[發明專利]出氣口組件

在審

• 申請號: 202011189005.5
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112744054A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: S·齊默;T·朗格;R·哈德斯
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34;B60H1/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;陳浩然

1.尤其用于機動車的出氣口組件(1)，帶有出氣口(10)，該出氣口具有包括空氣通道(4)的殼體(2)和與所述空氣通道(4)相關聯的帶有出流邊緣(7)和入流邊緣(8)的至少一個空氣引導薄片(6)，其中所述空氣引導薄片(6)以其入流邊緣(8)以可圍繞與所述出流邊緣(7)相關聯的轉動軸線(9)擺動的方式支承，且帶有裝飾裝置，該裝飾裝置具有帶有在所述空氣引導薄片的出流邊緣(7)的延長中延伸的可見邊緣(12)的至少一個固定的裝飾薄片(11)，其中所述空氣引導薄片(6)通過轉動銷(15)以可圍繞所述轉動軸線(15)擺動的方式支承在所述裝飾薄片(11)處，其特征在于，所述裝飾薄片(11)具有用于所述轉動銷(15)的徑向上敞開的支承容納部(14)，且所述殼體(2)具有支承突出部(17)，該支承突出部在所述裝飾薄片(11)安裝在所述殼體(2)處的狀態中伸入到所述支承容納部(14)中，以為了與所述支承容納部(14)一起形成用于所述轉動銷(15)的徑向支承件(19)、尤其轉動支承件。

2.根據前述權利要求所述的出氣口組件，其特征在于，所述支承突出部(17)如此構造，即使得所述轉動銷(15)徑向上沒有間隙地或至少基本上徑向上沒有間隙地保持在所述徑向支承件(19)中。

3.根據前述權利要求中任一項所述的出氣口組件，其特征在于，所述轉動銷(15)固定地布置在所述空氣引導薄片(6)處。

4.根據前述權利要求中任一項所述的出氣口組件，其特征在于，所述轉動銷(15)與所述空氣引導薄片(6)構造成單件式的。

5.根據前述權利要求中任一項所述的出氣口組件，其特征在于，所述轉動銷(15)以可圍繞所述轉動軸線(9)轉動的方式支承在所述空氣引導薄片(6)處。

6.根據前述權利要求中任一項所述的出氣口組件，其特征在于，所述支承突出部(17)具有彎曲的貼靠面(18)以用于所述轉動銷(15)的轉動支承。

7.根據前述權利要求中任一項所述的出氣口組件，其特征在于，在所述空氣引導薄片(6)的背離所述裝飾薄片(11)的端部上在所述殼體(2)處在所述空氣引導薄片(6)的縱向延伸中布置有另外的裝飾薄片(11)。

8.根據前述權利要求中任一項所述的出氣口組件，其特征在于，所述空氣引導薄片(6)在其與所述另外的裝飾薄片(11)相關聯的端部處具有另外的轉動銷(15)。

9.根據前述權利要求中任一項所述的出氣口組件，其特征在于，所述另外的裝飾薄片(11)具有用于所述另外的轉動銷(15)的另外的徑向上敞開的支承容納部(14)，且所述殼體(2)具有另外的支承突出部(17)，該另外的支承突出部在所述另外的裝飾薄片(11)安裝在所述殼體(2)處的狀態中伸入到所述另外的支承容納部(14)中且與所述另外的裝飾薄片(11)一起形成用于所述另外的轉動銷(15)的另外的徑向支承件(19)、尤其轉動支承件。

10.用于制造根據權利要求1至9中任一項所述的出氣口組件的方法，其特征在于，所述空氣引導薄片(6)利用所述轉動銷(15)徑向上引入到所述裝飾薄片(11)的徑向容納部(14)中，且緊接著所述裝飾薄片(11)與所述空氣引導薄片(6)如此布置在所述殼體(2)處，即使得所述殼體(2)的支承突出部(17)伸入到所述裝飾薄片(11)的支承容納部(14)中且與所述支承容納部(14)一起形成用于所述轉動銷(15)的徑向支承件(19)。

11.用于制造根據權利要求1至9中任一項所述的出氣口組件的方法，其特征在于，將所述空氣引導薄片(6)利用所述轉動銷(15)放置在所述殼體(2)的支承突出部(17)上，且緊接著將所述裝飾薄片如此布置在所述殼體(2)處，即使得所述殼體(2)的支承突出部(17)與放置在所述支承突出部(17)之上的所述轉動銷(15)引入到所述裝飾薄片(11)的支承容納部(14)中且在該處與所述支承容納部(14)一起形成用于所述轉動銷(15)的徑向支承件(19)。