[發明專利]公路反光警示燈

在審

• 申請號: 202011196844.X
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112283660A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 李國軍;楊玲玲;甘樺福;王海文
• 申請（專利權）人: 柳州鐵道職業技術學院
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;H05B45/30;H05B47/11;G08B5/36;F21Y115/10
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 彭艷妮

本發明涉及一種公路反光警示燈，包括殼體、電池控制組、光伏充電組和發光組件，發光組件設置于殼體中，發光組件通過電池控制組與光伏充電組連接，發光組件包括發光二極管、光敏電阻和三極管，發光二極管的輸入端與電源正極連接，光敏電阻的輸入端與發光二極管的輸出端連接，三極管的基極與光敏電阻的輸出端連接，三極管的電極與發光二極管的輸出端連接，三極管的發射極與電源負極連接。解決現有汽車在鄉村公路在夜行運輸過程中沒有反光警示燈，容易導致發生事故的安全性問題。

技術領域

本發明涉及一種公路反光警示燈。

背景技術

現有的一些鄉村公路上沒有設有反光警示燈，而現有一些反光警示燈的安裝比較復雜，汽車在鄉村公路在夜行運輸過程中沒有反光警示燈，容易導致發生事故的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種公路反光警示燈。

解決上述技術問題的技術方案是：一種公路反光警示燈，包括殼體、電池控制組、光伏充電組和發光組件，發光組件設置于殼體中，發光組件通過電池控制組與光伏充電組連接，發光組件包括發光二極管、光敏電阻和三極管，發光二極管的輸入端與電源正極連接，光敏電阻的輸入端與發光二極管的輸出端連接，三極管的基極與光敏電阻的輸出端連接，三極管的電極與發光二極管的輸出端連接，三極管的發射極與電源負極連接。

本發明的進一步技術方案是：發光二極管的輸入端從殼體引出與電池控制組正極連接，三極管的發射極從殼體引出與電池控制組負極連接。

電池控制組正負極與光伏充電組。

由于采用上述技術方案，本發明之公路反光警示燈，具有以下有益效果：

本發明通過發光二極管、光敏電阻、三極管和電源的連接來構成反光警示燈，以解決現有汽車在鄉村公路在夜行運輸過程中沒有反光警示燈，容易導致發生事故的安全性問題。本發明創造結構簡單、價格低廉且性能穩定；受環境因素影響小，在電器上用途廣泛。在電器元件領域中有很大的市場推廣價值。

下面，結合說明書附圖和具體實施例對本發明之公路反光警示燈的技術特征作進一步的說明。

附圖說明

圖1：公路反光警示燈的電路連接關系圖。

圖2：公路反光警示燈的電源連接關系圖。

圖3：公路反光警示燈的殼體示意圖。

在上述附圖中，各標號說明如下：

1-殼體，2-發光二極管，3-光敏電阻，4-三極管，5-負極，6-基準電壓，7-電池控制組，8-光伏充電組。

具體實施方式

一種公路反光警示燈，包括殼體1、電池控制組7、光伏充電組8和發光組件，發光組件設置于殼體1中，發光組件通過電池控制組7與光伏充電組8連接，發光組件包括發光二極管2、光敏電阻3和三極管4，發光二極管2的輸入端與電源正極連接，光敏電阻3的輸入端與發光二極管2的輸出端連接，三極管4的基極與光敏電阻3的輸出端連接，三極管4的電極與發光二極管2的輸出端連接，三極管4的發射極與電源負極連接。發光二極管2的輸入端從殼體引出與電池控制組7正極連接，三極管4的發射極從殼體引出與電池控制組7負極連接。電池控制組正負極與光伏充電組8。