[發明專利]升降車的自動鎖緊裝置

在審

• 申請號: 202011199106.0
• 申請日: 2020-11-01
• 公開（公告）號: CN112249998A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 劉劍
• 申請（專利權）人: 劉劍
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;B66F13/00;F15B21/08;F15B11/08;F15B13/044
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種升降車的自動鎖緊裝置，包括鎖緊銷、液壓泵、手動換向閥、舉升油缸、第一液控換向閥、第二液控換向閥、鎖緊油缸、磁體、接近開關、電源和電磁閥；手動換向閥的執行口B與第一液控換向閥的進油口P連通，第一液控換向閥的執行口A與舉升油缸的無桿腔連通，第一液控換向閥的執行口B與第二液控換向閥的控制口K連通；第二液控換向閥的執行口A與電磁閥的進油口P連通，電磁閥的的執行口A分別與鎖緊油缸的有桿腔和第一液控換向閥的控制口K連通；接近開關、電源和電磁閥的接線端K依次電連接并形成回路。本發明可實現升降車進行安裝作業時鎖緊機構能自動解除鎖緊后車廂才可以舉起；升降車行駛前車廂下落后鎖緊機構才會自動鎖緊。

技術領域

本發明涉及一種升降車，特別涉及一種升降車的自動鎖緊裝置。

背景技術

升降車就是把升降機構安裝在汽車上，主要用于野外架線和路燈維護等安裝作業。升降車上安裝驅力器，用升降車自身動力驅動升降機構工作，在沒有電源的情況下，可以正常工作。如圖3和圖4所示， 升降車包括車架50、升降機構51、車廂52和舉升控制機構53。如圖2所示，舉升控制機構53包括液壓泵80、手動換向閥81和舉升油缸82。手動換向閥81的進油口P與液壓泵80的出油口連通，手動換向閥81的執行口B與舉升油缸82的無桿腔連通，手動換向閥81的執行口A與舉升油缸82的有桿腔連通。如圖3和圖4所示，舉升油缸82的缸體鉸接在車架50上，舉升油缸82的活塞桿鉸接在升降機構51上，車廂52連接在升降機構51上。如圖2至圖4所示，當升降車行駛到作業地點需進行安裝作業時，操作手動換向閥81，使手動換向閥81的進油口P與執行口B口相通，液壓泵80輸出的壓力油經手動換向閥81進入舉升油缸82的無桿腔，由舉升油缸82帶動升降機構51將車廂52舉起至圖3所示的位置，安裝人員在舉升后的車廂52中進行安裝作業。當安裝作業完成后，操作手動換向閥81，使手動換向閥81的進油口P與執行口A口相通，液壓泵80輸出的壓力油經手動換向閥81進入舉升油缸82的有桿腔，由舉升油缸82帶動升降機構51將車廂52下落至圖4所示的位置，這時，升降車可以開始行駛。由于升降車行駛時速度較快，還由于車廂52與車架50之間并沒有固定，這樣在升降車行駛時會引起車廂52在車架50上跳動。為避免車廂52在車架50上跳動，升降車一般會設置鎖緊機構，現有技術的鎖緊機構為手動鎖緊機構，如圖3至圖5所示，現有技術的鎖緊機構包括在車廂52設置的用于插入鎖緊銷60的車廂連接孔52-1、在車架50設置的用于插入鎖緊銷60的車架連接孔50-1和鎖緊銷60。當升降車開始行駛前，將鎖緊銷60插入車廂連接孔52-1和車架連接孔50-1，從而使車廂52鎖緊在車架50上，以避免車廂52在車架50上跳動。當安裝人員需要進行安裝作業時，需要將鎖緊銷60拔出，即解除鎖緊。但實踐中，經常會發生安裝人員需要進行安裝作業時，忘記將鎖緊銷60拔出，即忘記解除鎖緊就開始操作手動換向閥81，使手動換向閥81進油口P與執行口B相通，舉升油缸82就會舉起，這樣就會使鎖緊機構損壞。

發明內容

本發明的目的在于提出一種升降車進行安裝作業時鎖緊機構能自動解除鎖緊后車廂才可以舉起；升降車行駛前車廂下落后鎖緊機構才會自動鎖緊的升降車的自動鎖緊裝置。

為達到上述目的，本發明采取如下技術方案：一種升降車的自動鎖緊裝置，包括鎖緊銷、液壓泵、手動換向閥和舉升油缸；所述手動換向閥的進油口P與液壓泵的出油口連通，手動換向閥的執行口A與舉升油缸的有桿腔連通。