[發明專利]一種組合開關

在審

• 申請號: 202011191133.3
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112201554A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 高新穎;李敏;賈雪峰;葛立銀;江博;張華俊;崔愛龍;章文譽;孟洋
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: H01H89/02
• 分類號: H01H89/02;H01H9/02;H01H3/32;H01H1/50
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 張夢媚

本發明公開了一種組合開關，所述組合開關包括殼體和喇叭控制組件，所述殼體和所述喇叭控制組件通過鎖扣連接固定，所述喇叭控制組件包括蓋件、導電環、導電環座和觸點基座，所述導電環座可沿所述觸點基座上下移動且所述導電環座可傾斜；在觸點基座上設有喇叭柱，所述喇叭柱與所述導電環之間留有間隙。該組合開關集成度高，避免了喇叭觸點的磨損，可實現小區域的集中控制，具有兩種喇叭控制方式，操控性更好，且使用更加方便，各控制組件均為獨立模塊，可以單獨更換，方便維修。

技術領域

本發明屬于車輛開關技術領域，具體涉及一種電動叉車的組合開關。

背景技術

近年來，隨著新能源的發展，電動叉車發展迅速，目前電動叉車常用組合開關的形式，用于電動叉車前進/后退的控制、燈光的控制和喇叭的控制，組合開關由多個控制組件裝配而成，各控制組件分別控制不同部分，同時各控制組件可單獨更換。

現有叉車組合開關一般是安裝在方向盤下面的轉向管柱上，方便駕駛員操作，安裝結構比較復雜，且精度較差。其中喇叭操作結構(例如喇叭蓋)隨方向盤的轉動而轉動，現有的喇叭觸點一般安裝在喇叭蓋下方，其隨方向盤轉動而轉動，喇叭觸點的連接線需要通過導電柱引入到下方的導電盤，導電柱會隨著隨方向盤轉動而轉動，而導電盤固定在管柱上，這樣會使得導電柱與導電盤始終處于壓合接觸。當方向盤轉動時，導電柱與導電盤有相對運動，磨損嚴重。通常會選擇在導電柱與導電盤之間涂油潤滑脂以減輕磨損，但仍不能解決結構的缺陷帶來的磨損問題，導致故障率高。

發明內容

有鑒于此，本發明有必要提供一種組合開關，組合開關將多個開關部件組裝后集成到同一殼體上，有效減少開關部件占用的空間區域，高度集成實現多個開關不簡單的小區域控制，操控性好。將喇叭觸點集成與組合開關內部，使得其不隨方向盤轉動而轉動，避免了過度磨損，降低了故障率，同時集成按壓式喇叭開關和手柄喇叭開關，兩種方式均可導通喇叭，方便工作人員操作，以解決上述問題。

為了實現上述目的，本發明首先提供了一種組合開關，所述組合開關包括殼體、分別固定連接在所述殼體上的喇叭控制組件、集成有手柄喇叭開關的行駛控制組件、燈光控制組件和轉向角度采集組件，所述殼體的上端面設有安裝槽，沿所述安裝槽的槽口周緣端面上依次固設有喇叭片和第一彈性件，所述喇叭控制組件固設于所述安裝槽內且與所述第一彈性件接觸；

所述喇叭控制組件包括蓋件、導電環、導電環座和觸點基座，所述蓋件固定連接于所述導電環座上，所述導電環固定連接于所述導電環座背離所述蓋件的一面，所述導電環座與所述觸點基座連接，所述導電環座可沿所述觸點基座上下移動且所述導電環座可傾斜；

所述觸點基座設于所述安裝槽內，所述觸點基座靠近所述導電環座的一面上設有喇叭柱和第二彈性件，所述第二彈性件遠離所述觸點基座的端部與所述導電環接觸并將其壓緊，所述喇叭柱與所述導電環之間留有間隙，所述喇叭柱遠離所述導電環的端部與所述第一彈性件接觸。

進一步的，所述安裝槽的槽口周緣設有凸緣，所述喇叭片固設于所述凸緣遠離所述殼體的端面上，所述第一彈性件固設于所述喇叭片遠離所述凸緣的端面上。進一步的，所述導電環座包括第一環形端面，所述第一環形端面遠離所述觸點基座的一面上設有第一卡扣，所述蓋件通過所述第一卡扣與所述導電環座固定連接；

所述導電環座背離所述蓋件的一面設有用于支撐所述導電環的托臺，所述第一環形端面沿其邊緣垂直延伸有第一內壁和第一外壁，所述導電環設于所述第一內壁和所述第一外壁之間，所述第一內壁遠離所述第一環形端面的端部設有第二卡扣，所述第一內壁面向所述第一外壁的一面上設有第一凸臺，所述第一凸臺設于相鄰的第二卡扣之間。

進一步的，所述觸點基座包括第二環形端面，所述第二環形端面上開設有第一缺口，所述第一凸臺插設于所述第一缺口內；所述第二環形端面沿其邊緣垂直延伸有第二內壁和第二外壁，所述第二內壁上設有限位導向卡槽，所述限位導向卡槽與所述第二卡扣配合，使得所述導電環座可在所述觸點基座內移動且不發生轉動。