[發明專利]一種變截面日字型空腹薄壁墩鋼筋骨架及整體安裝方法

在審

• 申請號: 202011199696.7
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112195801A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 盧冠楠;湯成龍;侯兆隆;莊潮輝;余昭輝;張錚
• 申請（專利權）人: 中交路橋建設有限公司;中交路橋華北工程有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10;E01D19/02;E01D101/26
• 代理公司: 北京知果之信知識產權代理有限公司 11541
• 代理人: 崔金

本申請公開了一種變截面日字型空腹薄壁墩鋼筋骨架及整體安裝方法，包括骨架主體和導向組件，骨架主體包括若干第一立桿、若干第二立桿、若干工型鋼和若干角鋼，若干第一立桿之間通過若干工型鋼相連，若干第二立桿之間通過若干工型鋼相連，若干第一立桿與若干第二立桿之間通過若干角鋼相連，導向組件包括第一連接架、內管、第二連接架和外管，第一連接架安裝于第一立桿的上側部，內管安裝于第一連接架的中部，第二連接架安裝于第一立桿的下側部，外管安裝于第二連接架的中部，內管的下端與外管的上端相對。本方案，通過內管和外管的配合，在兩個該勁性骨架對接時，進行導向和定位，使得兩個該勁性骨架良好的對接，便于降低拼接的誤差。

技術領域

本申請涉及高墩橋梁施工技術領域，具體而言，涉及一種變截面日字型空腹薄壁墩鋼筋骨架。

背景技術

對于超高墩施工，其整體的重量較大，對吊裝所需設備要求高，吊裝風險大，且截面尺寸大，起吊過程中鋼筋骨架易變形導致對接困難，影響施工的效率，一般將標準截面鋼筋劃分為2個“[”型塊段和1個“工”型塊段，然后在[”型塊段和“工”型塊段的內部拼裝勁性骨架，再將多個勁性骨架依次向上拼接，構成主體結構。

現有技術中，超高墩橋梁的主墩墩通常身高159m，橋墩橫橋向等寬18.5m，縱橋向從墩頂8.0m按80:1向墩底放坡加寬。鋼筋綁扎為墩身施工關鍵工序，其墩身標準斷面主筋數量超過1200根，鋼筋散拼時間長達3天，施工工效低。目前已有鋼筋整體吊裝方法適用于小截面墩身鋼筋整體吊裝，1)該工程單節段鋼筋重70t，整體吊裝所需設備要求高，吊裝風險大；2)截面尺寸大，起吊過程中鋼筋骨架易變形導致對接困難。

但是，現有的勁性骨架在拼接時，缺少導向部件，導致后續拼接的困難，且容易出現拼接誤差，影響質量。

發明內容

本申請的主要目的在于提供一種變截面日字型空腹薄壁墩鋼筋骨架及整體安裝方法，以解決相關技術中，勁性骨架之間拼接困難，拼接誤差較大，影響拼接質量的問題。

為了實現上述目的，本申請提供了一種變截面日字型空腹薄壁墩鋼筋骨架，包括骨架主體和導向組件。

所述骨架主體包括若干第一立桿、若干第二立桿、若干工型鋼和若干角鋼，若干所述第一立桿之間通過若干工型鋼相連，若干所述第二立桿之間通過若干所述工型鋼相連，若干所述第一立桿與若干所述第二立桿之間通過若干所述角鋼相連，所述導向組件包括第一連接架、內管、第二連接架和外管，所述第一連接架安裝于所述第一立桿的上側部，所述內管安裝于所述第一連接架的中部，所述第二連接架安裝于所述第一立桿的下側部，所述外管安裝于所述第二連接架的中部，所述內管的下端與所述外管的上端相對。

在本發明的一種實施例中，若干所述第一立桿與若干所述第二立桿的高度相同，若干所述第一立桿與若干所述第二立桿的直徑相同。

在本發明的一種實施例中，若干所述工型鋼相對于所述第一立桿設置有三行，若干所述工型鋼相對于所述第二立桿設置有三行，處于同一行的所述工型鋼處于同一水平面。

在本發明的一種實施例中，若干所述第一立桿的側部與若干所述工型鋼的側部均連接有第一斜撐。

在本發明的一種實施例中，若干所述第二立桿的側部與若干所述工型鋼的側部均連接有第二斜撐。

在本發明的一種實施例中，處于最上行的所述工型鋼的側部安裝有吊耳，所述吊耳的側部開設有連接孔。

在本發明的一種實施例中，所述吊耳與鄰近的所述第一立桿和所述第二立桿相連。

在本發明的一種實施例中，所述內管的上端焊接有導向塊，所述導向塊的斷面呈錐形設置，且錐形的尖角處呈弧形設置。

在本發明的一種實施例中，所述內管的外壁設置為光滑面，所述外管的內壁設置為光滑面。