[發明專利]一種汽車用塑料件的組裝用工裝及其使用方法

有效

• 申請號: 202011189450.1
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112428594B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 張恒;盧雨杰
• 申請（專利權）人: 江蘇翔鷺汽車部件有限公司
• 主分類號: B29C65/78
• 分類號: B29C65/78;B25B11/02
• 代理公司: 南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358
• 代理人: 閆方圓

1.一種汽車用塑料件的組裝用工裝，其特征在于：U型底板（3）、推拉組件、側轉組件和調距組件，所述U型底板（3）頂部一側垂直安裝有推板（1），且U型底板（3）頂部兩側板均安裝有萬向輪（4）；

所述推拉組件包括第一氣缸（2）、導軌（5）、側撐板（6）和銜接滑槽（17），所述第一氣缸（2）的推桿端與側撐板（6）一側側壁中部相互固定連接，且側撐板（6）底端端面開設有銜接滑槽（17），所述導軌（5）安裝在U型底板（3）頂部對應側板上；

所述側轉組件包括U型載板（7）、連接塊（8）和第二氣缸（15），所述U型載板（7）兩端端面均開設有凹面槽，所述連接塊（8）一端垂直安裝在側撐板（6）頂端端面一側，且連接塊（8）另一端與凹面槽內一側相互活動連接，所述第二氣缸（15）的推桿端通過銜接滑塊結構與凹面槽槽底滑動銜接結構相互連接；

所述調距組件包括長螺桿（9）、L型板（10）、吸盤（11）和電機（16），所述長螺桿（9）轉動安裝在U型載板（7）內兩側側壁之間，且長螺桿（9）通過對應的螺孔（12）與兩個對稱分布的L型板（10）對應部位相互螺紋連接，兩個所述L型板（10）的同向端端面均對稱安裝有兩個吸盤（11），所述電機（16）的軸桿端與長螺桿（9）一端相互連接，所述U型載板（7）內頂壁開設有條形滑槽結構，且條形滑槽結構通過導向滑塊結構與對應的兩個L型板（10）對應部位相互連接，所述第一氣缸（2）設有兩個，且兩個所述第一氣缸（2）的缸體端對稱安裝在推板（1）一側側壁兩側邊緣處，所述側撐板（6）頂端端面一側開設有圓深槽結構，且圓深槽結構內與對應的第二氣缸（15）缸體部位相互固定連接，所述U型載板（7）兩側側壁均開設有方口槽（14），且方口槽（14）槽口安裝有方蓋（13）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車用塑料件的組裝用工裝，其特征在于：所述電機（16）安裝在一個方口槽（14）內，且另一個所述方口槽（14）內安裝有內置磁粉離合器，所述內置磁粉離合器與長螺桿（9）對應端連接。

3.根據權利要求2所述的一種汽車用塑料件的組裝用工裝，其特征在于：所述吸盤（11）為氣動吸盤（11）結構，且吸盤（11）、第一氣缸（2）和第二氣缸（15）均通過導氣管與內置氣動控制器連接，所述內置氣動控制器與外接氣泵連接，且內置氣動控制器安裝在推板（1）另一側側壁上。

4.根據權利要求3所述的一種汽車用塑料件的組裝用工裝，其特征在于：所述螺孔（12）開設在L型板（10）另一端端面中間位置。

5.根據權利要求4所述的一種汽車用塑料件的組裝用工裝，其特征在于：所述長螺桿（9）的螺紋面為等長反向螺紋結構，且長螺桿（9）與對應的螺孔（12）相互螺紋連接。

6.基于權利要求5所述的汽車用塑料件的組裝用工裝的使用方法，其特征在于：包括如下步驟：

一、將吊起的汽車大塑料件移至兩個L型板（10）外向端處，待進行吸附固定連接；

二、運行電機（16）帶動長螺桿（9）轉動，能夠將螺紋連接的兩個L型板（10）對向或背向移動，達到改變兩者間距的效果，使得安裝在兩個L型板（10）外端端面上的吸盤（11）與接觸的汽車大塑料件相互吸附固定在一起，改變傳統組裝操作方式，減少勞動強度；

三、運行第二氣缸（15）處于伸展狀態，能夠將活動連接的U型載板（7）向一側側轉傾斜，便于對吸附固定的汽車大塑料件對接端向上或向下調，便于調整組裝對接位置；

四、待調整完畢時，運行第一氣缸（2）處于伸展狀態，將相連的側撐板（6）沿著導軌（5）向前移動，能夠將相連的U型載板（7）等連接的部分向前移動，有利于將吸附固定的汽車大塑料件移至汽車結構待連接處，且與汽車結構待連接處匹配接觸，操作工只需擰裝螺栓螺釘即可，無需扶持汽車大塑料件。