[發明專利]一種雙燃料直噴系統發動機的燃料供給系統

有效

• 申請號: 202011188630.8
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN114439658B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 張建明;姬廣存
• 申請（專利權）人: 英嘉動力科技無錫有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/04;F02M21/02;F02M21/06;F02M43/04;F02M63/02;F02D19/08;F02D29/02;F02D41/38;F02D41/14
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本申請公開了一種雙燃料直噴系統發動機的燃料供給系統。該雙燃料直噴系統的燃料供給系統包括：氣體燃料以液態形式存儲于液化氣瓶中，液體燃料存儲于油箱中，所述油箱中的液體燃料被輸送至雙計量供油泵，雙計量供油泵將液體燃料加壓后輸送至油軌、轉接體，油軌為雙燃料噴射器提供高壓油源，轉接體為低溫泵提供高壓油源；所述液化氣瓶內置低溫泵，低溫泵將液化氣體燃料增壓并汽化為氣體后，氣體燃料輸送至緩存罐，緩存罐中的氣體經壓力調節閥調節后被輸送至氣軌中，氣軌為雙燃料噴射器提供高壓氣體燃料源。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，具體而言，涉及一種雙燃料直噴系統發動機的燃料供給系統。

背景技術

隨著排放標準的逐漸升級，傳統的以汽油和柴油為燃燒介質的內燃機，越來越難滿足未來燃燒技術的要求。伴隨著國家能源結構的調整，可用的內燃機燃料逐漸多樣化，包括天然氣，液化石油氣，甲醇等諸多的清潔燃料。以柴油為介質的內燃機是通過壓燃點火的方式進行燃燒的，具備高壓縮比，高熱效率，高扭矩輸出等諸多的優點，天然氣、液化石油氣、甲醇等清潔燃料的自燃溫度顯著高于柴油的自燃溫度，不易于被壓燃。為充分發揮柴油和清潔燃料的自身優勢，涌現了很多的雙燃料直噴技術，即先向內燃機燃燒室中噴入一定量的柴油，再向燃燒室中噴入清潔燃料，柴油噴入燃燒室后會自燃，形成自燃區域，后噴入的燃料若噴入自燃區域會被點燃，從而實現內燃機的燃燒做功。

申請號為2020107763610的發明專利申請公開了一種雙燃料直噴系統，其中油箱中的液體燃料被輸送至供油泵，供油泵將液體燃料加壓后輸送至油軌，油軌為雙燃料噴射器提供高壓油源，油軌與低溫泵之間設置換向閥，油軌中的高壓油通過換向閥的換向動作，驅動低溫泵內部運動件進行往復運動，換向閥中包含電子控制元件，該發明申請通過一種液體燃料加壓后同時用于雙燃料噴射器的噴射和驅動低溫泵，而低溫泵內部運動件進行往復運動會導致液體燃料壓力波動過大，不能滿足雙燃料噴射器對于噴射壓力精確控制的要求。

發明內容

本申請的主要目的在于提供一種雙燃料直噴系統發動機的燃料供給系統，以解決現有雙燃料直噴系統的燃料壓力波動過大，不能滿足雙燃料噴射器對于噴射壓力精確控制的問題。

為了實現上述目的，根據本申請的一個方面，提供了一種雙燃料直噴系統發動機的燃料供給系統。

一種雙燃料直噴系統發動機的燃料供給系統，包括液體燃料的高壓供給系統、氣體燃料的高壓供給系統、控制系統，液體燃料的高壓供給系統和氣體燃料的高壓供給系統，分別為雙燃料直噴系統供應高壓氣體燃料和高壓液體燃料，控制系統控制和監測相應電子元件的工作，液體燃料的高壓供給系統使用兩種液體介質分別用于驅動氣體燃料的高壓供給系統和作為液體燃料。

進一步的，液體燃料高壓供給系統包括：油箱、雙計量供油泵、油軌、轉接體、溢流閥，雙計量供油泵中設置凸輪軸、第一燃油計量閥、第二燃油計量閥、第一容積腔、第二容積腔，第一液體介質為液體燃料，經第一燃油計量閥和凸輪軸的計量和加壓后，高壓液體燃料被輸送至油軌，油軌內部設置限壓閥，油軌內的壓力超過目標值時，液體介質通過限壓閥回流至油箱，第二液體介質為機油或液壓油，經第二燃油計量閥和凸輪軸的計量和加壓后，第二液體介質以高壓狀態被輸送至轉接體，轉接體中的壓力值超過目標值時，液體介質通過溢流閥回流至油箱，油軌中的壓力和流量，由第一燃油計量閥調節和控制，轉接體中的壓力和流量，由第二燃油計量閥調節和控制。