[發(fā)明專利]一種基于列車初上電的故障診斷方法、系統(tǒng)、裝置及列車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011191229.X
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112319550B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發(fā)明（設計）人: 劉泰;黃國棟;王利;王智超;陳嘉怡
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 李圣梅

1.一種基于列車初上電的故障診斷方法，其特征是，包括：

獲取列車初上電時，各子系統(tǒng)從無電狀態(tài)變?yōu)橥ㄐ艩顟B(tài)正常的狀態(tài)的時間間隔；

將子系統(tǒng)的時間間隔與子系統(tǒng)的等級進行關聯(lián)，得到子系統(tǒng)的等級及子系統(tǒng)的時間間隔表；所述子系統(tǒng)的等級的劃分時，以列車各子系統(tǒng)進行重要度分級；

基于子系統(tǒng)的等級及子系統(tǒng)的時間間隔表對子系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行判斷，確定子系統(tǒng)初上電通信是否正常，繼而判斷列車運行狀態(tài)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于列車初上電的故障診斷方法，其特征是，其中，高壓系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)為一級，車門系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)及衛(wèi)生系統(tǒng)為二級，廣播系統(tǒng)及旅客信息系統(tǒng)為三級。

3.如權(quán)利要求1所述的一種基于列車初上電的故障診斷方法，其特征是，對子系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行判斷時，設定時間第一時間閾值及第二時間閾值，第一時間閾值小于第二時間閾值，時間間隔低于第一時間閾值為正常態(tài)，第一時間閾值及第二時間閾值之間為正常高限態(tài)，第二時間閾值以上通信狀態(tài)良好為正常高限態(tài)，第二時間閾值以上不通信為故障態(tài)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種基于列車初上電的故障診斷方法，其特征是，對于一級子系統(tǒng)，時間間隔判斷后若為臨界態(tài)，則需要持續(xù)關注；若為正常高限態(tài)或故障態(tài)，則禁止運行、入庫檢修。

5.如權(quán)利要求1所述的一種基于列車初上電的故障診斷方法，其特征是，對于二級子系統(tǒng)，時間間隔判斷后若為臨界態(tài)，則可以運行；若為正常高限態(tài)，則持續(xù)關注，若為故障態(tài)，則禁止運行、入庫檢修；

對于三級子系統(tǒng)，時間間隔判斷后若為臨界態(tài)或正常高限態(tài)，則可以運行；若為故障態(tài)，則持續(xù)關注。

6.一種基于列車初上電的故障診斷裝置，其特征是，包括：

時間間隔獲取模塊，被配置為：獲取列車初上電時，各子系統(tǒng)從無電狀態(tài)變?yōu)橥ㄐ艩顟B(tài)正常的狀態(tài)的時間間隔；

關聯(lián)表格獲取模塊，被配置為：將子系統(tǒng)的時間間隔與子系統(tǒng)的等級進行關聯(lián)，得到子系統(tǒng)的等級及子系統(tǒng)的時間間隔表；所述子系統(tǒng)的等級的劃分時，以列車各子系統(tǒng)進行重要度分級；

列車運行狀態(tài)判斷模塊，被配置為：基于子系統(tǒng)的等級及子系統(tǒng)的時間間隔表對子系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行判斷，確定子系統(tǒng)初上電通信是否正常，繼而判斷列車運行狀態(tài)。

7.一種計算裝置,包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征是，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)上述權(quán)利要求1-5任一所述的一種基于列車初上電的故障診斷方法的步驟。

8.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征是，該程序被處理器執(zhí)行時執(zhí)行上述權(quán)利要求1-5任一所述的一種基于列車初上電的故障診斷方法的步驟。

9.一種基于列車初上電的故障診斷系統(tǒng)，其特征是，包括上述權(quán)利要求6所述的一種基于列車初上電的故障診斷裝置及顯示單元，所述顯示單元將故障診斷系統(tǒng)輸出的列車運行狀態(tài)進行展示;

還包括正常庫及故障庫，獲取列車各個子系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)下從無電狀態(tài)變?yōu)橥ㄐ艩顟B(tài)正常的狀態(tài)的時間間隔并進行存儲至正常庫；

再獲得各個子系統(tǒng)在非正常工作狀態(tài)下從無電狀態(tài)變?yōu)橥ㄐ艩顟B(tài)正常的狀態(tài)的時間間隔，同時獲得每個子系統(tǒng)非正常工作狀態(tài)時間間隔的故障進行匹配，獲得每個子系統(tǒng)非正常工作狀態(tài)時間間隔及故障理由匹配表，存儲至故障庫，且該匹配表為可以實時更新的，當出現(xiàn)新的故障狀態(tài)下的時間間隔時，將對應的時間間隔及故障理由均更新至匹配表。

10.一種列車, 其特征是，包括權(quán)利要求9所述的基于列車初上電的故障診斷系統(tǒng)。