[發(fā)明專利]一種推薦路線確定方法、裝置、導航服務(wù)器及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011188979.1
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN114440907A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊帆;冀晨光;任偉帥
• 申請（專利權(quán)）人: 阿里巴巴集團控股有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 上海知錦知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31327
• 代理人: 湯陳龍

1.一種推薦路線確定方法，其中，包括：

獲取第一位置至第二位置的多條路線；

對所述多條路線至少按照第一行駛指標進行第一次排序，將第一次排序中排序在首位的路線確定為主路線；

從所述多條路線中至少選取第二行駛指標優(yōu)于主路線的備選路線，所述備選路線的綜合行駛指標不低于，所述第一次排序中與所述備選路線在推薦路線中的排序相同的路線；其中，所述主路線與所述備選路線形成推薦路線，所述第一行駛指標不同于所述第二行駛指標，所述綜合行駛指標包括綜合的多項行駛指標。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推薦路線確定方法，其中，所述從所述多條路線中至少選取第二行駛指標優(yōu)于主路線的備選路線，所述備選路線的綜合行駛指標不低于，所述第一次排序中與所述備選路線在推薦路線中的排序相同的路線包括：

從所述多條路線除主路線外的路線中確定第一備選路線，所述第一備選路線的綜合行駛指標不低于所述第一次排序中排序在第二位的路線，且第二行駛指標優(yōu)于主路線。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推薦路線確定方法，其中，所述從所述多條路線中至少選取第二行駛指標優(yōu)于主路線的備選路線，所述備選路線的綜合行駛指標不低于，所述第一次排序中與所述備選路線在推薦路線中的排序相同的路線還包括：

從所述多條路線除主路線和第一備選路線外的路線中，確定第二備選路線，所述第二備選路線的綜合行駛指標不低于所述第一次排序中排序在第三位的路線，且第三行駛指標優(yōu)于主路線和第一備選路線；其中，所述第三行駛指標不同于第一行駛指標和第二行駛指標。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推薦路線確定方法，其中，還包括：

獲取多個路線集合，其中一個路線集合包括至少按照第一行駛指標排序的多條路線；

針對多個路線集合中的各路線，獲取補償項行駛指標以及限制項行駛指標；其中，所述補償項行駛指標至少由包括第二行駛指標的多項行駛指標構(gòu)成，所述限制項行駛指標至少由形成綜合行駛指標的多項行駛指標構(gòu)成；

根據(jù)所述各路線的補償項行駛指標，限制項行駛指標特征以及損失函數(shù)，訓練第一排序模型，第一排序模型訓練完成后的參數(shù)為第一參數(shù)；其中，所述損失函數(shù)表示所述各路線的限制項行駛指標的平均水平，不低于所述多個路線集合中排序在第二位的路線的限制項行駛指標的平均水平，且補償項行駛指標中的第二行駛指標，最大化優(yōu)于所述多個路線集合中的主路線。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推薦路線確定方法，其中，所述從所述多條路線除主路線外的路線中確定第一備選路線，所述第一備選路線的綜合行駛指標不低于所述第一次排序中排序在第二位的路線，且第二行駛指標優(yōu)于主路線包括：

至少獲取所述多條路線中除主路線外的各條路線的補償項行駛指標；

由第一排序模型至少基于所述各條路線的補償項行駛指標以及所述第一參數(shù)，確定各條路線的排序得分，將排序得分最高的路線確定為第一備選路線。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推薦路線確定方法，其中，還包括：

獲取多個路線集合，其中一個路線集合包括至少按照第一行駛指標排序的多條路線；

針對多個路線集合中的各路線，獲取補償項行駛指標以及限制項行駛指標；其中，所述補償項行駛指標至少由包括第三行駛指標的多項行駛指標構(gòu)成，所述限制項行駛指標至少由形成綜合行駛指標的多項行駛指標構(gòu)成；

根據(jù)所述各路線的補償項行駛指標，限制項行駛指標特征以及損失函數(shù)，訓練第二排序模型，第二排序模型訓練完成后的參數(shù)為第二參數(shù)；其中，所述損失函數(shù)表示所述各路線的限制項行駛指標的平均水平，不低于所述多個路線集合中排序在第三位的路線的限制項行駛指標的平均水平，且補償項行駛指標中的第三行駛指標，最大化優(yōu)于所述多個路線集合中的主路線和第一備選路線。