[發(fā)明專利]一種電動式共享單車轉運用搬運輔助裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011200044.0
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112277771A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 王丹
• 申請（專利權）人: 王丹
• 主分類號: B60P3/075
• 分類號: B60P3/075
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種電動式共享單車轉運用搬運輔助裝置，包括安裝架、第一電動伸縮桿、減速驅動電機、第二電動伸縮桿和第三電動伸縮桿，其特征在于：所述安裝架的右側安裝有承載框架，所述承載框架的右側轉動連接有支撐框架，所述載板的上端轉動連接有托板，所述托板上表面的前后兩端均焊接有固定座，所述承載框架的下側焊接有三角限位板，所述第二凸塊靠近支撐框架一側的中部轉動連接有第二活動板，所述第二活動板和輔助板的連接處安裝有固定柱。該電動式共享單車轉運用搬運輔助裝置，實現(xiàn)了共享單車的電動裝卸搬運，減輕調(diào)度人員的工作負擔，提高了工作效率，另外實現(xiàn)了搬運輔助裝置的自動折疊收納，減少了空間占用。

技術領域

本發(fā)明涉及共享單車轉運相關技術領域，具體為一種電動式共享單車轉運用搬運輔助裝置。

背景技術

共享單車主要分為自行車和電動車兩種，作為一種新型綠色環(huán)保的共享交通工具，是符合綠色城市和低碳城市的建設要求，共享單車通常與公共交通工具配合使用，并與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應，因此共享單車多投放在商城學校路口、地鐵口和公交站臺等場所；

為了方便共享單車的使用，就需要對不同場所的車輛數(shù)量進行控制，并進行調(diào)度調(diào)配，避免單個場所出現(xiàn)車輛堆積的現(xiàn)象，但是現(xiàn)有技術背景下所使用的共享單車轉運調(diào)度車，仍存在一定的缺點，例如：

1.現(xiàn)有的共享單車轉運調(diào)度車，多為人工搬運，在應對共享電單車時，由于其重量較大，搬運過程中大大的增加了調(diào)度人員的工作負擔，降低了工作效率；

2.現(xiàn)有的共享單車轉運調(diào)度車，不便于共享單車的裝卸處理，容易出現(xiàn)野蠻搬運現(xiàn)象，對共享單車造成損壞；

3.現(xiàn)有的共享單車轉運調(diào)度車，所使用的輔助裝置多為外接托架，其不具備自動折疊收納功能，使用起來不夠便捷；

因此，我們提出一種電動式共享單車轉運用搬運輔助裝置，以便于解決上述中提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電動式共享單車轉運用搬運輔助裝置，以解決上述背景技術提出的在轉運時多為人工搬運，且裝卸起來不夠便捷，大大的增加了搬運過程中調(diào)度人員的工作負擔，降低了工作效率的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種電動式共享單車轉運用搬運輔助裝置，包括安裝架、第一電動伸縮桿、減速驅動電機、第二電動伸縮桿和第三電動伸縮桿，所述安裝架的右側安裝有承載框架，且承載框架后端側壁的中部轉動連接有第一活動板，所述安裝架后端的內(nèi)側壁上通過螺栓安裝有第一電動伸縮桿，且第一電動伸縮桿的輸出端上通過螺栓固定連接有第一凸塊，所述承載框架的右側轉動連接有支撐框架，且支撐框架上端內(nèi)側的中部通過螺栓固定連接有減速驅動電機，所述減速驅動電機的輸出端上安裝有連接軸，且連接軸的前后兩端均固定連接有第一鏈輪，所述第一鏈輪與鏈條的上端采用嚙合的方式相連接，且鏈條的下端嚙合連接有第二鏈輪，并且第二鏈輪與支撐框架下端的內(nèi)側壁轉動連接，所述鏈條下端的外側固定連接有活動塊，且活動塊與載板下端的內(nèi)側壁固定連接；

所述載板的上端轉動連接有托板，且載板下端的外側壁通過螺栓安裝有第二電動伸縮桿，所述托板上表面的前后兩端均焊接有固定座，且固定座內(nèi)側的上下兩端均轉動連接有擋板，所述擋板與固定座的連接處固定連接有扭轉彈簧；

所述承載框架的下側焊接有三角限位板，且三角限位板與安裝架的右側呈貼合設置，所述承載框架前后側壁的內(nèi)部均通過螺栓安裝第三電動伸縮桿，且第三電動伸縮桿的輸出端上通過螺栓固定連接有第二凸塊，所述第二凸塊靠近支撐框架一側的中部轉動連接有第二活動板，且第二活動板遠離第二凸塊的一端轉動連接有輔助板，并且輔助板遠離第二活動板的一端與承載框架的側壁轉動連接，所述第二活動板和輔助板的連接處安裝有固定柱。

優(yōu)選的，所述第一活動板拉動承載框架在安裝架上構成翻轉結構，且第一活動板遠離承載框架的一端在第一凸塊前側的中部構成轉動結構，并且第一凸塊帶動第一活動板在安裝架上構成升降結構。