[發(fā)明專利]伸縮側(cè)壁組件及伸縮轎廂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011192764.7
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN112299205B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉俊陶;孫冶
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市鑫峰建筑機械有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 東莞市科凱偉成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44627
• 代理人: 劉榮

本發(fā)明提供了一種伸縮側(cè)壁組件及伸縮轎廂，伸縮側(cè)壁組件包括四個側(cè)壁調(diào)節(jié)件、三面?zhèn)缺诤烷T側(cè)壁；四個所述側(cè)壁調(diào)節(jié)件結(jié)構(gòu)相同，都具有一體成型、并垂直設(shè)置的第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板上都設(shè)N排M列等間距的不定連接孔，N≧1，M≧2。本發(fā)明的伸縮轎廂，通過設(shè)置伸縮側(cè)壁組件實現(xiàn)了轎廂的放大或縮小，使得轎廂能夠適應(yīng)不同尺寸的井道，做到一梯多用，極大的方便了建筑施工，節(jié)約了建筑成本，使用和安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及伸縮側(cè)壁組件及伸縮轎廂。

背景技術(shù)

申請?zhí)枮镃N201710537303.0，發(fā)明名稱為井道專用施工升降機及其安裝方法的中國發(fā)明專利公開了井道專用施工升降機，設(shè)置于具有井道內(nèi)，包括電機，控制箱，曳引繩、轎廂、配重塊、主軌、副軌、主軌支架、副軌支架、底梁、頂梁和主承重梁；所述左壁和所述右壁上相對設(shè)有所述主軌支架和所述副軌支架；所述主軌上設(shè)有所述主軌支架，所述副軌上設(shè)有所述副軌支架；所述轎廂安裝在所述主軌和所述副軌上，并能夠在所述主軌和所述副軌上滑動；所述轎廂的底部和頂部分別有所述底梁和所述頂梁；井道上部設(shè)有所述主承重梁，所述主承重梁上設(shè)有上曳引輪和導(dǎo)向輪，井道下設(shè)有同步輪和電機；所述曳引繩纏繞在所述同步輪、所述曳引輪和所述導(dǎo)向輪上，所述曳引繩的兩端分別連接所述轎廂和所述配重塊。該井道專用施工升降機通過主軌道和副軌道安裝在樓體內(nèi)電梯的安裝井道內(nèi)，受力均勻，穩(wěn)定性好，拆裝后不需要填修樓層墻面，也不需要在樓體的外墻面另外挖設(shè)井道，降低了成本。

然而，在實際使用中發(fā)現(xiàn)該電梯轎廂自生產(chǎn)完工后，大小恒定，結(jié)構(gòu)不能變化。而井道的大小卻因施工工地的設(shè)計或者施工現(xiàn)場實際情況而定，常常發(fā)生變化。因此，難免出現(xiàn)轎廂和井道不能匹配的情況。另一方面，施工專用電梯轎廂在施工完成后，需要拆除，轉(zhuǎn)移至另外一個施工工地繼續(xù)使用。難免出現(xiàn)電梯轎廂與施工工地井道大小不匹配的情況，不能做到一梯多用，浪費資源，給工地施工帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了伸縮側(cè)壁組件及伸縮轎廂，能夠根據(jù)井道的大小，調(diào)整轎廂的尺寸，使得轎廂前后左右根據(jù)需要伸縮，使得一部轎廂能夠適用于多種尺寸的井道，做到一梯多用，從而極大的方便了施工，節(jié)約了施工成本。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施例提供的一種伸縮側(cè)壁組件，包括四個側(cè)壁調(diào)節(jié)件、三面?zhèn)缺诤烷T側(cè)壁；四個所述側(cè)壁調(diào)節(jié)件結(jié)構(gòu)相同，都具有一體成型、并垂直設(shè)置的第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板上都設(shè)N排M列等間距的不定連接孔，N≧1，M≧2；四個所述側(cè)壁調(diào)節(jié)件用于設(shè)置在伸縮轎廂的四角，連接相鄰的兩側(cè)壁、或相鄰的側(cè)壁和門側(cè)壁；三面所述側(cè)壁結(jié)構(gòu)相同，都包括中間側(cè)板，以及設(shè)置在該中間側(cè)板兩側(cè)的第一側(cè)板和第二側(cè)板；所述門側(cè)壁也具有第一側(cè)板和第二側(cè)板，二者之間設(shè)有滑動的門；所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板在靠近所述側(cè)壁調(diào)節(jié)件的一側(cè)設(shè)有N排P列連接孔，M≧P≧1；所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板分別與所述側(cè)壁調(diào)節(jié)件的第一連接板和第二連接板部分疊合，疊合區(qū)域內(nèi)每個連接孔與一個相應(yīng)的不定連接孔對位形成一對安裝孔，可拆卸螺絲穿過每對安裝孔，從而將所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板與所述側(cè)壁調(diào)節(jié)件的可拆卸固定連接；調(diào)整疊合區(qū)域的大小，使得連接孔與不同列的不定連接孔對位，并通過可拆卸螺絲固定連接，從而實現(xiàn)所述伸縮側(cè)壁組件的放大或縮?。凰鲋虚g側(cè)板和兩側(cè)的所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板相鄰接的一側(cè)分別設(shè)有相應(yīng)的多個中間連接孔，可拆卸螺絲穿過一對所述中間連接孔將所述中間側(cè)板與所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板可拆卸固定連接。

本發(fā)明另一實施例提供一種伸縮轎廂，其包括頂蓋組件，底蓋組件和上述的伸縮側(cè)壁組件；所述伸縮側(cè)壁組件圍成立方體柱形腔，所述頂蓋組件和所述底蓋組件分別置于所述伸縮側(cè)壁組件頂部和底部，從而圍成立方體形轎廂。

本發(fā)明實施例提供的板件伸縮連接結(jié)構(gòu)及伸縮轎廂中的上述一個或多個技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一：本發(fā)明的伸縮轎廂，通過設(shè)置伸縮側(cè)壁組件實現(xiàn)了轎廂的放大或縮小，使得轎廂能夠適應(yīng)不同尺寸的井道，做到一梯多用，極大的方便了建筑施工，節(jié)約了建筑成本，使用和安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠。

附圖說明