[發明專利]一種基于蒸汽引射的冷凝水增壓裝置及凝水系統

有效

• 申請號: 202011187732.8
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112455642B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 肖頎;李勇;魏志國;柯漢兵;柯志武;鄒遂豐;林原勝;李邦明;趙振興;王俊榮;陳凱;龐杰;黃崇海;茍金瀾;吳君;李獻領
• 申請（專利權）人: 武漢第二船舶設計研究所（中國船舶重工集團公司第七一九研究所）
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38;F04F5/24;F04F5/36;F22D11/06
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 沈軍

本發明實施例提供一種基于蒸汽引射的冷凝水增壓裝置及凝水系統，該凝水增壓裝置包括凝水輸入通道、第一蒸汽輸入通道及凝水輸出通道；凝水輸入通道與第一蒸汽輸入通道的出口端連通凝水輸出通道的入口端；凝水輸入通道內用于通入冷凝水，以用于在其出口端形成輸出的冷凝水流體；第一蒸汽輸入通道內用于通入預設壓力的蒸汽，第一蒸汽輸入通道的出口端以相同的朝向排布于凝水輸入通道的出口端的周圍，以用以形成輸出的蒸汽流體，蒸汽流體與冷凝水流體相接觸；本發明不僅運行穩定可靠，實現了蒸汽能量的充分利用，而且噪音小，實現了對冷凝水的同時升溫與加壓，有利于確保凝水系統整體結構的緊湊性，提高船舶動力系統的工作效率。

技術領域

本發明涉及船舶動力技術領域，尤其涉及一種基于蒸汽引射的冷凝水增壓裝置及凝水系統。

背景技術

動力系統是船舶、海洋平臺及其他海洋裝置的核心組成，為海洋裝置提供航行動力、生活能源以及電力等。海洋裝置的動力系統區別于陸地裝備，不僅需考慮到船舶上有限的船舶空間與承重能力，還需基于船舶上工作人員的舒適性而控制艙室的噪聲水平，從而對動力系統的緊湊性和振動噪聲提出了較高要求。

蒸汽朗肯循環是船舶動力系統常見的循環之一，而凝水系統又是蒸汽朗肯循環的關鍵組成之一。凝水系統包括熱阱、除氧裝置及凝水泵，其中，船舶上的冷卻器在進行熱交換后，余熱以冷凝水的形式排放至其下側的熱阱中；除氧裝置安裝于熱阱內，以利用乏汽對熱阱中的冷凝水進行加熱除氧；凝水泵用于將熱阱中的冷凝水加壓泵送至給水系統，經過給水系統后輸送至蒸汽發生裝置。

當前，由于凝水泵為旋轉式的機械泵送結構，凝水泵在運行時存在振動噪聲明顯、特征線譜突出及減隔振難度大的問題，從而作為動力系統的主要噪聲源之一。與此同時，現有的凝水泵僅僅用于對冷凝水的加壓泵送，而對于整個蒸汽朗肯循環而言，為了提高蒸汽發生裝置的效率，通常還要對輸送至蒸汽發生裝置的冷凝水預先進行加熱處理，考慮到凝水泵不具備對冷凝水的加熱功能，需要在凝水管路上配置加熱裝置，且凝水泵在工作時還要配置驅動機構，這無疑占用了較大的船舶空間，嚴重影響到凝水系統整體結構的緊湊性，也降低了動力系統的工作效率。

發明內容

本發明實施例提供一種基于蒸汽引射的冷凝水增壓裝置及凝水系統，用以解決現有船舶凝水系統中的凝水泵存在運行噪聲大，不能同時實現對冷凝水的升溫與加壓的問題。

本發明實施例提供一種基于蒸汽引射的冷凝水增壓裝置，包括凝水輸入通道、第一蒸汽輸入通道及凝水輸出通道；所述凝水輸入通道與所述第一蒸汽輸入通道的出口端連通所述凝水輸出通道的入口端；其中，所述凝水輸入通道內用于通入冷凝水，以用于在所述凝水輸入通道的出口端形成輸出的冷凝水流體；所述第一蒸汽輸入通道內用于通入預設壓力的蒸汽，所述第一蒸汽輸入通道的出口端以相同的朝向排布于所述凝水輸入通道的出口端的周圍，以用以形成輸出的蒸汽流體，所述蒸汽流體與所述冷凝水流體相接觸。

根據本發明一個實施例的基于蒸汽引射的冷凝水增壓裝置，所述第一蒸汽輸入通道套設于所述凝水輸入通道的外側，并形成為縮放噴嘴結構。

根據本發明一個實施例的基于蒸汽引射的冷凝水增壓裝置，還包括第二蒸汽輸入通道，所述第二蒸汽輸入通道內用于通入所述蒸汽，所述第二蒸汽輸入通道的出口端以相同的朝向內嵌于所述凝水輸入通道的出口端。

根據本發明一個實施例的基于蒸汽引射的冷凝水增壓裝置，所述第二蒸汽輸入通道的入口端連通所述第一蒸汽輸入通道，所述第二蒸汽輸入通道內置于所述凝水輸入通道內；和/或，所述第二蒸汽輸入通道的出口端形成為縮放噴嘴結構；和/或，所述第二蒸汽輸入通道包括多個。

根據本發明一個實施例的基于蒸汽引射的冷凝水增壓裝置，所述凝水輸出通道包括漸縮段與漸擴段，所述漸縮段的大頭端連通所述凝水輸入通道的出口端，所述漸縮段的小頭端連通所述漸擴段的小頭端。

根據本發明一個實施例的基于蒸汽引射的冷凝水增壓裝置，所述凝水輸入通道用于沿所述冷凝水的輸送方向呈漸縮狀。