[發(fā)明專利]一種全鋼一次法三鼓成型機(jī)的貼合鼓貼合工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011188863.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112388999B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴立昆;劉新剛;郝振鵬;劉赫;劉永德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊市躍龍橡膠有限公司
• 主分類號(hào): B29D30/30
• 分類號(hào): B29D30/30;B29D30/26
• 代理公司: 山東華君知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37300
• 代理人: 李艷

本發(fā)明公開(kāi)了一種全鋼一次法三鼓成型機(jī)的貼合鼓貼合工藝，包括貼合鼓，貼合鼓的直徑在胎體復(fù)合件貼合工藝步驟中實(shí)現(xiàn)多段變化，使胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件對(duì)貼合鼓箍緊，實(shí)現(xiàn)貼合鼓中心線兩側(cè)的胎體寬度相等；具體工藝包括:步驟1：貼合鼓脹開(kāi)至一次膨脹直徑；步驟2：貼合鼓上貼合胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件；步驟3：貼合鼓二次膨脹至標(biāo)準(zhǔn)貼合直徑；步驟4：胎體復(fù)合件其余部件的貼合；步驟5：胎體復(fù)合件壓合；步驟6：貼合墊膠；步驟7：胎體傳遞環(huán)取件；本發(fā)明解決胎體復(fù)合件壓合后整體或局部偏中心的現(xiàn)象；解決胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件裁斷長(zhǎng)度超標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象；解決胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件局部拉伸貼合，以及拉伸貼合造成接頭搭接不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種全鋼一次法三鼓成型機(jī)的貼合鼓貼合工藝，屬于輪胎制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要，輪胎制造工廠對(duì)成型工序單機(jī)生產(chǎn)效率的提升需求，多數(shù)輪胎制造企業(yè)的成型設(shè)備由早期的全鋼一次法二鼓成型機(jī)逐漸替換為全鋼一次法三鼓成型機(jī)，而成型機(jī)主機(jī)貼合鼓由二鼓三層套轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙陌鍣C(jī)械脹縮式貼合鼓。

如圖1-4共同所示，現(xiàn)有技術(shù)中全鋼一次法三鼓成型機(jī)的貼合鼓1貼合具體工藝步驟如下：

以貼合鼓1的貼合位標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ530mm作具體說(shuō)明；

步驟1：貼合鼓1脹至貼合直徑：

貼合鼓1脹開(kāi)至標(biāo)準(zhǔn)貼合直徑，貼合鼓1脹開(kāi)直徑為Φ530，周長(zhǎng)為1665mm；

步驟2：胎體復(fù)合件3貼合：

首先貼合胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件，胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1670mm，貼合時(shí)由于部件表面的粗糙度以及與貼合鼓1鼓板面存在的天然間隙，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度下實(shí)際貼合時(shí)偏短，操作時(shí)存在局部拉伸或無(wú)法搭接的現(xiàn)象，為便于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件實(shí)際裁斷長(zhǎng)度超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件的實(shí)際裁斷長(zhǎng)度為1685mm，胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件貼合后直徑為Φ536mm，貼合后，胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件與貼合鼓直徑差為6mm，存在6mm間隙，所以貼合后胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件在貼合鼓1上較為松動(dòng)；胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件貼合后在進(jìn)行胎體復(fù)合件3其余部件（尼龍包布、子口鋼絲包布、胎體）的貼合；

步驟3：胎體復(fù)合件3壓合

胎體復(fù)合件3滾壓時(shí)，貼合鼓1直徑為Φ530mm，胎體復(fù)合件3直徑Φ536mm，胎體復(fù)合件3與貼合鼓1的鼓板面間隙為6mm；后壓車左右壓輪往左右軸方向移動(dòng)對(duì)胎體復(fù)合件進(jìn)行壓合排氣時(shí)，由于胎體復(fù)合件與鼓板面之間存在6mm間隙，左右壓輪移動(dòng)滾壓時(shí)造成胎體復(fù)合件位移（左右壓輪壓力的差、壓輪對(duì)中心偏差均是加劇位移的因素），中心線兩側(cè)胎體寬度由于整體胎體復(fù)合件3位移產(chǎn)生偏差（即：A：404mm＜B：444mm）；

步驟4：貼合墊膠；

步驟5：胎體傳遞環(huán)取件。

現(xiàn)有技術(shù)中貼合鼓的貼合工藝存在以下問(wèn)題和缺點(diǎn):

1.貼合鼓按照設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)貼合直徑貼合部件后，在胎體復(fù)合件壓合時(shí)胎體復(fù)合件由于壓輪的壓力在滾壓過(guò)程中整體或局部發(fā)生偏移，從而導(dǎo)致輪胎部件在部位的端點(diǎn)定位，影響輪胎質(zhì)量及整體性能；

2.胎體復(fù)合件偏移后，員工糾錯(cuò)（重新找正）的動(dòng)作導(dǎo)致單胎成型時(shí)間浪費(fèi)，且員工的勞動(dòng)強(qiáng)度增加；

3.貼合鼓按照設(shè)定的貼合直徑，胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件與貼合鼓表面存在間隙導(dǎo)致的問(wèn)題：

①胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度下，由于部件與貼合鼓間隙存在，導(dǎo)致在標(biāo)準(zhǔn)的貼合鼓直徑下貼合長(zhǎng)度不足，從而使員工在貼合搭接時(shí)局部拉伸貼合，影響產(chǎn)品整體的均勻性，且操作難度導(dǎo)致員工勞動(dòng)強(qiáng)度增加，胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件接頭搭接困難導(dǎo)致接頭處的工藝波動(dòng)不受控制；

②日常生產(chǎn)時(shí)操作人員為了方便操作，胎側(cè)內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件往往按超標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度裁斷后貼合，導(dǎo)致成型工序直接材料損耗增加，超出技術(shù)給定的標(biāo)準(zhǔn)，不利于成本控制。