[發明專利]船舶駕駛室的窗框結構

有效

• 申請號: 202011196696.1
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112249226B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 郭錦華;鄭燕彰;吳軍革;朱海民
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00;B63B15/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種船舶駕駛室的窗框結構，設置在艙壁上，所述艙壁的外部且位于所述窗框結構的下方具有壁板，所述壁板朝向所述艙壁外部凸出設置，其特征在于，所述窗框結構包括圍設在玻璃板周部的窗框本體和設置在所述窗框本體上的第一裝飾板，所述窗框本體包括第一窗框體和位于所述第一窗框體上方的第二窗框體，所述玻璃板位于所述第一窗框體與所述第二窗框體之間，所述第一窗框體與所述壁板之間以及所述第二窗框體與駕駛室的天花板之間均具有間隙，所述第一裝飾板設置在所述間隙處,所述第一窗框體背離所述艙壁內部的一側面以及所述第二窗框體背離所述艙壁內部的一側面均固定設置有第一加強塊，所述第一裝飾板貼合在所述第一加強塊背離所述第一窗框體或所述第二窗框體的一側面,所述第一裝飾板與所述第一加強塊之間設置有承托板，靠近所述壁板的所述承托板相對兩側面分別與所述第一窗框體和所述第一裝飾板連接，靠近所述天花板的所述承托板相對兩側面分別與所述第二窗框體和所述第一裝飾板連接,所述第一加強塊通過緊固螺釘與所述承托板連接,所述第一加強塊和所述承托板分別開設有第一螺紋連接孔和第二螺紋連接孔,所述第二螺紋連接孔具有通孔和螺紋孔，所述通孔的軸心線與所述螺紋孔的軸心線重合，所述螺紋孔位于所述通孔與所述第一螺紋連接孔之間，所述通孔設置在所述螺紋孔背離所述第一螺紋連接孔的一端,所述緊固螺釘包括緊固螺桿和設置在所述緊固螺桿一端的緊固螺帽，所述通孔的直徑大于所述螺紋孔的直徑，所述螺紋孔位于所述通孔的中部，于所述通孔與所述螺紋孔之間具有臺階面，所述通孔的直徑大于所述緊固螺帽的直徑，所述螺紋孔的直徑小于所述緊固螺帽的直徑，且所述通孔的深度等于所述緊固螺帽的厚度，當所述緊固螺桿擰緊在所述螺紋孔和所述第一螺紋連接孔后，所述緊固螺帽靠近所述緊固螺桿的一側面與所述臺階面抵接，且所述緊固螺帽背離所述緊固螺桿的一側面與所述承托板背離所述第一加強塊的一側面平齊。

2.根據權利要求1所述的船舶駕駛室的窗框結構，其特征在于，所述第一加強塊為彈性橡膠塊。

3.根據權利要求1所述的船舶駕駛室的窗框結構，其特征在于，所述窗框本體位于水平方向的中部位置具有第四窗框體，所述第四窗框體的相對兩端分別連接所述第一窗框體和所述第二窗框體，所述第四窗框體背對所述艙壁內壁一側面設置有裝飾層。

4.根據權利要求3所述的船舶駕駛室的窗框結構，其特征在于，所述裝飾層分別連接所述第一窗框體上的所述第一裝飾板和所述第二窗框體上的所述第一裝飾板。

5.根據權利要求4所述的船舶駕駛室的窗框結構，其特征在于，所述裝飾層背離所述第四窗框體的一側面與所述第一裝飾板背離所述第一加強塊的一側面平齊。

6.根據權利要求3所述的船舶駕駛室的窗框結構，其特征在于，所述第一裝飾板與所述玻璃板平行，靠近所述壁板的所述第一裝飾板的下端連接有第二裝飾板，所述第二裝飾板沿著水平方向延伸，并貼合在所述壁板的上端面。

7.根據權利要求6所述的船舶駕駛室的窗框結構，其特征在于，所述第一裝飾板與所述裝飾層以及與所述第二裝飾板的連接處均涂設第一防水密封膠層，所述第一裝飾板與所述裝飾層以及與所述天花板的連接處均涂設第二防水密封膠層。