區包括與“X”型澆注道連接的第一橫澆道（9）、與第一橫澆道（9）連接的多個第一型腔（2）和多個第二型腔（3）、以及多個第一內澆口（10），多個第一型腔（2）和多個第二型腔（3）等距并排排列，在所述第一橫澆道（9）與第一內澆口（10）之間還設置有第一澆道限流片；

所述第二型腔區包括與“X”型澆注道連接的第二橫澆道（11）、與第二橫澆道（11）連接的多個第一型腔（2）和多個第二型腔（3）、以及多個第二內澆口（12），多個第一型腔（2）和多個第二型腔（3）等距并排排列，在所述第二橫澆道（11）與第二內澆口（12）之間還設置有第二澆道限流片；

所述第三型腔區包括與“X”型澆注道連接的第三橫澆道（13）、與第三橫澆道（13）連接的多個第一型腔（2）和多個第二型腔（3）、以及多個第三內澆口（14），多個第一型腔（2）和多個第二型腔（3）等距并排排列，在所述第三橫澆道（13）與第三內澆口（14）之間還設置有第三澆道限流片；

所述第四型腔區包括與“X”型澆注道連接的第四橫澆道（15）、與第四橫澆道（15）連接的多個第一型腔（2）和多個第二型腔（3）、以及多個第四內澆口（16），多個第一型腔（2）和多個第二型腔（3）等距并排排列，在所述第四橫澆道（15）與第四內澆口（16）之間還設置有第四澆道限流片。

4.根據權利要求2所述的發動機凸輪軸的二型模具，其特征在于，所述第一連接道（5）一端與中心部（4）連通、另一端與第一橫澆道（9）連通，所述第二連接道（6）一端與中心部（4）連通、另一端與第二橫澆道（11）連通，所述第三連接道（7）一端與中心部（4）連通、另一端與第三橫澆道（13）連通，所述第四連接道（8）一端與中心部（4）連通、另一端與第四橫澆道（15）連通。

5.根據權利要求2所述的發動機凸輪軸的二型模具，其特征在于，所述第一連接道（5）與第一橫澆道（9）相交且夾角為鈍角，所述第二連接道（6）與第二橫澆道（11）相交且夾角為鈍角，所述第三連接道（7）與第三橫澆道（13）相交且夾角為鈍角，所述第四連接道（8）與第四橫澆道（15）相交且夾角為鈍角。

6.根據權利要求3所述的發動機凸輪軸的二型模具，其特征在于，所述第一橫澆道（9）與所述第三橫澆道（13）平行，所述第二橫澆道（11）與所述第四橫澆道平行，所述第一橫澆道（9）與所述第二橫澆道（11）垂直。

7.根據權利要求1所述的發動機凸輪軸的二型模具，其特征在于，所述中心部（4）還設置有過濾網。

8.根據權利要求1所述的發動機凸輪軸的二型模具，其特征在于，所述過濾網為橫式過濾網。

9.一種鑄造工藝，其特征在于，采用中心澆注的方式，包括至少2個型腔區，型腔區等距環繞設置在澆注口（1）四周；所述澆注口（1）通過“X”型澆注道連接到型腔區，“X”型澆注道采用底注式橫式過濾。

10.根據權利要求9所述的鑄造工藝，其特征在于，所述型腔區內均設置至少一個第一型腔（2）和至少一個第二型腔（3）。