[發明專利]三重物內外螺旋軌道組合式動力蓄能驅動器

在審

• 申請號: 202011184574.0
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112303203A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 何海龍
• 申請（專利權）人: 何海龍
• 主分類號: F16H33/10
• 分類號: F16H33/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

三重物內外螺旋軌道組合式動力蓄能驅動器屬于動力驅動裝置；在內、外軌道底座上分別固裝螺旋內、外軌道，立軸固配在螺旋內軌道中心部位處，在立軸上通過軸套、夾板組、銷軸、關節軸承鉸連安裝通軸，在通軸上可轉動地套裝下坡滾輪、從動鏈輪A、B、上坡滾輪，主框架固裝在通軸上，驅動軸可轉動地安裝在主框架上，在驅動軸上固裝主動鏈輪A、B、從動帶輪和蓄能重物，鏈條A、B分別套裝在從動鏈輪A與主動鏈輪A和從動鏈輪B與主動鏈輪B上，電動機固裝主框架上，主動帶輪、傳動帶及從動帶輪將電動機與驅動軸連接；本器結構新穎、獨特、合理，設備維修保養和故障排除方便，動力轉換蓄能效率高，節能效果好，運行平穩，使用可靠。

技術領域

本發明創造屬于動力驅動裝置，主要涉及一種重物旋轉動力轉換蓄能驅動器。

背景技術

目前，機械傳動的動力驅動系統多是由電動機、發動機等動力源經不同結構的動力轉換驅動器傳遞到作業機械上。上述現用的動力轉換驅動器諸如蝸輪蝸桿減速器、齒輪變速器等在生產使用中普遍存在傳遞動力損失較大、動力浪費較多、動力利用效率較低、運行成本較高等諸多問題。針對上述問題，本專利申請人已研究設計了一種“重物旋轉式動力轉換驅動器”，并獲得了專利號200710071916.6發明專利授權，初步達到了提高動力利用率、減少傳遞過程中動力損失和浪費、降低作業成本、節約能源的目的。但是，由于該器的旋轉主軸采用內置封閉式傳動結構，存在結構復雜、尤其是維護保養和故障排除維修困難的技術性缺陷和問題需要解決。

發明內容

本發明創造的目的就是針對上述現有技術存在的問題，設計一種新結構的三重物內外螺旋軌道組合式蓄能驅動器，達到簡化結構、提高動力轉換蓄能效率、方便設備維護保養和故障排除的目的。

本發明創造的目的是這樣實現的：在內軌道底座上固裝螺旋內軌道，立軸固定配置安裝在螺旋內軌道中心部位處，在所述立軸外部上可轉動地套裝軸套，在軸套外部上沿圓周方向均布固裝三組夾板組，在每組夾板組上分別通過銷軸和關節軸承鉸連接安裝通軸，在所述通軸上從內至外依次可轉動地套裝下坡滾輪、從動鏈輪A、從動鏈輪B和上坡滾輪，所述下坡滾輪與從動鏈輪A固連成一體，所述上坡滾輪與從動鏈輪B固連成一體，在所述通軸上、位于從動鏈輪A與從動鏈輪B之間部位處固裝主框架，驅動軸可轉動地支撐安裝在主框架上，在所述驅動軸上從內至外依次固裝主動鏈輪A、從動帶輪、蓄能重物和主動鏈輪B，鏈條A套裝在從動鏈輪A與主動鏈輪A上，鏈條B套裝在從動鏈輪B與主動鏈輪B上，在所述主框架上固裝電動機，主動帶輪固裝在電動機上，傳動帶套配在主動帶輪與從動帶輪上；在所述內軌道底座側部處設有外軌道底座，在所述外軌道底座上固裝螺旋外軌道，所述下坡滾輪與螺旋內軌道呈支撐接觸或脫離支撐接觸配合，所述上坡滾輪與螺旋外軌道呈支撐接觸或脫離支撐接觸配合，至此構成三重物內外螺旋軌道組合式動力蓄能驅動器。

本發明創造結構新穎、獨特、合理，設備維護保養和故障排除方便，動力轉換蓄能效率高，傳動損失少，節能效果好，運行平穩，使用可靠。

附圖說明

圖1是三重物內外螺旋軌道組合式動力蓄能驅動器總體結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖2中的A部放大圖。

圖中件號說明：

1、螺旋內軌道、2、立軸、3、軸套、4、銷軸、5、夾板組、6、下坡滾輪、7、從動鏈輪A、8、主框架、9、通軸、10、從動鏈輪B、11、上坡滾輪、12、鏈條B、13、主動鏈輪B、14、蓄能重物、15、支撐架、16、從動帶輪、17、傳動帶、18、主動帶輪、19、電動機、20、驅動軸、21、主動鏈輪A、22、鏈條A、23、內軌道底座、24、外軌道底座、25、螺旋外軌道、26、關節軸承。

具體實施方式