[發明專利]一種具有高延伸率的980MPa級熱鍍鋅鋼板及其制造方法

有效

• 申請號: 202011186833.3
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN114438400B
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發明（設計）人: 黃才根;王俊峰;錢洪衛;姜磊;胡廣魁;何承先
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12;C22C38/14;C21D8/02;C23C2/06;C23C2/40
• 代理公司: 上海東信專利商標事務所(普通合伙) 31228
• 代理人: 楊丹莉;李丹

本發明公開了一種具有高延伸率的980MPa級熱鍍鋅鋼板，其包括基板和鍍鋅層，所述基板除了Fe及不可避免的雜質元素以外還含有質量百分含量如下的下述各化學元素：C：0.17～0.25％，Si：0.6～1.2％，Mn：2.0～2.6％，Al：0.02～0.3％，0＜Nb+Ti≤0.1％；所述基板的微觀組織為鐵素體+馬氏體+殘余奧氏體。此外，本發明還公開了上述具有高延伸率的980MPa級熱鍍鋅鋼板的制造方法，其步驟包括：(1)制得冷軋帶鋼；(2)在明火爐內進行預氧化處理，以在帶鋼表面形成預氧化膜；(3)退火：退火均熱溫度為780?840℃，退火均熱保溫時間為60?120s；(4)再加熱：再加熱溫度為450?470℃；(5)熱鍍鋅：熱鍍鋅溫度為430?470℃；(6)平整；(7)涂油。

技術領域

本發明涉及一種鋼板及其制造方法，尤其涉及一種熱鍍鋅鋼板及其制造方法。

背景技術

近年來，隨著汽車行業的快速發展以及乘客安全意識和國家排放法規的提高，市場和用戶也隨之對汽車車身輕量化提出了更高的要求。因此，眾多汽車生產廠商為了在實現車身輕量化的同時，保證車輛的安全性，均要求用于汽車的鋼板需要兼顧高成形性、易焊接性和良好的碰撞安全性。

目前市場上，DP鋼和QP鋼為常用于汽車的兩類鋼板。其中，DP鋼兼具制造性、焊接性能和良好的力學性能，但在輕量化上存在明顯的不足；而QP鋼不但可以通過高強代替低強實現車身減重，其高強高塑的性能也為車身安全性提供保障，但其熱鍍鋅產品焊接性較差。基于兼顧高成形性、易焊接性和良好的碰撞安全的考慮，奧鋼聯于2016年推出其高成型產品熱鍍鋅DH鋼，即高成型雙相鋼，其在相同的抗拉強度下，延伸率相比DP鋼提高30％以上，使其具有更好的成形性。

目前，現有技術中上雖然已經針對熱鍍鋅鋼板有了一定的研究，但其仍然存在不少缺陷。

國際專利WO2017102982A1公開了一種高強熱鍍鋅鋼板生產方法。其典型成分為0.19C-2.0Mn-0.6Si-0.45Al-0.12V-0.024B，通過控制熱軋工藝和連退工藝，使材料獲得較好強塑性，其屈服強度、抗拉強度和延伸率可分別達到550MPa、1080MPa和15％，但大量Al和V的加入增加了制造難度和成本。

美國專利US20150184274A1發明了一種具有較高強高成形性的熱鍍鋅鋼板，其典型成分為0.18C-1.7Mn-1.5Si-0.08Ti，通過控軋控冷和連續退火處理，在1000MPa強度級別下可使延伸率達到24％，但是該成分主要合金元素與寶鋼目前QP鋼成分相似，不利于熱鍍鋅產品后續的生產和應用。

中國專利CN108486501A公開了一種具有增強塑性的1000MPa級冷軋熱鍍鋅雙相鋼及其制造方法。該冷軋熱鍍鋅雙相鋼材中的典型成分為0.19C-2.0Mn-0.3Si-0.7Al-0.45Cr-0.02Ti，通過常規DP鋼制造工藝(卷取溫度高達650℃)，其屈服強度、抗拉強度和延伸率可分別達到700MPa、980MPa和14％，但高Al含量提高了熔煉難度；高Cr含量不但增加了合金成本，而且不利于鍍鋅板表面質量，高的卷取溫度也大大提高了表面缺陷風險。

由此可見，現有技術中已有的熱鍍鋅鋼板仍然存在一定的缺陷。為進一步兼顧材料的加工性能及可制造性，本發明提出了一種具有高延伸率的980MPa級熱鍍鋅鋼板及其制造方法，該熱鍍鋅鋼板不僅具有較高的強度，同時還具備優異的成形性，其既能用作汽車車身結構件及安全件，也可用于其他需要高強、減重等應用領域，能夠創造良好的經濟效益和社會效益。

發明內容

本發明的目的之一在于提供一種具有高延伸率的980MPa級熱鍍鋅鋼板，其包括基板和純鍍鋅層，本發明所述的980MPa級熱鍍鋅鋼板，通過合理的化學成分設計，不僅可以獲得較高的強度，同時還具備優異的成形性，其既能用作汽車車身結構件及安全件，也可用于其他需要高強、減重等應用領域，能夠創造良好的經濟效益和社會效益。