[發明專利]一種運輸直升機客貨艙內形快速設計方法

有效

• 申請號: 202011192515.8
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112380618B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 董華杰;洪永軍;李黔;李杰;蔡偉
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明屬于直升機總體設計技術領域，涉及一種運輸直升機客貨艙內形快速設計方法。包括如下步驟：第一步：根據客貨艙有效載荷類別，建立乘員?座椅、貨物?貨盤、車輛?系留模塊化模型；第二步：確定客貨艙內形地板寬度W_F和長度L_F；第三步：確定貨物?貨盤模塊化模型拐點高度H_拐貨與車輛?系留模塊化模型拐點高度H_拐車；第四步：確定客貨艙內形高度H；第五步：確定客貨艙不同內形高度的橫截面；第六步：利用Catia多截面曲面功能將不同內形高度的橫截面結合成客貨艙內形三維設計。本發明充分考慮了有效載荷的幾何形狀、裝卸載、系留方式等因素，找到了運輸直升機客貨艙內形設計方法，實用快捷，能夠提高設計效率，并且設計精度更高。

技術領域

本發明屬于直升機總體設計技術領域，涉及一種運輸直升機客貨艙內形快速設計方法。

背景技術

客貨艙內形直接影響客貨艙氣動外形與結構設計，進而影響氣動性能與全機結構重量。運輸型直升機的客貨艙內形設計時，需要考慮有效載荷尺寸、數量、相鄰有效載荷的間隙，涉及有效載荷與客貨艙壁板的安全間隙、系留方式、有效載荷裝卸載/進出艙方式等方面因素，是運輸型直升機需要經過相互協調、綜合平衡和重復迭代才能實現。

目前客貨艙內形設計方法是根據有效載荷種類、尺寸與數量，開展艙內布置，得到貨艙的長、寬、高，作為客貨艙內形，此方法所得內形過于簡單，精度低，且未考慮有效載荷的幾何形狀、裝卸載、系留方式等因素，常導致內形設計顛覆，設計效率低。

發明內容

本發明的目的：針對現有技術的不足，提出一種模塊化設計、滿足有效載荷裝載布置、裝卸、系留的運輸型直升機客貨艙內形快速設計方法，解決目前客貨艙內形設計方法設計效率低以及精度低的問題。

本發明的技術方案：一種運輸直升機客貨艙內形快速設計方法，包括如下步驟：

第一步：根據客貨艙有效載荷類別，建立乘員-座椅、貨物-貨盤、車輛-系留模塊化模型；

第二步：確定客貨艙內形地板寬度W_F和長度L_F；

第三步：確定貨物-貨盤模塊化模型拐點高度H_拐貨與車輛-系留模塊化模型拐點高度H_拐車；

第四步：確定客貨艙內形高度H；

第五步：確定客貨艙不同內形高度的橫截面；

第六步：利用Catia多截面曲面功能將不同內形高度的橫截面結合成客貨艙內形三維設計。

在一個可能的實施例中，所述第一步中，所述乘員-座椅模塊化模型的建立是通過綜合考慮P₉₅人體尺寸與坐姿人機工效，確定長方體空間尺寸，所述空間尺寸參數包括長度L_人、寬度W_人、高度H_人。

在一個可能的實施例中，所述第一步中，所述貨物-貨盤模塊化模型的建立是通過考慮貨物與客貨艙左右側壁以及頂棚的通過性安全間隙以確定長方體空間尺寸，所述空間尺寸參數包括長度L_貨、寬度W_貨、高度H_貨。

在一個可能的實施例中，所述第一步中，所述車輛-系留模塊化模型的建立是通過考慮車輛左右兩側系留的人機工效操作空間，以及頂棚的通過性安全間隙，以確定長方體空間尺寸，所述空間尺寸參數包括長度L_車、寬度W_車、高度H_車。

在一個可能的實施例中，所述第二步中，具體通過如下步驟確定客貨艙內形地板寬度W_F和長度L_F；