[發(fā)明專利]城軌車輛多相牽引系統(tǒng)及其城軌車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011194746.2
• 申請日: 2020-10-31
• 公開（公告）號: CN112350641A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 張小玲;姜濤;任寶兵;趙立超;侯朋岐;姜靜;李鶴群;劉佳;李宏基
• 申請（專利權(quán)）人: 中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司
• 主分類號: H02P27/06
• 分類號: H02P27/06;H02P29/028;B60L50/60
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 姜玉蓉;李洪福

1.一種城軌車輛多相牽引系統(tǒng)，其特征在于，包括：直流電源模塊、多個牽引逆變模塊以及多相電機模塊；多個所述牽引逆變模塊的輸入端分別與所述直流電源模塊連接，多個所述牽引逆變模塊的輸出端分別與多相電機模塊的每相電機連接，實現(xiàn)每個所述牽引逆變模塊分別控制所述多相電機模塊每相電機的電源輸入。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌車輛多相牽引系統(tǒng)，其特征在于，

所述直流電源模塊，用于為城軌車輛提供直流電流；

所述牽引逆變模塊，用于將所述直流電源模塊提供的直流電逆變?yōu)榻涣麟姡⑺鼋涣麟娸敵鼋o所述多相電機模塊的每相電機；

所述多相電機模塊，用于根據(jù)所述交流電驅(qū)動城軌車輛運行。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的城軌車輛多相牽引系統(tǒng)，其特征在于，所述直流電源模塊為蓄電池組。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的城軌車輛多相牽引系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引逆變模塊為單相逆變器，包括逆變電路；

所述逆變電路，用于將所述直流電源模塊輸出的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姡⑺鼋涣麟娸敵鼋o所述多相電機模塊的每相電機。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的城軌車輛多相牽引系統(tǒng)，其特征在于，所述多相電機模塊的相數(shù)與所述牽引逆變模塊的個數(shù)相等。

6.一種城軌車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-5中的任意一項所述的城軌車輛多相牽引系統(tǒng)。