[發明專利]車身前地板中通道結構和汽車

有效

• 申請號: 202011200696.4
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112249171B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 呂占;王林;牛瑞麗;張羽;劉峰;張龍;劉木英
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D27/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 楊培權

本發明公開了一種車身前地板中通道結構，包括底板，所述底板用于與車體兩側共同圍合構成中通道，所述底板包括自前至后依次連接的中通道前板、中通道后板、連接板及車身后地板：所述中通道后板設于所述中通道前板的下方；所述連接板設于所述中通道前板以及所述中通道后板之間，且所述連接板的上端與所述中通道前板的后端連接，所述連接板的下端與所述中通道后板的前端連接；所述車身后地板的前端與所述中通道后板的后端連接。其中，所述中通道前板的至少部分部位自前至后呈逐漸朝下傾斜設置。本發明提供的車身前地板中通道結構，旨在解決傳統用技術中，車身前地板中通道結構空間利用率不高，影響乘客乘坐舒適度的問題。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體涉及一種車身前地板中通道結構和汽車。

背景技術

隨著社會的發展，人們越來越重視汽車的安全問題，要求其能承受嚴格的正碰，使駕駛員和乘員的安全得到保證。在新車碰撞測試NCAP(New Car AssessmentProgram)評價中，乘員艙剛度與乘員傷害有直接的關系，乘員艙剛度大，艙體在碰撞中變形小，乘員的生存空間就得到了保證，乘員的傷害就會相應的減小。

與此同時人們越來越重視車內空間利用率及乘員舒適性問題，在滿足汽車正面碰撞安全問題的情況下，要求車內空間越大越好，要求在后排乘員腿部空間及腳步空間足夠大，保證后排乘客舒適性。如前地板中通道前段不夠強，會導致正碰過程中乘員受傷，如中通道尾部空間不足，二排乘員腳無法伸直，導致乘員舒適度體感極差。

發明內容

基于此，本發明提供一種車身前地板中通道結構和汽車，旨在解決傳統用技術中，車身前地板中通道結構空間利用率不高，影響乘客乘坐舒適度的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種車身前地板中通道結構，包括底板，所述底板用于與車體兩側共同圍合構成中通道，所述底板包括自前至后依次連接的中通道前板、中通道后板、連接板及車身后地板：

所述中通道后板設于所述中通道前板的下方；

所述連接板設于所述中通道前板以及所述中通道后板之間，且所述連接板的上端與所述中通道前板的后端連接，所述連接板的下端與所述中通道后板的前端連接；

所述車身后地板的前端與所述中通道后板的后端連接。

其中，所述中通道前板的至少部分部位自前至后呈逐漸朝下傾斜設置。

可選地，所述連接板具有與所述中通道后板焊接的第一焊接段，所述連接板自所述第一焊接段朝下延伸形成第一焊接延伸段，所述第一焊接延伸段用于切除至設定長度后，與所述第一焊接段共同焊接至所述中通道后板。

可選地，所述連接板的上端朝前彎折延伸形成第一翻邊，所述第一翻邊用以與所述中通道前板的后端連接。

可選地，第一翻邊與所述連接板形成的夾角大于80°且小于90°。

可選地，所述中通道后板的后端具有與所述車身后地板焊接的第二焊接段，所述中通道后板自所述第二焊接段朝后延伸形成第二焊接延伸段，所述第二焊接延伸段用于切除至設定長度后，與所述第二焊接段共同焊接至所述車身后地板。

可選地，所述中通道后板的中部向上凸設有凸包，以在所述中通道后板的下端對應所述凸包處形成避讓空間。

可選地，所述凸包相對所述中通道后板的突出高度為H，H為18-22mm。

可選地，所述中通道后板包括中通道后板本體、設于所述中通道后板本體的上方的中間板以及連接所述中間板的相對兩側、且與所述中通道后板本體分別連接的兩個側板，所述兩個側板及所述中間板共同圍合構成所述凸包。

可選地，所述中間板靠近所述連接板的一端朝上彎折延伸形成第二翻邊，所述第二翻邊用以與所述連接板的下端焊接。