[發(fā)明專(zhuān)利]舷側(cè)結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011184717.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112193360A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉文華;溫保華;張弛;邵波;錢(qián)欣玉;聞靜;楊曉銳;許斐;趙欣棠;顧海軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海船舶研究設(shè)計(jì)院（中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第六0四研究院）
• 主分類(lèi)號(hào): B63B3/56
• 分類(lèi)號(hào): B63B3/56;B63B3/34;B63B3/26;B63B25/08
• 代理公司: 北京超凡宏宇專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 孫海杰

本發(fā)明提供了一種舷側(cè)結(jié)構(gòu)，涉及船舶設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，該舷側(cè)結(jié)構(gòu)，包括舷側(cè)外板、焊接在所述舷側(cè)外板上端的頂邊艙斜板和焊接在所述舷側(cè)外板下端的底板艙斜板；在所述舷側(cè)外板上設(shè)置有多個(gè)船側(cè)主肋骨腹板。本發(fā)明提供的舷側(cè)結(jié)構(gòu)的舷側(cè)外板、頂邊艙斜板和底板艙斜板通過(guò)船側(cè)主肋骨腹板加強(qiáng)固定并連接，由于在相鄰船側(cè)主肋骨腹板之間設(shè)置舷側(cè)縱骨，從而保證了舷側(cè)的強(qiáng)度；相比現(xiàn)在技術(shù)，在相同的舷側(cè)的強(qiáng)度時(shí)，降低了船側(cè)主肋骨腹板的個(gè)數(shù)，增大了相鄰的船側(cè)主肋骨腹板之間的距離，從而有足夠的空間利用自動(dòng)焊對(duì)船側(cè)主肋骨腹板的進(jìn)行焊接，從而提高焊接效率，減少返工。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種舷側(cè)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有全冷式液化氣船采用A型獨(dú)立艙圍護(hù)系統(tǒng)，A型獨(dú)立液貨艙的橫截面一般為菱形，液艙底部、側(cè)板、頂部斜板分別與船體的底部、底邊艙斜板、舷側(cè)外板和頂邊艙斜板平行。船體底邊艙與頂邊艙之間的舷側(cè)結(jié)構(gòu)基本上為橫骨架式，均勻布置著舷側(cè)肋骨。

由于獨(dú)立液貨艙的特點(diǎn)，船體上部分段在液罐吊裝后才能合攏。舷側(cè)肋骨在合攏前被分為兩段，合攏后需要進(jìn)行手工對(duì)接焊，確保舷側(cè)肋骨整體上是一條直線，無(wú)變形，但肋骨上下需要進(jìn)行手工對(duì)接焊、精度要求高，容易返工，且液罐外的聚氨酯保溫層容易發(fā)生火災(zāi)，合攏后的動(dòng)火工作多，帶來(lái)的火災(zāi)隱患大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供舷側(cè)結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)在船體在液罐吊裝后進(jìn)行合攏工作，船側(cè)主肋骨上下需要進(jìn)行手工對(duì)接焊，焊接工作量大，存在安全隱患的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明提供的一種舷側(cè)結(jié)構(gòu)，包括舷側(cè)外板、焊接在所述舷側(cè)外板上端的頂邊艙斜板和焊接在所述舷側(cè)外板下端的底板艙斜板；在所述舷側(cè)外板上設(shè)置有多個(gè)船側(cè)主肋骨腹板，且所述船側(cè)主肋骨腹板的兩端分別凸出于所述舷側(cè)外板的上端和下端并分別與頂邊艙斜板和底板艙斜板連接；

在相鄰所述船側(cè)主肋骨腹板之間水平設(shè)置有多個(gè)舷側(cè)縱骨。

進(jìn)一步地，所述舷側(cè)外板上設(shè)置有多個(gè)橫艙壁，所述橫艙壁與相鄰的所述船側(cè)主肋骨腹板通過(guò)所述舷側(cè)縱骨連接。

進(jìn)一步地，所述船側(cè)主肋骨腹板的上下兩端為折角，所述底板艙斜板和所述頂邊艙斜板分別沿所述所述船側(cè)主肋骨腹板上下兩端的折角焊接。

進(jìn)一步地，所述船側(cè)主肋骨腹板的折角點(diǎn)距離底邊艙斜板頂部或頂邊艙斜板底部為1.4m—1.8m。

進(jìn)一步地，還包括舷側(cè)主肋骨面板，所述舷側(cè)主肋骨面板設(shè)置在所述船側(cè)主肋骨腹板遠(yuǎn)離所述舷側(cè)外板的一側(cè)；

所述舷側(cè)主肋骨面板沿所述船側(cè)主肋骨腹板設(shè)置并所述舷側(cè)主肋骨面板的上下兩端分別與所述底板艙斜板和所述頂邊艙斜板連接。

進(jìn)一步地，所述舷側(cè)主肋骨面板的兩個(gè)端部的左右兩側(cè)均為弧形結(jié)構(gòu)，以使端部的左右兩側(cè)之間的距離沿遠(yuǎn)離所述舷側(cè)主肋骨面板中部的方向逐漸增大。

進(jìn)一步地，所述舷側(cè)主肋骨面板的端部的弧形結(jié)構(gòu)的圓弧半徑200mm—800mm。

進(jìn)一步地，所述舷側(cè)外板上沿水平方向設(shè)置有舷側(cè)水平桁；在所述舷側(cè)水平桁與所述舷側(cè)主肋骨面板之間設(shè)置有防傾肘板。

基于上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，所述舷側(cè)水平桁的寬度為所述舷側(cè)主肋骨腹板的寬度的1.2倍—1.6倍，且舷側(cè)水平桁距頂邊艙斜板底部2.7m—4.2m。

進(jìn)一步地，所述舷側(cè)水平桁設(shè)置有用于舷側(cè)主肋骨腹板穿過(guò)的開(kāi)孔，在所述開(kāi)孔出設(shè)置有開(kāi)孔補(bǔ)板。