[發明專利]返回艙泄壓孔封堵裝置

有效

• 申請號: 202011196937.2
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112249371B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 劉穎;劉峰;任守志;黃文宣;賈文文;馬靜雅;張凱延;王小紅;王燕
• 申請（專利權）人: 北京空間飛行器總體設計部
• 主分類號: B64G1/62
• 分類號: B64G1/62;B64G1/48
• 代理公司: 北京謹誠君睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11538
• 代理人: 延慧;武麗榮

本發明涉及一種返回艙泄壓孔封堵裝置，包括蓋合組件(1)和鎖定組件(2)，所述蓋合組件(1)包括蓋體(11)和用于驅動所述蓋體(11)蓋合的驅動件(13)，還包括拉緊組件(3)和觸發組件(4)，所述拉緊組件(3)包括拉緊繩(31)，一端與所述蓋體(11)固定連接，所述觸發組件(4)包括用于使所述拉緊繩(31)斷開的切割器(41)。本發明利用拉緊組件維持蓋體的打開狀態，并利用觸發組件在需要時觸發蓋體的蓋合動作，從而可以實現在發射階段保持泄壓孔的打開，而僅在返回階段將其封堵。

技術領域

本發明涉及一種返回艙泄壓孔封堵裝置。

背景技術

載人飛船的返回艙一般配備有非密封艙用以裝載貨物。在發射過程中，整流罩內壓力迅速下降，返回艙非密封艙在短時間內將空氣通過艙體縫隙排出需要一定時間。當返回艙非密封艙所需排出空氣達數十立方米時，空氣排出不及時會導致返回艙非密封艙和外界存在較大壓差，使結構在內壓載荷下破壞，從而使返回艙無法執行返回任務。

載人飛船可采用加強結構承載能力解決壓差造成的載荷，該方式可導致飛船新加重量150kg以上；也可采取多個泄壓孔泄壓，但該泄壓孔在飛船返回地球時使大量溫度達500K的熱氣進入飛船，燒蝕艙體設備及貨物。

專利CN208546232U名稱為一種外置式電子泄壓閥及其固定結構，當由于短路等原因產生高溫高壓氣體時,有效排泄氣體釋放壓力，可通過獨立的泄壓通道分別從頂部、后部、底部進行泄壓，確保人身安全，防止進一步擴大事故隱患。該發明僅有一次泄壓功能，且結構復雜，在功能上存在缺陷，無法應用于返回艙非密封艙。并且，類似的單向閥還均存在另一相同問題，即泄壓量過小不滿足所需排氣需求。

“面向快速泄壓環境模擬的瞬間泄壓機構設計”(航天器環境工程第36卷第4期2019年8月)一文中介紹了一種用于地面環境試驗的機械式瞬間泄壓裝置。該泄壓裝置主要由彈簧儲能機構、連桿式艙門壓緊機構、基于SEA(Series Elastic Actuator)的艙門鎖緊/釋放機構和基于慣性飛輪的電磁式緩沖機構組成。該裝置有操控簡單、可靠性高、可重復使用、試驗效率高的特點?？蓱糜诖笮涂焖傩箟涵h境效應試驗裝置。該設計重量大，機構復雜，僅面向地面試驗，無法應用于返回艙非密封艙。

專利CN206785219U公開了一種飛行器自動關閉口蓋，該裝置利用彈簧鉸鏈實現蓋板的自動關閉，并利用鎖扣組件實現關閉后的鎖定。但是，這一裝置并沒有用于鎖定蓋板開啟狀態的機構，因此無法完成“發射階段保持泄壓孔開啟，返回階段封堵泄壓孔”的目的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠在發射階段保持返回艙泄壓孔開啟，在返回階段能夠自動觸發關閉的返回艙泄壓孔封堵裝置。

為實現上述發明目的，本發明提供一種返回艙泄壓孔封堵裝置，包括蓋合組件和鎖定組件，所述蓋合組件包括蓋體和用于驅動所述蓋體蓋合的驅動件，還包括拉緊組件和觸發組件，所述拉緊組件包括拉緊繩，一端與所述蓋體固定連接，所述觸發組件包括用于使所述拉緊繩斷開的切割器。

根據本發明的一個方面，還包括支承組件，包括內、外支架模塊；

內支架模塊包括內部架體、安裝板和安裝環，所述外支架模塊包括外部架體、墊板、防風結構和防護罩；

所述內部架體和所述外部架體均為空心的圓錐形，且錐底敞開，錐頂設有可供所述拉緊組件至少一端通過的通孔；

所述內部架體和所述外部架體的底部均向外延伸形成環形板狀。

根據本發明的一個方面，所述內部架體側壁沿周向間隔設有用于避讓所述切割器的開口；

所述安裝板固定在所述蓋體背面，具有可使所述拉緊組件僅一端通過的通孔；

所述安裝環套設于所述內部架體且固定在其底部。

根據本發明的一個方面，所述外部架體側壁對稱設有通風口；