[發明專利]一種基于K值的電動汽車續駛里程估算方法

在審

• 申請號: 202011185990.2
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112319307A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 陳歡;羅榮;陳思;耿繼軍;曹貽濤;寇里凱;王慶新;郭佳苗;蔡壯壯;熊偉
• 申請（專利權）人: 東風襄陽旅行車有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L3/12
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 章輝

1.一種基于K值的電動汽車續駛里程估算方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

A、當車輛鑰匙上電后，整車控制器VCU讀取當前EEPROM中上一時刻每單位SOC所行駛的里程數K1、上一時刻單位SOC內EEPROM累計循環里程數S_H1、當前里程數S1；

B、當單位SOC滿足觸發更新條件后，整車控制器VCU記錄本次循環結束時的里程數S2、本次循環電池電量結束值SOC2，然后按照公式(1)更新K2值；

式(1)中，△SOC為本次循環的SOC差值，其單位為％；SOC1為本次循環電池電量起始值，其單位為％；K2為本次循環每單位SOC所行駛的里程數，其單位為米/1％SOC；S_H2為本次循環累計里程值，其單位為米；

C、若更新的條件滿足ΔSOC＞0且S_H2＞5km，則按照公式(2)更新K值，否則不更新K值，繼續沿用上一時刻的K1值；

式(2)中，K為更新后的每單位SOC的可行駛的里程數，其單位為米/1％SOC；

D、按照公式(3)計算車輛的續駛里程；

L0＝K*SOC2 (3)

式(3)中，L0為車輛的續駛里程；

E、當車輛鑰匙下電后，整車控制器VCU保存K值和S_H2值到EEPROM中作為下一時刻的K1值和S_H1值。

2.根據權利要求1所述的一種基于K值的電動汽車續駛里程估算方法，其特征在于：步驟B中，取1％SOC觸發更新。

3.根據權利要求1所述的一種基于K值的電動汽車續駛里程估算方法，其特征在于：所述整車控制器VCU與電池管理系統BMS信號連接，整車控制器VCU通過電池管理系統BMS獲取SOC1值、SOC2值。

4.根據權利要求1所述的一種基于K值的電動汽車續駛里程估算方法，其特征在于：所述S_H1值的出廠值為50km。

5.根據權利要求1所述的一種基于K值的電動汽車續駛里程估算方法，其特征在于：所述K值的出廠值為2400米/1％SOC～3000米/1％SOC。