[發(fā)明專利]一種駕培作弊結(jié)果判斷方法、裝置以及系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011197992.3
• 申請(qǐng)日: 2020-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN112291748A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王新春;李富強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市發(fā)掘科技有限公司
• 主分類號(hào): H04W4/44
• 分類號(hào): H04W4/44;G06Q50/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種駕培作弊結(jié)果判斷方法，其特征在于，包括：運(yùn)行于駕培車輛終端設(shè)備上，具體包括以下步驟：

在檢測(cè)到駕培車輛的行駛狀態(tài)后，持續(xù)采集當(dāng)前環(huán)境下的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度信息，生成駕培無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度序列信息；

根據(jù)所述駕培無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息與預(yù)先確定的基準(zhǔn)無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息確定作弊行為結(jié)果信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕培作弊結(jié)果判斷方法，其特征在于，在所述在獲取到駕培開始指令后，持續(xù)采集當(dāng)前環(huán)境下的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度信息，生成駕培無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度序列信息的步驟之前，還包括：

在確定駕培路徑后，從駕培服務(wù)端獲取與所述駕培路徑關(guān)聯(lián)的基準(zhǔn)無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息；

所述根據(jù)所述駕培無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息與預(yù)先確定的基準(zhǔn)無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息確定作弊行為結(jié)果信息的步驟，具體為：

根據(jù)所述駕培無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息以及所述基準(zhǔn)無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息確定作弊行為結(jié)果信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕培作弊結(jié)果判斷方法，其特征在于，在所述在檢測(cè)到駕培車輛的行駛狀態(tài)后，持續(xù)采集當(dāng)前環(huán)境下的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度信息，生成駕培無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度序列信息的步驟之后，還包括：

持續(xù)采集當(dāng)前環(huán)境下的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)質(zhì)量信息，生成駕培無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)質(zhì)量序列信息；

在所述根據(jù)所述駕培無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息與預(yù)先確定的基準(zhǔn)無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息確定作弊行為結(jié)果信息的步驟之后，還包括：

根據(jù)所述駕培無(wú)線信號(hào)質(zhì)量序列信息與預(yù)先確定的基準(zhǔn)無(wú)線信號(hào)質(zhì)量序列信息確定作弊行為結(jié)果信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕培作弊結(jié)果判斷方法，其特征在于，在所述在檢測(cè)到駕培車輛的行駛狀態(tài)后，持續(xù)采集當(dāng)前環(huán)境下的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度信息，生成駕培無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度序列信息的步驟之后，還包括：

持續(xù)采集GPS定位信息；

在所述根據(jù)所述駕培無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息與預(yù)先確定的基準(zhǔn)無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息確定作弊行為結(jié)果信息的步驟之后，還包括：

根據(jù)所述駕培GPS定位信息以及預(yù)先確定的基準(zhǔn)GPS定位信息確定作弊行為結(jié)果信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕培作弊結(jié)果判斷方法，其特征在于，在所述持續(xù)采集GPS定位信息的步驟之后，還包括：

持續(xù)采集駕培車輛的當(dāng)前行駛方向以及當(dāng)前行駛速度；

根據(jù)所述駕培車輛的當(dāng)前行駛方向以及當(dāng)前行駛速度確定駕培行駛軌跡信息；

在所述根據(jù)所述駕培GPS定位信息以及預(yù)先確定的基準(zhǔn)GPS定位信息確定作弊行為結(jié)果信息的步驟之后，還包括：

根據(jù)所述駕培行駛軌跡信息與所述駕培GPS定位信息確定作弊行為結(jié)果信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駕培作弊結(jié)果判斷方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述駕培車輛的當(dāng)前行駛方向以及當(dāng)前行駛速度確定駕培行駛軌跡信息的步驟之后，還包括：

根據(jù)所述駕培行駛軌跡信息確定與所述駕培行駛軌跡信息關(guān)聯(lián)的基準(zhǔn)無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息；

所述根據(jù)所述駕培無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息與預(yù)先確定的基準(zhǔn)無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息確定作弊行為結(jié)果信息的步驟，具體為：

根據(jù)所述駕培無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息以及所述基準(zhǔn)無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息確定作弊行為結(jié)果信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕培作弊結(jié)果判斷方法，其特征在于，所述基準(zhǔn)無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息包含了各個(gè)時(shí)刻下無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度信息的允許范圍；

所述根據(jù)所述駕培無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息與預(yù)先確定的基準(zhǔn)無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息確定作弊行為結(jié)果信息的步驟，具體包括：

根據(jù)駕培無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息確定各個(gè)時(shí)刻下的駕培無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度信息；

判斷各個(gè)時(shí)刻下的駕培無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度信息是否在所述無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度信息的允許范圍內(nèi)，并確定作弊行為結(jié)果信息。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕培作弊結(jié)果判斷方法，其特征在于，所述基準(zhǔn)無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度序列信息是預(yù)先通過(guò)持續(xù)采集駕培車輛在駕培路徑上的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度信息生成的。