[發(fā)明專利]一種汽油機外部冷卻型EGR清除結焦控制方法

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• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112282987A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 劉威;陳龍;庹漢鄖;王靜波;周明星
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F02M26/50
• 分類號: F02M26/50;F02M26/33;F02D41/00;F02D13/02;F02B77/08
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;王亞萍

1.一種汽油機外部冷卻型EGR清除結焦控制方法，其特征在于：檢測EGR閥的開啟電壓U，若所述開啟電壓U大于等于設定電壓，則實時監(jiān)測發(fā)動機的排氣總管溫度T、負荷M及負荷瞬態(tài)變化deltaM，當排氣總管溫度T、負荷M及負荷瞬態(tài)變化deltaM滿足第一設定條件時，關閉進排氣可變氣門正時，增大EGR閥開度使更多高溫排氣進入EGR閥進行清除結焦。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽油機外部冷卻型EGR清除結焦控制方法，其特征在于：所述設定電壓U為U＝N*U1，U1無結焦時EGR閥開始動作時的開啟電壓，N為標定值，取值為1.1-1.3。

3.根據(jù)權利要求1所述的汽油機外部冷卻型EGR清除結焦控制方法，其特征在于：所述第一設定條件為：排氣總管溫度T＞排氣總管溫度限值T1、負荷M＞負荷限值M1、負荷瞬態(tài)變化deltaM＜負荷瞬態(tài)變化限值deltaM1。

4.根據(jù)權利要求1所述的汽油機外部冷卻型EGR清除結焦控制方法，其特征在于：所述排氣總管溫度限值T1＝EGR冷卻器冷卻溫差+ΔT，所述EGR冷卻器冷卻溫差通過設備參數(shù)信息直接獲，ΔT為標定值。

5.根據(jù)權利要求1所述的汽油機外部冷卻型EGR清除結焦控制方法，其特征在于：所述負荷限值M1通過以下方式確定：

在EGR運行區(qū)域內，每間隔一定轉速測量總EGR率大于等于5％時對應的負荷，將該負荷填入對應轉速下的負荷MAP；車輛運行過程中，根據(jù)實時轉速通過負荷MAP插值得出當前轉速下的負荷值即為負荷限值M1。

6.根據(jù)權利要求1所述的汽油機外部冷卻型EGR清除結焦控制方法，其特征在于：所述負荷瞬態(tài)變化限值deltaM1通過以下方式確定：

在各轉速下測試發(fā)動機處于清除結焦模式時，負荷按一定規(guī)律瞬態(tài)加速至全負荷不發(fā)生失火的最大負荷變化率，作為清除結焦模式時各轉速負荷瞬態(tài)變化，將各轉速負荷瞬態(tài)變化填入負荷瞬態(tài)變化MAP對應轉速中，車輛運行過程中，根據(jù)實時轉速通過負荷瞬態(tài)變化MAP插值得出當前工況下負荷瞬態(tài)變化即為負荷瞬態(tài)變化限值deltaM1。

7.根據(jù)權利要求1所述的汽油機外部冷卻型EGR清除結焦控制方法，其特征在于：增大EGR閥開度至外部EGR率達到外部EGR率目標值。

8.根據(jù)權利要求1所述的汽油機外部冷卻型EGR清除結焦控制方法，其特征在于：所述外部EGR率目標值通過以下方式確定：

在EGR運行區(qū)域內各轉速下，從負荷限值開始，在各負荷下將進排氣可變正時關閉后增大EGR閥開度提高外部EGR率，在不發(fā)生失火的前提下能提高的外部EGR率的最大值作為該負荷下清除結焦模式的外部EGR率目標值，將該外部EGR率目標值填入外部EGR率目標值MAP中對應轉速負荷處；車輛運行過程中，根據(jù)實時轉速負荷通過外部EGR率目標值MAP插值得出當前清除結焦工況下外部EGR率目標值。

9.根據(jù)權利要求1所述的汽油機外部冷卻型EGR清除結焦控制方法，其特征在于：清除結焦過程中，實時監(jiān)測發(fā)動機負荷、負荷瞬態(tài)變化及排氣總管溫度的變化，當發(fā)動機負荷、負荷瞬態(tài)變化及排氣總管溫度滿足第二設定條件時，退出清除結焦。

10.根據(jù)權利要求1所述的汽油機外部冷卻型EGR清除結焦控制方法，其特征在于：所述第二設定條件為：排氣總管溫度T≤排氣總管溫度限值T1或負荷M≤負荷限值M1或負荷瞬態(tài)變化deltaM≥負荷瞬態(tài)變化限值deltaM1。