[發(fā)明專利]一種驅(qū)動裝置、混合動力卡車的驅(qū)動方法及混合動力卡車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011192257.3 | 申請日： | 2020-10-30 |
| 公開（公告）號： | CN112298160A | 公開（公告）日： | 2021-02-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 洪智 | 申請（專利權(quán)）人： | 洪智;南京司凱奇汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | B60W20/30 | 分類號： | B60W20/30;B60W20/20;B60W10/02;B60W10/12;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26 |
| 代理公司： | 北京品源專利代理有限公司 11332 | 代理人： | 孟金喆 |
| 地址： | 210000 江蘇省南京市*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 驅(qū)動 裝置 混合 動力 卡車 方法 | ||
本發(fā)明實施例公開了一種驅(qū)動裝置、混合動力卡車的驅(qū)動方法及混合動力卡車。該驅(qū)動裝置包括控制器、發(fā)動機、離合器、第一電機、第二電機、第三電機、多檔變速箱、第二變速箱以及第三變速箱，發(fā)動機、離合器以及第一電機構(gòu)成一套動力系統(tǒng)向卡車的傳動機構(gòu)提供驅(qū)動扭矩，或者，通過第一電機或發(fā)動機分別單獨向卡車的行走機構(gòu)提供驅(qū)動扭矩，第二電機、第三電機、第二變速箱以及第三變速箱構(gòu)成一套動力系統(tǒng)向卡車的行走機構(gòu)提供驅(qū)動扭矩，控制器接收工作模式信號，并根據(jù)工作模式信號，控制發(fā)動機、第一電機、第二電機、第三電機輸出工作狀態(tài)，本發(fā)明提供的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有的新能源卡車難以滿足卡車對大扭矩的需求的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明實施例涉及新能源卡車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種驅(qū)動裝置、混合動力卡車的驅(qū)動方法及混合動力卡車。
背景技術(shù)
重型卡車的工況包括礦區(qū)短運、長途干線貨運、工程機械以及碼頭港口轉(zhuǎn)運等，礦區(qū)短運的路況復(fù)雜，需要低速大功率大扭矩的動力系統(tǒng)；長途干線貨運的運送半徑長，速度較快，需要大功率驅(qū)動；工程機械多在港口、企業(yè)以及物流園區(qū)作業(yè)，運輸半徑短，路況復(fù)雜，作業(yè)時間長，對卡車的動力性要求高；碼頭港口轉(zhuǎn)運多在固定場區(qū)線路工作，單趟距離短，載貨量大，動力要求低速大扭矩。
現(xiàn)有的純電動的集中式中央驅(qū)動形式的新能源卡車，一般至少需要300kw/h的動力，而300kw/h的動力電池自重約為2噸，電池容量限制了車輛連續(xù)作業(yè)時間，現(xiàn)有的混合動力形式的新能源卡車，大功率及大扭矩的電驅(qū)系統(tǒng)的尺寸很大，不利于整車布置，且換擋時有明顯的頓挫感。
現(xiàn)有的新能源卡車難以滿足卡車對大扭矩的需求成為業(yè)內(nèi)亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例提供一種驅(qū)動裝置、混合動力卡車的驅(qū)動方法及混合動力卡車，以解決現(xiàn)有的新能源卡車難以滿足卡車對大扭矩的需求的問題。
為實現(xiàn)上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：
第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種驅(qū)動裝置，包括：
控制器、發(fā)動機、離合器、第一電機、第二電機、第三電機、多檔變速箱、第二變速箱以及第三變速箱；發(fā)動機通過離合器與第一電機連接；多檔變速箱與第一電機直連；發(fā)動機用于向卡車的動力輸出傳動機構(gòu)提供驅(qū)動扭矩；第一電機用于向卡車的行走機構(gòu)提供驅(qū)動扭矩；
第二電機與第二變速箱直連；第三電機與第三變速箱直連；
第二電機用于向卡車的行走機構(gòu)提供驅(qū)動扭矩；第三電機用于向卡車的行走機構(gòu)提供驅(qū)動扭矩；
控制器分別與發(fā)動機、第一電機、第二電機、第三電機、離合器、多檔變速箱、第二變速箱以及第三變速箱連接，控制器用于接收工作模式信號，并根據(jù)工作模式信號，控制發(fā)動機、第一電機、第二電機、第三電機輸出工作狀態(tài)，并分別控制多檔變速箱、第二變速箱以及第三變速箱切換擋位。
進(jìn)一步的，驅(qū)動裝置還包括：主減速器；
第二變速箱和第三變速箱分別與主減速器直連，第二變速箱和第三變速箱通過輸出齒輪與主減速器的齒輪嚙合；主減速器用于對卡車減速并增大驅(qū)動扭矩。
進(jìn)一步的，驅(qū)動裝置還包括：動力電池系統(tǒng)；
動力電池系統(tǒng)與第一電機、第二電機以及第三電機電連接；動力電池系統(tǒng)用于為第一電機、第二電機以及第三電機供電。
進(jìn)一步的，驅(qū)動裝置還包括：高壓配電盒；
動力電池系統(tǒng)通過高壓配電盒與第一電機、第二電機以及第三電機電連接；
卡車在行車時，動力電池系統(tǒng)給第一電機、第二電機以及第三電機供電，第一電機、第二電機以及第三電機工作在電動狀態(tài)；
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