[發明專利]一種潛油螺桿泵

在審

• 申請號: 202011199440.6
• 申請日: 2020-11-01
• 公開（公告）號: CN112377405A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 何自姐
• 申請（專利權）人: 何自姐
• 主分類號: F04C2/107
• 分類號: F04C2/107;F04C11/00;F04C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及潛油螺桿泵技術領域，特別涉及一種潛油螺桿泵，包括下殼體和減速器殼體，下殼體內設置電機和保護器，減速器殼體內設置減速器，電機的輸出軸連接保護器，保護器的輸出軸連接減速器，減速器殼體遠離下殼體的一端依次連接可彎曲式殼體、二級螺桿外殼體、一級螺桿外殼體；二級螺桿外殼體內設置第一螺桿定子，第一螺桿定子內配合設有第一螺桿轉子，第一螺桿定子與減速器的輸出軸通過萬向聯軸器連接，萬向聯軸器位于可彎曲式殼體內。該型潛油螺桿泵能夠用于彎曲的生產套管中，使得電潛螺桿泵本體系統與彎曲的生產套管之間具有足夠大的環空尺寸，避免下井安裝過程中電機引接電纜在減速器處失效。

技術領域

本發明涉及潛油螺桿泵技術領域，特別涉及一種潛油螺桿泵。

背景技術

電動潛油螺桿泵是一種新型的機械采油系統。該系統既發揮了地面驅動螺桿泵本體能用于桿式泵和電潛泵無法抽采的稠油井、含沙井和低產油井及中后期水驅油井的獨特有點，同時又吸取了電潛泵不使用抽油桿的長處，采用潛油電機在井下直接驅動螺桿泵本體，是一種新型的采油裝備。

在電動潛油螺桿泵采油系統中由于潛油減速機輸出扭矩大、轉速低、輸入轉速高，而且由于螺桿泵本體置于套管中，而套管內腔可以容納的徑向尺寸有限，因此要求采用傳動比大、減速器體積小，而且扭矩大的減速器。

公開號為 CN101162018A的發明專利提出了一種無減速器的潛油螺桿泵：直流無刷力矩電機置于井下設備的底端，輸出軸垂直向上，輸出軸通過保護器再與連軸節連接，然后通過連軸節的軸與螺桿泵的轉子下端連接，整個連接過程由下而上。工作時直流無刷力矩電機提供低轉速大扭矩的動力，中間無減速裝置，電機輸出軸直接通過連軸節驅動螺桿泵的轉子。上述潛油螺桿泵只能用于豎直的生產套管中，生產套管稍有彎曲，即使得電潛螺桿泵本體系統與生產套管之間的環空尺寸過于狹小，導致下井安裝過程中電機引接電纜在減速器處失效的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種潛油螺桿泵，能夠適用于彎曲的生產套管中。

本發明的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種潛油螺桿泵，包括下殼體和減速器殼體，下殼體內設置電機和保護器，減速器殼體內設置減速器，電機的輸出軸連接保護器，保護器的輸出軸連接減速器，減速器殼體遠離下殼體的一端依次連接可彎曲式殼體、二級螺桿外殼體、一級螺桿外殼體；二級螺桿外殼體內設置第一螺桿定子，第一螺桿定子內配合設有第一螺桿轉子，第一螺桿定子與減速器的輸出軸通過萬向聯軸器連接，萬向聯軸器位于可彎曲式殼體內；一級螺桿外殼體內設置第二螺桿定子，第二螺桿定子內配合設有第二螺桿轉子，第二螺桿轉子與第一螺桿轉子鉸接。

進一步地，可彎曲式殼體包括兩段固定部，兩段固定部分別與減速器外殼體、一級螺桿外殼體連接，兩段固定部通過彎曲部連接，彎曲部包括內波紋管、外波紋管及若干條鏈條，內波紋管、外波紋管及所有鏈條的兩端分別連接兩段固定部，所有鏈條拉直后互相平行，內波紋管位于可彎曲式殼體內，外波紋管位于可彎曲式殼體外，所有鏈條位于內波紋管與外波紋管之間。

進一步地，萬向聯軸器包括萬向節傳動軸和雙偏置式等速萬向節，雙偏置式等速萬向節連接于萬向節傳動軸的兩端，兩個雙偏置式等速萬向節分別連接減速器的輸出軸、第一螺桿轉子。

進一步地，第二螺桿轉子與第一螺桿轉子之間的鉸接結構包括叉形接頭，叉形接頭的兩端均樞接半聯軸器，兩個半聯軸器分別連接第一螺桿轉子、第二螺桿轉子，兩個半聯軸器的樞接方向相同。

進一步地，二級螺桿外殼體內設有第一定位環，第一定位環的兩端分別被可彎曲式殼體、第一螺桿定子壓緊；一級螺桿外殼體內設有第二定位環，第二定位環的兩端分別被二級螺桿外殼體、第二螺桿定子壓緊。

進一步地，所述電機為組合式永磁電機。

進一步地，所述保護器為膠囊式保護器。

綜上所述，本發明具有以下有益效果：