[發(fā)明專利]一種軌道交通地下自動(dòng)化停車場(chǎng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011185745.1
• 申請(qǐng)日: 2020-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN112319508A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周宏福;薄秀麗;李志鵬;李明霞;楊艷榮;渠育香
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號(hào): B61B1/00
• 分類號(hào): B61B1/00;B61B1/02;B61L23/00
• 代理公司: 太原新航路知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14112
• 代理人: 王云峰

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種軌道交通地下自動(dòng)化停車場(chǎng)，包括停車通道，所述停車通道的內(nèi)部下表面固定連接有兩個(gè)第二長(zhǎng)墩，每個(gè)所述第二長(zhǎng)墩的上表面通過螺栓可拆卸連接有安裝板，所述安裝板的上表面固定連接有擋板；一旦有人員進(jìn)入停車通道，外監(jiān)控裝置能夠識(shí)別到，并將信息傳向單片機(jī)一號(hào)中，單片機(jī)一號(hào)控制發(fā)射器，發(fā)射器則通過wifi網(wǎng)絡(luò)的形式將信息傳遞到接收器中，當(dāng)內(nèi)監(jiān)控裝置檢測(cè)到列車頭中有人員時(shí)，單片機(jī)二號(hào)接收信息，此時(shí)，單片機(jī)二號(hào)與接收器中的信息對(duì)比，兩者相同時(shí)，單片機(jī)二號(hào)會(huì)控制警示裝置響起，這樣能夠提醒駕駛員軌道中有人員，勿開車，能夠進(jìn)一步提高檢修人員的安全性，地下自動(dòng)化停車場(chǎng)更完善。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種軌道交通地下自動(dòng)化停車場(chǎng)。

背景技術(shù)

軌道交通是指運(yùn)營(yíng)車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)。隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型，不僅遍布于長(zhǎng)距離的陸地運(yùn)輸，也廣泛運(yùn)用于中短距離的城市公共交通中。

隨著社會(huì)的逐漸發(fā)展，軌道交通不僅僅在路面上建設(shè)，城市土地資源緊張，將建設(shè)逐漸由地面上轉(zhuǎn)向地下，在地下建設(shè)地鐵，但是，地鐵在運(yùn)行一段時(shí)間，工作人員需要檢修以排除故障，現(xiàn)在地鐵檢修占空地鐵軌道，而沒有專門的地下停車場(chǎng)供使用，存在一定不足之處，有待于改進(jìn)一種軌道交通地下自動(dòng)化停車場(chǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種軌道交通地下自動(dòng)化停車場(chǎng)，解決了上述背景技術(shù)提出的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種軌道交通地下自動(dòng)化停車場(chǎng)，包括停車通道，所述停車通道的內(nèi)部下表面固定連接有兩個(gè)第二長(zhǎng)墩，每個(gè)所述第二長(zhǎng)墩的上表面通過螺栓可拆卸連接有安裝板，所述安裝板的上表面固定連接有擋板，所述停車通道的內(nèi)部下表面且位于兩個(gè)所述第二長(zhǎng)墩之間固定連接有第二軌道，所述停車通道的內(nèi)部下表面左右兩側(cè)邊緣處固定連接有第一長(zhǎng)墩，所述停車通道的內(nèi)部下表面且位于所述第一長(zhǎng)墩和所述第二長(zhǎng)墩之間固定連接有第一軌道，所述第一軌道共兩個(gè)，其中一個(gè)所述第一軌道的上表面滑動(dòng)連接有列車頭，所述列車頭的后表面固定連接有列車身，所述列車頭的內(nèi)部安裝有警示裝置和內(nèi)監(jiān)控裝置，所述列車頭的內(nèi)部下表面左側(cè)固定連接有元件箱，所述元件箱的內(nèi)部安裝有單片機(jī)二號(hào)和接收器，所述停車通道的內(nèi)部上表面固定連接有第一外監(jiān)控裝置，所述停車通道的內(nèi)側(cè)壁左右兩側(cè)固定連接有第二外監(jiān)控裝置，所述停車通道的內(nèi)側(cè)壁左側(cè)靠近所述第二外監(jiān)控裝置的下方固定連接有箱體，所述箱體的內(nèi)部安裝有發(fā)射器和單片機(jī)一號(hào)，所述第二外監(jiān)控裝置和所述第一外監(jiān)控裝置分別與所述單片機(jī)一號(hào)電性連接，所述單片機(jī)一號(hào)與所述發(fā)射器電性連接，所述發(fā)射器與所述接收器通過WiFi無線連接，所述元件箱中的所述單片機(jī)二號(hào)與所述接收器電性連接，所述單片機(jī)二號(hào)與所述內(nèi)監(jiān)控裝置、所述警示裝置電性連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述第一軌道的兩端分別與所述第二軌道相交匯。

優(yōu)選的，所述停車通道的內(nèi)部上表面固定連接有多個(gè)燈具，多個(gè)所述燈具等距排列。

優(yōu)選的，所述擋板的長(zhǎng)度大于所述列車頭、所述列車身的長(zhǎng)度之和。

優(yōu)選的，所述停車通道的右側(cè)開設(shè)長(zhǎng)槽，所述停車通道的右側(cè)貼合所述長(zhǎng)槽的后表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軌道門。

優(yōu)選的，所述第一外監(jiān)控裝置與所述第二軌道上下相對(duì)分布，所述第二外監(jiān)控裝置與所述第一軌道相對(duì)應(yīng)。

（三）有益效果

本發(fā)明提供了一種軌道交通地下自動(dòng)化停車場(chǎng)，具備以下有益效果：