[發明專利]橋梁檢測車的主臂及橋梁檢測車

在審

• 申請號: 202011189513.3
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112281653A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 馬洪鋒;孫亮;趙健
• 申請（專利權）人: 江蘇徐工工程機械研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 顏鏑

本公開涉及一種橋梁檢測車的主臂及橋梁檢測車，其中的橋梁檢測車的主臂包括：第一折彎板，由經過兩次直角折彎并形成U型截面的順次排布的第一平面、第二平面和第三平面構成；以及第二折彎板，由經過四次鈍角折彎的順次排布的第四平面、第五平面、第六平面、第七平面和第八平面構成；其中，所述第一平面和所述第四平面互相焊接并共同構成所述主臂的左側面，所述第三平面和所述第八平面互相焊接并共同構成所述主臂的右側面，以使所述主臂呈六邊形截面的箱體結構。本公開實施例使主臂具有高剛度、高強度和輕量化的結構特征，進而在重量受限的情況下，保證多工況作業時主臂的抗彎、抗扭、抗屈曲能力以及整車的穩定性。

技術領域

本公開涉及路橋工程機械領域，尤其涉及一種橋梁檢測車的主臂及橋梁檢測車。

背景技術

橋梁檢測車，簡稱橋檢車，是一種為橋梁檢測人員提供橋梁檢修作業平臺的專用車輛。橋梁檢測車通常裝備有檢測儀器，并能借助檢測平臺或吊籃將檢測人員送到橋下開展檢測工作。

橋檢車主臂的一端連接回轉平臺，另一端與固定在垂直臂上的連接架相連。由此，橋檢車主臂能夠通過控制油缸活塞桿的伸縮實現垂直臂的變幅和擺放。隨著橋檢車水平作業幅度和作業深度的不斷增大，對主臂的力學性能要求越來越高，而相關的橋檢車主臂往往難以同時達到主臂的力學性能要求及整體重量要求。

發明內容

有鑒于此，本公開實施例提供一種橋梁檢測車的主臂及橋梁檢測車，使主臂具有高剛度、高強度和輕量化的結構特征，進而在重量受限的情況下，保證多工況作業時主臂的抗彎、抗扭、抗屈曲能力以及整車的穩定性。

在本公開的一個方面，提供一種橋梁檢測車的主臂，包括：

第一折彎板，由經過兩次直角折彎并形成U型截面的順次排布的第一平面、第二平面和第三平面構成；以及

第二折彎板，由經過四次鈍角折彎的順次排布的第四平面、第五平面、第六平面、第七平面和第八平面構成；

其中，所述第一平面和所述第四平面互相焊接并共同構成所述主臂的左側面，所述第三平面和所述第八平面互相焊接并共同構成所述主臂的右側面，以使所述主臂呈六邊形截面的箱體結構。

在一些實施例中，所述第六平面同時垂直于所述第四平面與所述第八平面，以使所述第二平面和所述第六平面互相平行并分別構成所述主臂的頂面和底面。

在一些實施例中，所述第一折彎板和所述第二折彎板均相對于所述主臂寬度方向的中截面呈軸對稱結構，且所述第一折彎板和所述第二折彎板之間的兩條焊縫位于所述主臂高度方向的中性層位置。

在一些實施例中，所述第一折彎板的直角折彎處和所述第二折彎板的鈍角折彎處均包括圓弧過度。

在一些實施例中，所述橋梁檢測車的主臂還包括：

第一筋板，截面形狀與所述第一折彎板的U型截面相似，從而通過焊接貼設于所述第一折彎板的內側；以及

第一封板，由六邊形環形結構折彎而成，以周邊焊的形式同時貼合連接于所述第一折彎板和所述第二折彎板的尾端。

在一些實施例中，所述主臂尾端的左右兩側均設有第一鉸接孔，所述主臂還包括：

第一貼板，以面-面貼合的形式焊接于所述主臂的左右兩個側面，并位于所述第一鉸接孔的外側，所述第一貼板上還設有第一通孔，所述第一通孔與所述第一鉸接孔同軸設置。

在一些實施例中，所述第一鉸接孔位于所述主臂高度方向的中性層上，并由所述第一折彎板和所述第二折彎板上相對設置的兩個半圓孔拼合而成。

在一些實施例中，所述橋梁檢測車的主臂還包括：

第二筋板，呈長條狀，焊接于所述第二折彎板上所述第二平面的內側，自身的長度方向平行于所述主臂的首尾方向，并位于所述主臂首尾方向的中部。