[發(fā)明專利]一種分段式、雙向可調(diào)的燃油計(jì)量裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011200356.1
• 申請(qǐng)日: 2020-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112504372B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高妮;胡肖璐;李雪鵬;付海鳴;王敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航發(fā)西安動(dòng)力控制科技有限公司
• 主分類號(hào): G01F15/00
• 分類號(hào): G01F15/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發(fā)明涉及一種分段式、雙向可調(diào)的燃油計(jì)量裝置及方法，最大、最小流量均可調(diào)節(jié)，根據(jù)燃油出口型孔大小確定計(jì)量流量的燃油計(jì)量裝置，屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域；包括計(jì)量襯套(1)、計(jì)量活門(mén)(2)、最小流量調(diào)整墊(3)、活門(mén)端蓋(4)、最大流量調(diào)整釘組件(5)、復(fù)位彈簧(6)及彈簧座(7)；本發(fā)明通過(guò)對(duì)計(jì)量活門(mén)過(guò)流型孔先減小后增加的燃油計(jì)量機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)量流量分段式、雙向可調(diào)進(jìn)行控制，能有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)不同飛行狀態(tài)下燃油溫度，降低系統(tǒng)溫升，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理需求；有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)不同飛行狀態(tài)下燃油溫度，降低系統(tǒng)溫升，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失；該裝置可廣泛應(yīng)航空、航天、地面戰(zhàn)車(chē)等機(jī)械產(chǎn)品的熱管理系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種分段式、雙向可調(diào)的燃油計(jì)量裝置及方法，最大、最小流量均可調(diào)節(jié)，根據(jù)燃油出口型孔大小確定計(jì)量流量的燃油計(jì)量裝置，屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

常規(guī)的燃油計(jì)量裝置中的襯套型孔一般只有一個(gè)進(jìn)油通道或出油通道，活門(mén)與襯套的配合段為兩段，所以只能連續(xù)地、單調(diào)調(diào)節(jié)燃油流量。一般根據(jù)燃油出口型孔大小確定計(jì)量流量，并且隨著計(jì)量活門(mén)出口型孔開(kāi)度增大，計(jì)量流量是逐漸增加的，不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需要對(duì)燃油間隔性、分段式進(jìn)行計(jì)量，并且只能調(diào)整最大流量或者最小流量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的

該發(fā)明是根據(jù)某型發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理對(duì)燃油流量需求，提出對(duì)燃油流量進(jìn)行間隔性計(jì)量，根據(jù)需要進(jìn)行間隔性、分段式計(jì)量燃油流量，對(duì)最大位置和最小位置流量均可調(diào)整。

采用控制兩個(gè)燃油出口型孔大小間隔性調(diào)節(jié)計(jì)量流量，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)流量需求下，通過(guò)該燃油計(jì)量裝置實(shí)時(shí)的釋放高溫燃油，控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的溫升，降低整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度,提高發(fā)動(dòng)機(jī)功效，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)飛行包線的需要。

本發(fā)明技術(shù)方案：一種分段式、雙向可調(diào)的燃油計(jì)量裝置，其特征在于，包括計(jì)量襯套(1)、計(jì)量活門(mén)(2)、最小流量調(diào)整墊(3)、活門(mén)端蓋(4)、最大流量調(diào)整釘組件(5)、復(fù)位彈簧(6)及彈簧座(7)；所述計(jì)量襯套(1)、計(jì)量活門(mén)(2)均為筒狀結(jié)構(gòu)，所述計(jì)量活門(mén)(2)與計(jì)量襯套(1)配合段為3段，分別為Ⅰ段、Ⅱ段和Ⅲ段，計(jì)量襯套(1)上有燃油進(jìn)口、燃油出口a和燃油出口b，燃油出口a的型孔為圓形結(jié)構(gòu)；燃油出口b的型孔采用三角+矩形結(jié)構(gòu)形式；計(jì)量襯套(1)右端裝有最小流量調(diào)整墊片(3)，活門(mén)端蓋(4)通過(guò)最小流量調(diào)整墊(3)固定計(jì)量襯套(1)，活門(mén)端蓋(4)上裝有最大流量調(diào)整釘組件(5)，復(fù)位彈簧(6)用于計(jì)量活門(mén)(2)的復(fù)位，一端安裝在活門(mén)端蓋(4)上，另一端止靠在彈簧座(7)上，彈簧座(7)止靠在計(jì)量活門(mén)(2)上。

所述計(jì)量襯套(1)上燃油進(jìn)口為4個(gè)沿圓周均布的矩形孔，燃油出口a的型孔為兩個(gè)對(duì)稱的圓形孔，圓形孔的大小取決于第一段的燃油流量要求，燃油出口b的型孔為兩個(gè)對(duì)稱的三角+矩形，型孔相關(guān)參數(shù)取決于第三段燃油流量。

所述計(jì)量活門(mén)(2)分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三段，Ⅰ和Ⅱ段的間距與計(jì)量襯套(1)上的燃油進(jìn)口到燃油出口a的距離一致，與計(jì)量襯套(1)上的燃油進(jìn)口連通；Ⅱ段和Ⅲ段的間距與計(jì)量襯套(1)燃油出口a到燃油出口b的距離一致，與計(jì)量襯套(1)上燃油出口a及燃油出口b連通；第Ⅱ段上沿軸線方向布有12個(gè)圓形排列的斜油孔，用于溝通計(jì)量襯套(1)燃油進(jìn)口與燃油出口。

所述最小流量調(diào)整墊片(3)為分組式結(jié)構(gòu)，可根據(jù)最小流量要求調(diào)整墊片厚度。

所述最大流量調(diào)整釘組件(5)是由鋼絲螺套和計(jì)量活門(mén)最大流量調(diào)整釘組成，鋼絲螺套安裝在最大流量調(diào)整釘上。

所述計(jì)量襯套(1)與計(jì)量活門(mén)(2)間隙配合。

所述燃油進(jìn)口型孔為矩形結(jié)構(gòu)。