[發明專利]一種零間隙無級變速器用牽引油

有效

• 申請號: 202011200405.1
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112280611B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 劉佳炎;胡獻國;方英偉;吳波
• 申請（專利權）人: 江蘇創斯達科技有限公司
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10N40/04;C10N30/06;C10N30/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發明公開一種零間隙無級變速器用牽引油組合物。所述牽引油主要組分及其所占重量百分比為：環烷基油25?35%，聚α?烯烴30?45%，甲苯基二苯基磷酸酯10?20%，聚氫化苯乙烯/異戊二烯0?5%，乙烯丙烯共聚物0?5%，二烷基二硫代磷酸鹽1?5%，聚異丁烯基丁二酰亞胺1?10%，高堿值合成磺酸鈣1?10%。本發明所述的牽引油組合物在一定溫度范圍內具有穩定的牽引系數和優異的極壓抗磨性能。

技術領域

本發明涉及潤滑劑技術領域，尤其涉及一種零間隙無級變速器用牽引油組合物。

背景技術

無級變速器是通過一種具有極高扭矩傳遞能力的牽引油在彈流潤滑狀態下的光滑滾動元件之間所產生的潤滑油膜來實現的動力傳遞。在工作狀態下，潤滑油膜需承受高剪切應變率和高壓等工況。因此，牽引油必須具有優異的牽引能力和承載能力才能保證無級變速器的動力傳遞更加順暢和高效，并實現相應滾動元件的長疲勞壽命。牽引系數作為傳遞動力元件所傳遞的切向力與作用在牽引元件上的法向力（垂直于物體接觸面的力）的比值，是衡量牽引油牽引能力的重要指標。牽引系數與滑移和滾動速度的比值（滑移率）有關，在滑移率小于一定數值時潤滑油膜的溫度變化較小，牽引系數與滑移成正比，只發生微滑；而當滑移率大于一定數值時潤滑油膜逐漸發熱，牽引系數陡降，會產生較大滑移。因此，在一定溫度范圍內牽引油必須提供穩定的牽引系數來防止滑移。潤滑油品的牽引系數取決于其分子結構，具有環狀分子結構的潤滑油具有較高的牽引系數。目前，最常用的牽引油是合成型環烷基油，牽引系數最高。但環烷基油品的潤滑性能相對較差，且高溫時易于氧化與失效。這使得單純的環烷基油很難在一定溫度范圍內提供穩定的牽引系數和優異的極壓抗磨性能。

現有的技術通常是采用在油品中加入某種功能添加劑來改善牽引油的特定性能。如CN107674733A公開了在牽引油中加入烯酰胺梳狀PMA，通過在低溫下降低油品粘度來提高燃料效率，在高溫下提高油品粘度來提高變速器的耐久性能。CN104263454A公開了利用擁有適當粘度和分子量分布的二甲基硅油來改進環脂烴油的低溫特性。由此來看，選擇合適的基礎油和添加劑的復配組合是保證牽引油具有優異性能的關鍵。然而，能使牽引油在一定溫度范圍內提供穩定的牽引系數和優異的極壓抗磨性能的配方組合在現有的技術成果中并未公開出現。因此，如何保證牽引油在一定溫度范圍內具有穩定的牽引系數和優異的極壓抗磨性能也成為了開發新型高性能牽引油所必須要解決的關鍵技術問題。

發明內容

發明目的：針對上述問題，本發明提供一種在35-90℃范圍內具有穩定的牽引系數和優異的極壓抗磨性能的牽引油組合物。

技術方案：本發明一種零間隙無級變速器用牽引油組合物，其特征在于，牽引油組分及其所占重量百分比如下：

環烷基油25-35%，聚α-烯烴30-45%，甲苯基二苯基磷酸酯10-20%，聚氫化苯乙烯/異戊二烯 0-5%，乙烯丙烯共聚物 0-5%，二烷基二硫代磷酸鹽1-5%，聚異丁烯基丁二酰亞胺1-10%，高堿值合成磺酸鈣1-10%。

聚α烯烴合成油(簡稱PAO)具有良好的粘溫性能和低溫流動性，其具有高熱氧化穩定性。

甲苯基二苯基磷酸酯增加牽引油的低溫特性和耐磨性能。

聚氫化苯乙烯/異戊二烯增加牽引油粘性。

乙烯丙烯共聚物增加牽引油抗沖擊性能。

二烷基二硫代磷酸鹽提高牽引油抗磨性能。

聚異丁烯基丁二酰亞胺提高牽引油低溫分散性。

高堿值合成磺酸鈣提高牽引油高溫清凈性。

優選的，所述的環烷基油中硫元素的質量百分比小于0.03%，100℃的運動粘度在1mm²/s-10 mm²/s。

優選的，所述的環烷基油為環己基油，環己基油是環烷基油的一種類型。