[發明專利]一種船舶環段臨時艙室排水方法

在審

• 申請號: 202011190378.4
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112478088A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 程麗;瞿雪剛;宋飛金;望華蓉;胡晉
• 申請（專利權）人: 上海江南長興造船有限責任公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20;B63B13/00
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 杜冰云;周濤

本發明公開了一種船舶環段臨時艙室排水方法，包括以下步驟：制作艙室封板和帶排水閥的箱體；將箱體和艙室封板安裝在所述船舶環段上，箱體、艙室封板與船舶環段共同形成臨時艙室，利用沖水試驗檢測臨時艙室的密性；關閉箱體上的排水閥，向臨時艙室內注入壓載水，并向船塢加水，觀察船舶環段的起浮落墩狀態；打開箱體上的排水閥，排掉臨時艙室內的壓載水。本發明可通過箱體上的排水閥排出臨時艙室內的壓載水，有效地解決了相鄰船舶環段之間的空間狹窄，無法在船舶環段的常規封板上安裝排水閥，從而導致臨時艙室內的壓載水無法排出的問題，為多島建造提供了技術支撐，大大縮短了船舶的建造周期。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種船舶環段臨時艙室排水方法。

背景技術

船舶建造過程中，一般通過向完整的艙室內加注或排出壓載水的方法來配置或調整船舶的起浮狀態。為了合理利用船塢資源，提高船舶建造效率，采用多島建造。為了避免重新布置塢墩，根據環段的數量，相鄰環段之間的間距應滿足一定的要求。多島建造要求各個環段起浮吃水差不小于500mm，同時需要滿足一定的落墩順序，這就導致有的環段為了滿足起浮吃水要求，需要在未形成封閉結構的船舶環段上焊接封板以形成臨時艙室進行起浮狀態配置。

例如某公司采用三島建造方式，相鄰環段之間的間距約50mm，由于采用的封板厚度為12mm，當在每個環段上分別焊接上封板以使各環段均形成臨時艙室后，相鄰兩個環段之間的間距僅為26mm，空間非常狹窄。由于相鄰兩個環段之間的間距僅為26mm，工作人員無法進入該狹窄空間向臨時艙室的常規封板上安裝排水閥；如果在外底板工藝孔臨時封板上安裝排水閥，則船舶環段的船體結構會與塢墩發生干涉；如果直接在船舶環段的船體結構上安裝排水閥，則會破壞船體結構。因此，當船舶環段起浮落墩后，臨時艙室內的壓載水無法排出，臨時艙室的排水問題亟待解決。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種船舶環段臨時艙室排水方法，用以解決上述背景技術中存在的問題。

一種船舶環段臨時艙室排水方法，具體包括以下步驟：

S1，制作艙室封板和帶排水閥的箱體；

所述艙室封板上開設有用于安裝箱體的開口；

S2，將箱體和艙室封板安裝在所述船舶環段上，箱體、艙室封板與船舶環段共同形成臨時艙室，

所述艙室封板安裝在船舶環段的非封閉的位置，艙室封板的上、下端分別與船舶環段的內底板和外底板焊接固定，所述箱體安裝在艙室封板的開口處且其排水閥朝向外界環境，箱體分別與艙室封板和船舶環段的內底板、縱桁焊接固定；

S3，利用沖水試驗檢測臨時艙室的密性；

S4，關閉箱體上的排水閥，向臨時艙室內注入壓載水，并向船塢加水，觀察船舶環段的起浮落墩狀態；

S5，打開箱體上的排水閥，排掉臨時艙室內的壓載水。

優選地，所述帶排水閥的箱體包括兩個垂直設置的圍壁板、設置在圍壁板上端的頂板，其中一個圍壁板上穿設固定有一根排水管，排水管的端部安裝有排水閥。

優選地，所述排水閥為截止閥。

優選地，所述步驟S3中利用沖水試驗檢測臨時艙室的密性的具體步驟為：

將高壓水泵放置在距離臨時艙室的試驗部位不超過1.5米的位置，噴嘴內徑的最小直徑為12mm，然后，啟動高壓水泵，使高壓水泵內的水壓不低于0.2Mpa的水流噴射在試驗部位，觀察試驗部位的背面是否有滲水，如沒有，則臨時艙室的密性滿足要求；

所述臨時艙室與封板、箱體之間的所有焊縫均為試驗部位。

優選地，所述步驟S4中向臨時艙室內注入壓載水，并向船塢加水，觀察船舶環段的起浮落墩狀態的具體步驟為：