[發明專利]一種氫燃料電池汽車的低壓控制高壓上電方法

在審

• 申請號: 202011187637.8
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112277644A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 安元元;郝義國;余紅霞;程飛
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L3/00
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 彭建怡

1.一種氫燃料電池汽車的低壓控制高壓上電方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1、控制器喚醒：

S1.1、BCM網絡喚醒后，BCM識別工作模式，并判斷BCM是否滿足本地喚醒條件，若不滿足，執行遠程上電流程、BCM工作模式為遠程模式，若滿足，跳轉至常規上電流程、BCM工作模式為常規模式，隨后BCM閉合ACC繼電器、IGN繼電器，通過硬線喚醒VCU；

S1.2、VCU喚醒后，識別到BCM工作模式為常規模式，閉合低壓繼電器1和低壓繼電器2，通過硬線喚醒信號喚醒FCU、MCU、BMS、PDU，所述PDU中包含DCL，若FCU、MCU、BMS、DCL均為待機狀態，則執行下一步驟；

S2、高壓上電條件判斷：

判斷BMS、PDU(DCL)、FCU、MCU、HMC、ACU是否報出故障，若有任何一個嚴重故障發生，則判定為不滿足高壓上電條件，并終止高壓上電流程，若無任何一個嚴重故障發生，則執行下一步驟；

S3、高壓上電：

VCU檢測到BCM發送的電源模式START信號，VCU請求BMS接觸器閉合，PDU完成預充電流程，并上高壓電，VCU發送CAN信號用于使能DCL和MCU，MCU為高壓待機狀態且DCL為運行模式，VCU發送CAN信號Ready模式指示燈至IC。

2.根據權利要求1所述的一種氫燃料電池汽車的低壓控制高壓上電方法，其特征在于：步驟S1.1中，BCM本地喚醒條件包括：檢測到任意車門或行李箱或發動機艙蓋狀態發生跳變；檢測到位置燈開關跳變或緊急報警開關跳變；檢測到合法的遙控信號；檢測到中控解鎖/閉鎖信號或駕駛側門鎖狀態信號發生變化；檢測到行李箱釋放開關按下；檢測到加氫口開關按下；檢測到車身喇叭開關按下；檢測到PE請求開關動作；檢測到啟動開關按下；檢測到制動開關動作。

3.根據權利要求2所述的一種氫燃料電池汽車的低壓控制高壓上電方法，其特征在于：步驟S2中，若整車發生需禁止高壓上電的故障，則執行故障處理。

4.根據權利要求1所述的一種氫燃料電池汽車的低壓控制高壓上電方法，其特征在于：高壓電池包內部和PDU內部均設有一組高壓繼電器，高壓電池包內部的高壓繼電器用于切斷燃料電池系統內部的高壓輸入，PDU內部的高壓繼電器用于切斷MCU的高壓輸入，兩組高壓繼電器確保車輛在高壓上電執行完成前可隨時切斷燃料電池系統和電機系統的高壓輸入。