[發明專利]一種新能源電池安全裝配裝置

有效

• 申請號: 202011185663.7
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112290076B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 鄭振興
• 申請（專利權）人: 廣東技術師范大學
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04
• 代理公司: 深圳市洪荒之力專利代理有限公司 44541
• 代理人: 姜書新

本發明涉及電池裝配技術領域，具體是一種新能源電池安全裝配裝置，包括：主體，所述主體底部固定有支腿，所述主體的側壁板上安裝有控制面板，所述主體的頂部設置有裝配臺，所述裝配臺兩側分別固定安裝有支撐柱，所述裝配臺一側的支撐柱上設置有驅動輪，所述裝配臺另一側的支撐柱上設置有從動輪，所述驅動輪與從動輪之間設置有傳送帶，所述驅動輪與從動輪之間的裝配臺上設置有固定夾持機構，所述固定夾持機構的一側設置有裝配機構；該裝置可以在電池裝配過程中提高裝配的效率，使用固定機構將電池固定在裝置之中，確保了裝配的準確性，提高了電池的使用壽命。

技術領域

本發明涉及電池裝配技術領域，具體是一種新能源電池安全裝配裝置。

背景技術

新能源電池是采用新型能源提供能量的電源裝置，相比于常規鋰電池，新能源電池具有儲能高、充電快、環保等優點，隨著新能源電池的發展，其已在汽車行業逐步得到應用。

新能源電池的生產裝配直接影響電池自身的使用壽命和性能，其在安裝時，若電池盒未固定，很容易使得電池在裝配過程中出現偏差，進而影響電池的使用性能及使用壽命，進一步可能使得電池發生自燃爆炸等危險情況的發生，且傳統的電池固定安裝夾具尺寸固定，不僅不適合不同尺寸型號的電池裝配，而且在裝配過程中，人工頻繁的調整夾具，大大降低了工作效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源電池安全裝配裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源電池安全裝配裝置，包括：主體，所述主體底部固定有支腿，所述主體的側壁板上安裝有控制面板，所述主體的頂部設置有裝配臺，所述裝配臺兩側分別固定安裝有支撐柱，所述裝配臺一側的支撐柱上設置有驅動輪，所述裝配臺另一側的支撐柱上設置有從動輪，所述驅動輪與從動輪之間設置有傳送帶，所述驅動輪與從動輪之間的裝配臺上設置有固定夾持機構，所述固定夾持機構的一側設置有裝配機構。

作為本發明進一步的方案：所述固定夾持機構位于裝配臺上方的傳送帶的兩側。

本發明實施例的另一目的在于，所述固定夾持機構包括：動力箱，所述動力箱內設置有框架，所述框架一側的架板上貫穿有第一轉軸，所述第一轉軸一端安裝有第一電機，所述第一轉軸另一端安裝有第一斜齒輪，所述第一斜齒輪上嚙合有第二斜齒輪，所述第二斜齒輪上連接有第二轉軸，所述第二轉軸貫穿動力箱頂部；所述動力箱上部設置有夾板，所述夾板底部開有螺紋孔，所述夾板上部開有第一滑槽，所述第一滑槽上滑動有第一連接板，所述第一連接板上開有第二滑槽，所述第一連接板與螺紋孔之間設置有第二連接板，所述第二連接板上設置有第三滑槽，所述第一連接板與第二連接板之間設置有第三連接板，所述第一連接板與第三連接板之間轉動連接有第一連接桿，所述第二連接板與第三連接板之間轉動連接有第二連接桿，所述第一連接板的中部轉動連接有第三連接桿，所述第三連接桿的另一端活動連接有第四連接桿，所述第四連接桿另一端轉動連接在第三連接板上，所述第三連接桿的另一端同時轉動連接有第五連接桿，所述第五連接桿另一端轉動連接在第二連接板上；所述框架的下部固定有底座，所述底座的底部轉動連接有第一轉桿，所述第一轉桿的底部安裝有第一齒輪，所述第一齒輪一側嚙合有第二齒輪，所述底座與第一齒輪之間的第一轉桿上安裝有第六連接桿，所述第六連接桿的另一端固定安裝在第二齒輪的轉軸上，所述第二齒輪的轉軸上端連接有第七連接桿，所述第七連接桿的另一端轉動連接有通軸，所述第二齒輪的另一側嚙合有第三齒輪，所述第三齒輪下部設置有第四齒輪，所述第三齒輪與第四齒輪之間的通軸上連接第八連接桿，所述第八連接桿另一端連接在第二齒輪的轉軸上，所述第四齒輪的一側嚙合有蝸桿，所述蝸桿一端連接有驅動軸，所述驅動軸的另一端連接有第二電機，所述第二電機底部固定有支撐臺，所述支撐臺固定在動力箱的底板上。

作為本發明進一步的方案：所述第二轉軸端部上刻有螺紋，且其帶有螺紋的一側位于夾板底部上的螺紋孔內。

作為本發明進一步的方案：所述第二連接板位于傳送帶上表面的上部。