[發(fā)明專(zhuān)利]燃料電池汽車(chē)尾氣水汽分離和排放系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011187630.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112164811A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程飛;郝義國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢格羅夫氫能汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M8/04119
• 分類(lèi)號(hào): H01M8/04119;H01M8/0662;B60L50/72;B60L58/30
• 代理公司: 武漢知產(chǎn)時(shí)代知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42238
• 代理人: 易濱

本發(fā)明涉及燃料電池汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及燃料電池汽車(chē)尾氣水汽分離和排放系統(tǒng)及其控制方法。該尾氣水汽分離和排放系統(tǒng)，包括燃料電池堆、尾氣輸送管、水箱、燃料電池控制單元、第一控制開(kāi)關(guān)、排氣管和排水管，所述尾氣輸送管的一端與所述燃料電池堆的尾氣輸出端連通，其另一端與所述水箱的進(jìn)氣口連通，所述排氣管與所述水箱的出氣口連通，且其遠(yuǎn)離所述水箱的一端設(shè)有過(guò)濾單元，所述過(guò)濾單元用于對(duì)氣體進(jìn)行過(guò)濾處理，所述排水管與所述水箱的出水口連通，所述第一控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述排水管上，其用于連通或斷開(kāi)所述排水管。該系統(tǒng)分離出來(lái)的液體進(jìn)行集中收集，并進(jìn)行定期和定點(diǎn)排水，解決了現(xiàn)有技術(shù)中尾氣隨意排放對(duì)路面環(huán)境造成的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燃料電池汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及燃料電池汽車(chē)尾氣水汽分離和排放系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

為了應(yīng)對(duì)國(guó)際環(huán)境問(wèn)題與能源危機(jī)，氫燃料電池汽車(chē)成為世界各國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略。而隨著氫燃料電池汽車(chē)的普及，越來(lái)越多的問(wèn)題得以顯現(xiàn)，其中氫燃料電池汽車(chē)尾氣隨意排放導(dǎo)致路面濕滑或者結(jié)冰，從而引起環(huán)境和交通問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種燃料電池汽車(chē)尾氣水汽分離和排放系統(tǒng)及其控制方法。

本發(fā)明提供一種燃料電池汽車(chē)尾氣水汽分離和排放系統(tǒng)，包括燃料電池堆、尾氣輸送管、水箱、燃料電池控制單元、第一控制開(kāi)關(guān)、排氣管和排水管，所述尾氣輸送管的一端與所述燃料電池堆的尾氣輸出端連通，其另一端與所述水箱的進(jìn)氣口連通，所述排氣管與所述水箱的出氣口連通，且其遠(yuǎn)離所述水箱的一端設(shè)有過(guò)濾單元，所述過(guò)濾單元用于對(duì)氣體進(jìn)行過(guò)濾處理，所述排水管與所述水箱的出水口連通，所述第一控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述排水管上，其用于連通或斷開(kāi)所述排水管，所述燃料電池控制單元與所述第一控制開(kāi)關(guān)電連接。

進(jìn)一步地，還包括兩個(gè)水位檢測(cè)單元，且兩個(gè)所述水位檢測(cè)單元上下間隔的設(shè)置在所述水箱內(nèi)，且位于上方的所述水位檢測(cè)單元位于所述水箱排氣口的下方，所述水位檢測(cè)單元用于對(duì)所述水箱內(nèi)的水位進(jìn)行檢測(cè)，所述水位檢測(cè)單元與所述燃料電池控制單元電連接。

進(jìn)一步地，還包括第二控制開(kāi)關(guān)，所述第二控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在駕駛艙內(nèi)，其與所述燃料電池控制單元電連接。

進(jìn)一步地，所述水箱的進(jìn)氣口位于所述水箱的頂部，所述尾氣輸送管為“L”型結(jié)構(gòu)，且其水平段與所述燃料電池堆的尾氣輸出端連通，其豎直段與所述水箱的進(jìn)氣口連通。

進(jìn)一步地，所述排氣管為“Z”字型結(jié)構(gòu)，且所述過(guò)濾單元設(shè)置在所述排氣管遠(yuǎn)離所述水箱的一端。

進(jìn)一步地，所述過(guò)濾單元為過(guò)濾網(wǎng)。

進(jìn)一步地，所述第一控制開(kāi)關(guān)為電磁閥。

一種所述燃料電池汽車(chē)尾氣水汽分離和排放系統(tǒng)控制方法，其主要包括以下步驟：

S1、檢查燃料電池控制單元FCU是否得電及處于正常工況狀態(tài)，若是，則進(jìn)行下一步操作，若否，則檢查燃料電池控制單元，直至其完成上電和處于常工況狀態(tài)；

S2、水位檢測(cè)單元實(shí)時(shí)監(jiān)控水箱中的水位高度，若測(cè)得水箱中的水位高度＜H1，則燃料電池控制單元不發(fā)送控制命令，直到測(cè)得水箱中的水位高度≥H1；若測(cè)得水箱中的水位高度≥H1，則進(jìn)行下一步兩種并行判斷；

并行判斷一：若水箱中的水位高度＜H2，則燃料電池控制單元不發(fā)送控制命令，直到水箱中的水位高度≥H2；若水箱中的水位高度≥H2，則進(jìn)行下一步驟；

并行判斷二：判斷當(dāng)前第二控制開(kāi)關(guān)是否處于啟動(dòng)狀態(tài)，若第二控制開(kāi)關(guān)狀態(tài)未啟動(dòng)，則燃料電池控制單元不發(fā)送控制命令，直到第二控制開(kāi)關(guān)處于啟動(dòng)狀態(tài)；若當(dāng)前第二控制開(kāi)關(guān)處于啟動(dòng)狀態(tài)，則進(jìn)行下一步驟；

S3、當(dāng)檢測(cè)到水箱中的水位高度≥H2或第二控制開(kāi)關(guān)處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，燃料電池控制單元FCU控制第一控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)，排水工作啟動(dòng)；