[發明專利]一種地鐵盾構管片翻轉軌道及其使用方法

在審

• 申請號: 202011193742.2
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112127908A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 徐州創之社通用技術產業研究院有限公司
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08;E21D11/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明一種地鐵盾構管片翻轉軌道及其使用方法公開了一種能夠對盾構管片進行導向翻轉，降低盾構管片的翻轉操作難度，且同時在軌道內能夠進行多組盾構管片的翻轉輸送，無需額外動能提供翻轉力，功耗消耗小的翻轉軌道，其特征在于兩個支撐座通過多個連接桿相連接，所述支撐座由豎長桿、豎短桿、斜桿和橫桿組成，所述豎短桿和豎長桿之間設置有橫桿，所述橫桿的一端和豎長桿相連接，所述橫桿的另一端向遠離豎短桿的一端延伸，所述橫桿和豎長桿之間設置有斜桿，所述豎短桿的底部設置有底座，所述豎長桿的底部設置有底座，水平進片端架垂直置于豎長桿的頂部。

技術領域

本發明一種地鐵盾構管片翻轉軌道及其使用方法涉及一種能夠對地鐵盾構管片進行翻轉的軌道，屬于軌道交通領域。特別涉及一種能夠對盾構管片進行導向翻轉，降低盾構管片的翻轉操作難度，且同時在軌道內能夠進行多組盾構管片的翻轉輸送，無需額外動能提供翻轉力，功耗消耗小的翻轉軌道。

背景技術

盾構管片是盾構施工的主要裝配構件，是隧道的最內層屏障，承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用，盾構管片質量直接關系到隧道的整體質量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能，通常制作好的盾構管片需要翻轉90度進行碼放，一般是通過吸盤吊具配合人工進行翻轉調整方向，管片翻轉繁瑣，而現有技術中通過能夠翻轉的吸盤吊具進行翻片，但是這種翻片方式吊具翻轉軸承受負荷大，容易產生損壞，而且翻轉所需功耗較大，同時一次只能進行一個管片的翻轉碼放，效率較低。

公告號CN211283397U公開了一種地鐵管片翻轉吊具，包括頂板，所述頂板下端左部位置固定穩定方形塊，所述頂板通過兩個拉桿與穩定方形塊連接，所述頂板下端右部位置固定支撐塊，所述頂板與支撐塊之間通過兩個拉桿連接，所述支撐塊右端固定伺服電機，所述支撐塊左端安裝轉桿，所述伺服電機穿過支撐塊與轉桿固定連接，所述轉桿轉動安裝在穩定方形塊右端，所述轉桿環形側端固定真空吸盤吊具，所述轉桿與真空吸盤吊具之間對稱固定兩個連接桿，該管片翻轉吊具其翻轉時轉軸承受負荷大，功耗較高，而且一次最多只能進行兩組管片的翻片碼放，效率較低。

發明內容

為了改善上述情況，本發明一種地鐵盾構管片翻轉軌道及其使用方法提供了一種能夠對盾構管片進行導向翻轉，降低盾構管片的翻轉操作難度，且同時在軌道內能夠進行多組盾構管片的翻轉輸送，無需額外動能提供翻轉力，功耗消耗小的翻轉軌道。

本發明一種地鐵盾構管片翻轉軌道是這樣實現的：本發明一種地鐵盾構管片翻轉軌道由導向輪、連接架、連接桿、支撐座、底座、底架、頂架、垂直出片端架和水平進片端架組成，兩個支撐座通過多個連接桿相連接，所述支撐座由豎長桿、豎短桿、斜桿和橫桿組成，所述豎短桿和豎長桿之間設置有橫桿，所述橫桿的一端和豎長桿相連接，所述橫桿的另一端向遠離豎短桿的一端延伸，所述橫桿和豎長桿之間設置有斜桿，所述豎短桿的底部設置有底座，所述豎長桿的底部設置有底座，水平進片端架垂直置于豎長桿的頂部，所述水平進片端架為U型架，垂直出片端架垂直置于橫桿的另一端上，所述垂直出片端架為U型架，所述水平進片端架和垂直出片端架之間對應設置有兩個底架，所述底架為弧形架，頂架通過連接架懸置于底架的上部，且位于兩個底架的中間，所述頂架為弧形架，所述頂架上等角度設置有多個導向輪，所述底架上等角度的設置有多個導向輪，所述水平進片端架上等距設置有多個導向輪，所述垂直出片端架上等距設置有多個導向輪，所述底座的底部置有滾輪。

本發明一種地鐵盾構管片翻轉軌道的使用方法步驟如下：

1)將帶翻片的盾構管片吊至翻轉軌道的水平進片端架，使得盾構管片通過水平進片端架進入到翻轉軌道內；

2)通過吊具拉動盾構管片沿著翻轉軌道進行滑動；

3)在盾構管片進行滑動的過程中，通過翻轉軌道的弧度、角度導向變化，使得盾構管片逐步進行角度的傾斜；

4)盾構管片從翻轉軌道的垂直出片端架進行翻轉90度的輸出；

5)將盾構管片與吊具進行分離，完成翻片工作。