[發明專利]踏步護罩踩踏耐久試驗裝置及其試驗方法

有效

• 申請號: 202011193020.7
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112362324B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 楊磊;袁慧;莊亦重;周鶴;李偉;毛宏泰;李洪亮
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;張繼東

本發明涉及交通運輸工具領域，公開了一種踏步護罩踩踏耐久試驗裝置，包括豎直的加載主體支架，還包括兩根加載杠桿，加載杠桿加載端的下方安裝有加載盤，加載杠桿連接端通過連接件安裝在加載主體支架上，加載主體支架上位于加載杠桿的上方安裝有氣缸調節裝配支架，氣缸調節裝配支架的下方活動安裝有兩個豎向的加載氣缸，兩個加載氣缸的的活塞桿分別安裝在加載杠桿上。本發明還公開了一種踏步護罩踩踏耐久試驗裝置的試驗方法。本發明踏步護罩踩踏耐久試驗裝置及其試驗方法，能同時對兩個踏步進行耐久試驗，測量精度高，加載方便。

技術領域

本發明涉及交通運輸工具領域，具體涉及一種踏步護罩踩踏耐久試驗裝置及其試驗方法。

背景技術

一般商用車卡車駕駛室車身高度接近四米，駕駛室底板離地高度一米以上，為了司機和乘客上下車方便而增加的上下車梯形臺階稱為汽車踏步。根據不同駕駛室離地高度的不同，一般增加二至三個踏步。其中，兩個固定在駕駛室上，另外一個則固定在車輛前保險桿上。

目前商用車駕駛室踏步耐久試驗和性能試驗試驗裝置一般是利用杠桿間接作用于上車踏步上，利用氣缸進行垂直加載試驗，每次只作用于一個踏步。

另外，踏步試驗要求：施加要求力值在每級踏步的前中后三個點，測試每個點表面變形量；要求以一定角度作用力在踏步弧面處；要求力值加載在踏步中心位置，保持一定時間后，踏步無損壞；施加要求力值在每級踏步的中心位置，以正玄波的方式進行設定次數的耐久試驗。

而現有的試驗臺架存在如下缺陷：試驗平臺不一致，試驗精度相對較差，加載調節不便，加載方式單一，試驗裝置不穩定，弧面角度加載無法實現。

另外，現有臺架搭建取材隨意，臺架穩定性較差，每次只能作用于一個踏步進行試驗，無法模擬實際情況進行試驗，無法進行帶角度加載試驗。

發明內容

本發明的目的就是針對上述技術的不足，提供一種踏步護罩踩踏耐久試驗裝置及其試驗方法，能同時對兩個踏步進行耐久試驗，測量精度高，加載方便。

為實現上述目的，本發明所設計的踏步護罩踩踏耐久試驗裝置，包括豎直的加載主體支架，還包括兩根加載杠桿，所述加載杠桿加載端的下方安裝有加載盤，所述加載杠桿連接端通過連接件安裝在所述加載主體支架上，所述加載主體支架上位于所述加載杠桿的上方安裝有氣缸調節裝配支架，所述氣缸調節裝配支架的下方活動安裝有兩個豎向的加載氣缸，兩個所述加載氣缸的的活塞桿分別安裝在兩個所述加載杠桿上。

優選地，所述加載主體支架的一側設有兩排豎向的定位安裝孔，所述連接件和氣缸調節裝配支架通過所述定位安裝孔安裝在所述加載主體支架上，通過所述定位安裝孔，便于調節所述連接件和氣缸調節裝配支架的高度。

優選地，所述加載杠桿的連接端鉸接安裝在所述連接件上，便于配合調整所述連接件的高度。

優選地，所述加載盤的頂部設有一個安裝孔，所述加載盤通過所述安裝孔和銷軸鉸接安裝在所述加載杠桿的加載端，能夠保持所述加載盤的水平。

優選地，所述加載盤的頂部設有兩個并排的安裝孔，所述加載盤通過兩個所述安裝孔和銷軸固定安裝在所述加載杠桿的加載端，能夠使所述加載盤與水平面保持一個固定的角度。

優選地，所述加載主體支架的另一側設有兩排豎向的定位安裝孔，所述定位安裝孔上安裝有配重塊，避免所述加載主體支架的一側過重失去平衡。

優選地，所述加載主體支架底部通過至少四個固定螺栓固定在地面上，穩固度高。

優選地，所述加載主體支架的頂部設有吊孔，便于移動所述加載主體支架。

一種所述踏步護罩踩踏耐久試驗裝置的試驗方法，包括如下步驟：

A)測量樣品上下車踏步兩級踏步下表面高度差和兩個踏步中心加載點位置差；